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中排量 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，2018年RS660在米蘭車展粉墨登場，由於傳統600級距的跑車造價高昂、用途單一，而且性能過於極端，一般騎士難以駕馭，加上近年全球市場對於中排量級距的需求越來越大，一直以來都沒有中排量跑車產品的Aprilia，決定要開發一款有著卓越騎乘性能，而且騎乘姿勢平易近人的車款，而時隔兩年半，我們終於在台灣...
「中排量」的推薦目錄：
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中排量 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最讚貼文
2018年RS660在米蘭車展粉墨登場，而時隔兩年半，我們終於在台灣看到這台Aprilia中排量新星的身影，今天就讓大K試給你看！
中排量 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
2018 年 RS660 在米蘭車展登場，
而時隔兩年半，我們終於在台灣看到這台 Aprilia 中排量新星的身影，
今天就讓大 K 試給你看！
中排量 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
2018年RS660在米蘭車展粉墨登場，由於傳統600級距的跑車造價高昂、用途單一，而且性能過於極端，一般騎士難以駕馭，加上近年全球市場對於中排量級距的需求越來越大，一直以來都沒有中排量跑車產品的Aprilia，決定要開發一款有著卓越騎乘性能，而且騎乘姿勢平易近人的車款，而時隔兩年半，我們終於在台灣看到這台Aprilia中排量新星的身影，今天就讓大K試給你看！
#aprilia #RS660 #sportsbike
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中排量 在 Bike-in NET Youtube 的最佳解答
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正式進攻中排量跑車戰場！
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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EDA Chen 陳逸達 #11
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#米蘭車展 #Aprilia #RS660 #克里夫三
中排量 在 Bike-in NET Youtube 的最佳解答
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#米蘭車展 #YAMAHA #TRICITY300 #克里夫三
中排量 在 坐擁最後的中排量日系V雙多功能車｜2023 SUZUKI V-STROM ... 的推薦與評價
想要坐擁的 中排量 日系V雙多功能車嗎？過了這個村就沒那個店囉！身為SUZUKI 在台灣銷售最好的多功能車款V-STROM 650，適合的座高、適合的動力、適合的 ... ... <看更多>
中排量 在 BMW Motorrad 中排量F 系列｜讓女孩來說動感是生活的一種態度 的推薦與評價
第一次面對到BMW Motorrad 的中排量車款， F 900 R 座高設定在815mm 原本以為對於身高168cm 的我來說在跨坐上會比較吃虧，但在實際跨坐上車後發現座墊 ... ... <看更多>
中排量 在 Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用？ - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《Loser01 (人生勝利組)》之銘言：
: 關於機車排氣量以及馬力多大才夠
: 每個人都有不同的想法
: 有些人是真的騎很慢 可能100cc動力還會過剩那種
: 個人覺得純市區至少要有125cc（或gogoro 2）的動力才夠用
: 舉個例子：像匯入車道、超車、或過橋如果馬力不夠
: 造成速差過大會增加危險性
: 綠牌共享機車不管在極速、穩定度、加速都不及格
: 出了市區
: 對於cc數的要求也更高了
: 郊區速限較高 也需要考慮到雙載、側風、逆風、上坡、穩定度等因素
: 大cc數機車車較重 輪胎較大 馬力足夠
: 巡航會比較輕鬆
: 個人認為249cc(約25匹馬力)以上的車就夠用了
: 就算騎100油門也不用到底
: 轉速也不需要拉很高
: 可惜台灣的先禁法規讓249沒什麼選擇
: 騎士只好轉看黃牌大羊、檔車
先祝大家新年快樂
下雨騎不了車回家來回個文
先說幾個我騎車的情境
1. 市區基本上少騎機車專用道，都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道，速度比車流稍
快(+10Km/h)，超車就直接進內側超車。
2. 郊區出遊，尤其在雙向四線道、直線少彎，車流均速70km/h~80km/h
3. 山區出遊，車流均速50km/h~60km/h，
再來討論我騎過的車的心得
A. 我的125速可達是Address v125ss，軸馬力約10匹，第1個情境沒什麼問題，不要雙載的
話進內側超車都還算輕鬆；但是2和3的情境都很吃力，就算是單人也幾乎要全油門才能
超車，更多的情況只能龜在最外側超不了車
B. 白牌檔車如S150、MT15、Gixxer 250和CBR250RR，軸馬力約20匹~38匹，三種情境都沒
問題；第2.3個情境如果是雙載的話，內側超車稍稍稍稍吃力點(不過一定超得過)。
C. 300cc~400cc檔車如R3、MT03、CB300R、Ninja400，軸馬力30匹~45匹，和250cc檔車感
覺差不了多少，但排氣量大，在低轉扭力比較充足，也就是說不用像250cc那樣轉速要
拉很高動力才出的來超車，相對輕鬆點沒壓力。
D. 紅牌等級，不論是600cc級距雙缸的MT-07、SV650還是四缸的CBR650R、ZX-6R、
GSX-R600或是再往上接近公升級的MT-09、Z900、S1000、R1基本上不存在任何超不了車
的情況，這大概是軸馬力75匹以上的情況；以我自己的車GSX-S750來說山路順跑就是3
檔4000轉，超車連檔位都不用降、補個油門轉速多個2千轉就沒感覺的超車，連引擎聲
都沒什麼聲音就過了，這才是最舒服超車的情況
結論：
一、125cc市區騎乘足夠，郊區山路勉強(尤其是雙載)
二、250cc~400cc甜蜜點，動力夠用而且車身重量和白牌檔車不會差很多，要上高架就黃牌
沒要上高架白牌250cc也不錯
三、紅牌級距的問題是車身龐大、停車難喬，動力爽歸爽，但以台灣道路來說實用性還是
黃牌更佳
另外原PO說的考量雙載、上坡、側風、逆風、穩定度，的確是25匹左右或以上這個級距會
是最好的選擇
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.35.27 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1613004880.A.FCB.html
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 08:57:44
型車如貨車、聯結車、公車、客運，在能安全超車的路段且車輛性能允許的情況下超車才
更能看清楚前方路況。
可以設想這樣的狀：山路上車流是60km/h，遇到前方大車只剩下40km/h，這時你想超車，
但是你的車子從40km/h加速到60km/h要花很久的時間，而山路又有很多盲彎沒辦法讓你待
在逆向的超車位置太久，所以這時車輛性能的重要性就出來了，不然就只能待在大車後頭
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 09:29:18
夠真的騎得很累
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 09:37:23
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