Z900在路上好像不常看到，我自己也因為Z900少了Z1000經典的雙邊四出尾管，而且前一代的Z800，車太重而且操控性也跟它短小的外型不搭、不太靈活， ... ... <看更多>
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安安看了人家介紹座高車重操控都有調整看起來像是z800的改良版但是數據方面又跟z1000接近老實說是不是4代z外觀太兩極川崎才又弄了一台不同外觀的z1k? ... <看更多>
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分享一下新手租Kawasaki這三台車的心得
駕訓班的部分可以提的不多，
第一堂就問會不會騎檔車，會騎的告訴你考試項目
帶你走場地一圈後開始練習
像我沒騎過檔車的就教怎麼換檔，練習十分鐘後
就開始走場地……然後就一直到考試
教練車是XJ6跟FZ6N，不曉得是不是有調過
感覺騎起來沒有想像中的重機猛暴感？
直線加速常常都只有30出頭(還是我太胖?)
拿到駕照後從黃牌檔車開始騎，租了忍400
車子很新，里程數只有8千多
跨上車的感覺是車很輕、坐姿舒適，
上路後發現離合器很輕很好拉，後來才知道這叫滑動離合器，這真是對新手太重要的配備了
，大幅降低拉離合器的恐懼感
騎到山路上才發現問題來了：我不會轉彎
駕訓班都是用30以下在騎，山路上騎快一點我就彎不過去了，只好放慢速度騎，一路被白牌
超車，
連牛頭牌休旅車都比我快
回家後趕快用YouTube惡補一些騎乘觀念，
第二次還是租忍400，這次就好多了，
比較能享受山路騎乘的樂趣。
總結優點：車輕好牽好移動、有滑動離合器
外型好看(個人意見)，是很適合新手的車
缺點：握把震動很大，5000～8000轉震得手很麻
黃牌試過了，再來租忍650，里程也不到一萬
其實印象不深刻，感覺像是動力比較大的忍400？
但我很喜歡，輕鬆騎沒壓力，對不在乎缸數
跟拉轉聲浪的我來說應該很適合
外型又很對我的胃口
缺點是排氣管在右腳踝附近，騎久了右腳覺得熱
像忍400大大一根排氣管到後面去就沒這問題
看到一些配TFT儀錶的二手車已經有2字頭了
應該是未來購車首選，當做第一台練技術
並列雙缸試過了再來就是直列四缸啦
這次是Z900，還沒換TFT的版本，里程也不到一萬
第一印象就是……重啊，跨上去壓力大了不少
山路上騎覺得重心比較高，連續彎道不好變換方向
騎起來不像忍400跟650輕鬆
找一段沒車的大直線體驗一下拉轉的感覺，
喔喔原來這就是四缸直上萬轉的感覺嗎！
但因為我不騎快，所以體驗一下就好
外觀是我的菜，而且沒感受到四缸的熱量？
以上就是新手的租車心得啦
之後還租了Trident 660，下次再分享吧
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