🛵騎樓停車行不行？
政策無法滿足每種情境時，是否應該要因地制宜，值得思考，當然不能忽略配套措施。因此我個人主張除了逐步規劃停車方式、禁停區域，更應分階段完成騎樓整平，確保騎樓通行空間的順暢、強化違停執法，是較為務實的做法。
根據「道路交通管理處罰條例」，騎樓被劃歸為道路、人行道，原則上要開放給民眾通行，不能停車、租給攤販、或擺放雜物。但實務上，因道路寬窄不同、騎樓高低不平、停車位又追不上機車數量、加上城鄉發展落差等種種因素，導致「機車退出騎樓」很難一體適用於每條道路。
依照大法官在92年釋字第 564 號解釋意旨，只要不妨礙公眾通行，所有權人還是可以依自己的方式使用騎樓。可是無礙通行的「界線」該如何劃設，常造成居民間的衝突，甚至產生挾怨報復、重複檢舉的狀態，也讓第一線執法人員感到為難。
檢視目前桃園的機車數量已超過207萬台，但根據主計處今年中的統計，本市現有路邊機車停車格共4萬4,502席，加上公有路外停車場的機車格6,172席，根本供不應求，以桃園、中壢區最嚴重。
8月向交通局提出質詢後，經過數次會議及公文往返，市府在年底前發布公告，作出有限度的開放，也同步要求：「須至少留1.3公尺以上空間供輪椅與行人通行，且大眾運輸場站周邊300公尺騎樓依舊不得停車。」另外，若所有權人無意願開放騎樓停車，也可以選擇向交通局申請劃為禁停區。
💡我樂見交通局更接地氣的作法，也建議必須在禁停區域設置明確的告示牌，並製作圖文並茂的宣傳海報，以免民眾誤會。
我也將續追本市騎樓整平計畫執行狀況、無騎樓及路寬不足之多元人行道劃設方案、以及機車停車格建置，務求多方案並行，才能真正確保行人與身障者通行的路權。
👇109.12.24 桃園市交通局公告👇
https://tinyurl.com/yasc2mk6
人行道擺攤檢舉 在 Re: [問題] 騎樓擺攤到底有沒有問題? - 看板Kaohsiung 的推薦與評價
※ 引述《KIRA1943 (大俠愛吃漢堡包)》之銘言：
: 好奇想詢問一下
: 沒有要戰
: 光是裕誠路 新莊仔路 (我走路會活動的地方)
: 這在騎樓擺的也太誇張了吧....
: 騎樓都擺滿攤位就算了 好歹留個人行道給我走吧
: 結果人行道上也都是機車 啊被迫只能走到馬路上
: 真的好奇 騎樓到底是 可以擺攤 還是不能擺攤?
: 還是視地區性而決定???
: 記得早期有說如果有騎樓 可享有容積獎勵
: 這樣騎樓不是應該讓出來行走嗎@@>
: 還是我的見解有誤
: 請指教..謝謝
高雄市議會決議的 一切合法 謝謝指教
https://www.kcc.gov.tw/News_Content.aspx?n=47&s=2133
騎樓空間商業使用將有率先全國之突破性規範
(高雄訊)騎樓空間屬私人產業卻無法提供商業使用，造成商家嚴重困擾，在高雄市議會舉
行的「騎樓空間、商業使用」公聽會中，商家抱怨連連；與會的市府官員及學者專家提出
突破性共識，將採建築法規有關道路規定保留騎樓1.5公尺供行人使用之規範，解決商家
困擾。據了解，一旦市府採行並進行決策，高雄市將成為率先全國騎樓商業使用合法化的
第一座城市。 「騎樓空間、商業使用」公聽會是由議員吳益政主持，包括副議長黃石龍
及議員陳美雅也與會關心。吳益政議員表示，市民時常反映有關騎樓使用的問題，騎樓地
土屬於屋主並依規定繳稅且擁有所有權，但商家使用騎樓進行商用途時卻常因違反道路交
通管理處罰條例而受罰，因此，騎樓空間的商業使用問題值得市府重視及解決。 他強調
，在兼顧行人交通及市容之餘，市府也應正視台灣的商業文化及屋主享有使用騎樓的權益
。 六合路一名屋主易玉麟表示，文明先進國家是開闢道路供行人行走，只有台灣利用私
人騎樓提供公共道路使用，政府的法令規定固然要遵守，但屋主也有繳納稅金，應有合法
使用權利。他同時表示，台灣的檢舉文化造成取締的不公，他建議如不妨礙行人交通者不
應受罰。 德生里長吳三雄則指出，執行單位依法有據，但取締騎樓應一視同仁及公平，
有人檢舉才取締是不合理，取締檢舉案件只是做戲給檢舉人看而已。 吳益政議員表示，
騎樓使用政策有必要進行檢討，政府要面對問題及處理問題，在修法之前的的過渡期，建
議市府選擇社區進行實驗及示範。 文藻學院賴文泰教授說，騎樓是閩南建築特色，而現
代化城市騎樓要淨空並且需要友善空間提供市民行走使用，建議採社區自治方式在保留市
民行走權利及不影響市容規範下，由社區訂規範管理，適當放寬騎樓的使用；再以社區發
起進行示範計劃進行法令的突破。 建築師楊欽富則指出，從設計面看，建築法規是鼓勵
設置騎樓，騎樓也是人民所需要，但道路交通管理處罰條例卻予處罰，騎樓不應屬於道路
而是社會空間，應在不影響公共安全、市容、交通之下，修改法令與制度走向更人性化
。 高苑科大講師林熹俊認為，為求城市關鍵的改變，騎樓商業使用應有可行性的處理建
議，包括執行取締的認定及保證人有行走的權利。 十全路一名商家指出，市府不知民間
疾苦，因人檢舉而進行取締造成商家困擾，人民繳納稅金卻不能使用騎樓根本不合理，建
議不只是採示範社區，而是要全高雄市「遍地開花」，所有業者在規範下都可商業使用騎
樓。 一家體育用品商家也因檢舉案件而困擾，期盼徹底解決，另一家果汁商家也抱怨客
人常為買一杯水果而被開600元罰單。 經發局副局長趙志強說，如開放騎樓商業使用對經
濟有幫助，經發局都會贊同及支持，他建議取締標準要有SOP標準、社區自治示範由行政
區主導、修改相關法令。 都發局正工程司郁逍玲指出，住宅、商業區的土地上本來就可
以進行商業用途，問題是商家把設施放在騎樓而影響市容及行人通行權利，而被取締。她
建議示範社區要有不同型式，保留固定範圍提供人行空間及車輛停放空間。 工務局建管
處正工程司陳正武表示，騎樓使用是由道路主管機關進行規範與管理，道路功能維持之下
，使用其他用途亦可規劃，但要符合法令規定。交通局專委莊光燦說，騎樓進行商業用途
將面臨停車問題，示範區要解決行車及停車的動線問題。 交通大隊則強調，道路交通管
理處罰條例為中央訂定法令，地方彈性空間不大，高雄市約3萬多人口進行騎樓商業用途
，每年也約有6900多件的檢舉案件，少數商家佔用騎樓使用造成道路障礙，應予改善。
經過與會學者專家及研考會、法制局的研議，終於獲得突破性的結論，建議市府在執行道
路交通管理處罰條例第82條第一款有關在道路堆積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物
的罰則時，採建築法規有關道路規定保留騎樓1.5公尺供行人使用之規範，解決商家進行
商業用途的困擾，但僅限於商家延伸性的營業，不得做為其他業種的攤商使用。 ，
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