Search
內科交通……越擺越爛
說內湖逢雨必塞， 是不精準的說法……
因為嚴格來說是「內科逢雨必塞」……
短短的一條瑞光路， 一旦遇到下雨天的上下班時間， 動彈不得的狀況 超乎想像， 昨天就是這樣。
可是出了內科範圍， 內湖自己本身的交通狀況 其實是不錯的……（如照片）
但大家有沒有想過， 如果只是一個區域性、單一產業區的交通問題， 為什麼市政府無法解決？ 真的有這麼難嗎？
今天我特別麻煩內湖分局交通隊的同仁， 在下班時間的時候進行瑞光路現場的交通疏導， 果然和昨天的交通狀況有顯著的差別。
所以，市政問題不管再難解決， 但最忌諱的就是擺爛。
兩年前， 我聽到柯文哲市長隨口講出內科交通沒救的時候， 我就知道他要擺爛內科交通，沒有打算解決這個問題了。
什麼時候才能等到新的醫生， 來治療我們內科的交通？
急診室的醫生救不了交通，防疫大神牙醫也不是市政專業，希望下一個北市長，不要再是空降明星。
瑞光路轉個彎就一路暢通
＃市政加游
【大彎北段商業區及娛樂區放寬使用及建物高度計畫案經市都委會審議通過】
今(20)日召開都委會第699次會議，審議通過【大彎北段商業區、娛樂區管制規定計畫案】，本次取消商業區及娛樂區指定使用項目需達1/2容積樓地板面積之限制，除不允許住宅使用外，餘分別放寬比照第三種商業區、第四種商業區使用規定，同時放寬建物高度管制原則可達70公尺，預期將可大幅提升本區作為全市副都心之發展定位，並解決目前業者經營之業種別與樓板面積長期受土地使用分區管制之限制，無法因應市場需求趨勢之發展，期未來能進一步滿足大內科地區辦公與就業人口所需之休憩與商業需求，並形塑地區的都市景觀意象。
大彎北段位於基隆河截彎取直地區，東隔堤頂大道與內湖科技園區相鄰，南經大直橋可抵達松山機場，屬於大內科範圍以及臺北科技走廊一環。81年公告實施都市計畫，定位為臺北市副都心，樂群二路以北為商業區及娛樂區，發展商業購物及娛樂使用，以南則為住宅區，並規劃公園、綠地等公共設施用地，92年曾進行土地使用管制的放寬，目前該地區之開發率已達7成8以上。
市府於去(104)年即著手啟動大彎北段地區都市計畫檢討作業，今年分階段進行都市計畫審議，就當地居民多次表達住宅區相關規定未能符合實需，影響民眾日常生活，希望放寬日常民生零售餐飲需求使用之調整，業經都委會105年7月14日第691次委員會議審議通過，並經市府於105年8月9日公告實施。
而當地業者反映該地區之土地使用管制係採正面表列，且商業區及娛樂區也有指定使用項目需達1/2容積樓地板面積之限制，加上內湖科技園區之使用項目大幅放寬，與本地區之商業發展產生了競合的問題，市府除依都委會去年研議案委員所提建議修正外，並參採今(105)年7月20日都市設計及都市計畫座談會專家學者所提意見，完成檢討後提請本會審議。
本次第二階段修訂範圍為樂群二路以北的商業區及娛樂區，面積39.55公頃，本次土地使用管制修訂重點包括︰
（一）取消商業區、娛樂區指定使用項目需達1/2容積樓地板面積之限制，且不准供為住宅使用。
（二）調整商業區規定比照第三種商業區；娛樂區規定比照第四種商業區。
（三）在符合飛航管制等相關規定下，放寬商業區及娛樂區之建築高度，從現行30至36公尺，放寬至70公尺為原則，並得經臺北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會審議通過，不受此原則限制。
委員會聽取民眾陳情發言及市府簡報說明後，肯定市府辦理本地區都市計畫檢討之必要性，認為除了能兼顧土地所有權人權益，也將更符合產業發展需求，達成本地區朝向副都心定位發展。再者，並要求市府都發局及建管處在土地使用（都市設計）及建築管理上嚴格把關確保該區地面層發展的公共性，以提供商業與休憩氛圍的友善人行之遊逛空間；而區內公有停車場用地也請市府交通局預為籌措，以配合該區發展之公共服務需要。市府也補充說明，本商娛區內的違規住宅使用防止與查處已透過行政手段專案處理。
今日議會交通部門質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：
1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。
2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移，疏解了此路口部分堵塞亂象。
另外，本人認為兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接文湖線，都比蓋輕軌來的有效。另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。
我質詢中也具體建議，要解決內科塞車問題，應可於上下班尖峰或全日時間，鼓勵搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。希望交通局協同捷運公司納入評估實施！
而針對內湖捷運聯開案(交11，金龍路VS成功路交口停車場、商辦、住宅綜合大樓)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案！
今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。
在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!
位於高雄市苓雅區的邱康程內科診所可以打疫苗嗎？可施打的疫苗為「BioNTech」下方幫各位整理疫苗預約資訊、電話等相關資訊整理： 院所名稱：邱康程內科診所可施打疫苗 ... ... <看更多>
內科範圍 在 秒懂家醫科- ＜家醫科＞和＜一般內科＞有什麼不一樣? 一個醫 ... 的推薦與評價
家醫科＞和＜一般內科＞有什麼不一樣? 一個醫五學生這樣問我他剛去過一般內科，但家醫科的課程排在六年級我必須在這種狀況下給他一個答案本來想直接給他這張圖回答他的 ... ... <看更多>