GoShare 台北再體驗！
桃園上線的第一天，我就有去中壢騎了，從app帳號申請、信用卡綁定，流程都做得很棒，而且還會知道你的證照是不是翻拍的，建議直接拍正本才會過喔。
在中壢騎了一早上由於要趕回台南，畫面就沒多拍了，但跟在國外coup以及日本石垣島GoShare比起來（可以換電但為傳統臨櫃租借方式），台灣的GoShare除了可以換電外，就是可以自己簡單的透過app註冊帳號，等於結合了copu app的經驗與台灣本島的換電站優勢，而推出完善的Gogoro Network 智慧雙輪車輛共享的解決方案。
而前幾日上台北出差，這時GoShare的服務範圍也到台北市了，出了火車站二話不說就打開GoShare APP開始找車借了，一開始以為可以借到VIVA，可惜最近的就是一台2 Plus，時間寶貴還要趕著開會，就直接借了去開會了。
會議結束後晚上外出想再借VIVA到市區走走，結果有一台被停進私人空間，路邊合法停車位都找不到車，按鈴鐺尋找車輛也鴉雀無聲，八成是停到地下室之類的，這動作真的很不可取😔，共享車輛怎麼可以獨吞私藏呢。不過還好有問題回報功能，立馬反應這台車可能又被藏起來了！
於是又再走一段路預約了另一台，在預約的10分鐘內，終於借到了另一台VIVA，能夠在龍頭上放手機並同時幫手機充電，對於在外地不熟，只能靠導航的我，這非常重要啊！晃著晃著於是來到了Gogoro Office旁的換電站，一起合影一張！
隔天一早要趕著上午的會議，一出飯店門口就有一台gogoro 2 plus，超巧的，二話不說就借了，直驅會議地點，但由於2 Plus不像VIVA有手機架，只能靠耳機的導航了，聽不清楚時還得拿手機出來確認路線看有沒有騎錯😝，路上遇到兩位美女騎著VIVA，我真的是好生羨慕啊！到了會議地點，小繞了一下找停車位，並確認有正確還車了，要不然費用會一直算下去喔。🤪
最後會議結束，要趕到下午新北的一場訪談，還好同一台2 plus沒被借走，於是就又再次借了它，雖然沒VIVA可以借，但2 Plus優點是行駛里程比VIVA遠，算是安慰了些，出發前我還先幫它換了電，確保去了新北，可以順利。騎著騎著，到了新北時，突然腦筋閃了個念頭！新北可以還車嗎？，於是打開了GoShare APP查看，對吼還車範圍新北還沒有，GG，於是就返回龍山寺捷運站還車，再改搭捷運到會議地點了。結束了這次的台北GoShare騎乘之旅。
未來我到台北，如果沒有下雨，我9成都會使用GoShare來代步，會比坐大眾運輸來的便利又更有機動性，又可以到達許多地方，又可以省下一些走路的時間。
但希望App可以加一個功能，就是還車時，需要拍下當時的照片才能結束還車，就可以知道那些車輛被停在那邊，下一位使用者除了原本的GPS定位外，還可以透過照片，跟清楚的知道車輛停靠位置，甚至可以知道，是不是被拉進私人空間了XD。
最後四趟GoShare總共只花了我58元，因為有推薦優惠碼，建議各位要騎乘時可以透過優惠碼814Y8，彼此都可以拿到騎乘抵用金喔。
最後希望能源網更完善，GoShare服務範圍可以更大，到外地旅遊出差，就更方便了。
#GoShare #LetsGogoro #共享智慧雙輪
共享智慧雙輪 在 [分享] Gogoro揮軍日本沖繩，布局智慧雙輪共享服- 看板biker - 批踢踢 ... 的推薦與評價
Gogoro 揮軍北上日本沖繩，布局智慧雙輪共享服務
September 28, 2017
台灣電動機車開發銷售商 Gogoro（睿能創意公司）日前才宣布完成第三輪募資（增資 3 億美元），
今天再度宣布將與新入股的全球投資人日本住友集團合作，從沖繩石垣島開始一步步提供「GoShare」智慧雙輪共享服務，並預計於 2018 年繼續擴展到其他城市與市場。
繼進軍法國與德國後，Gogoro 今天在東京宣布與日本住友商事集團合作，拿下第 3 個海外市場。
他們將在當地推出全新的「GoShare」智慧雙輪共享服務，以 Smartscooter 智慧雙輪為核心，
並建置驅動 Smartscooter 的 Gogoro 電池交換能源網絡。
Gogoro 表示，未來這項技術還會應用在小型四輪車輛上，似乎顯現了 Gogoro 跨足電動汽車界的雄心。
Gogoro能源網路是一個開放式的電池交換平台，能提供各種車輛製造商使用。
目前，Gogoro 在台灣每天平均處理超過 17,000 顆電池交換，自 2015 年推出 Gogoro 1 系列以來，已累積高達 600 萬顆以上的電池交換數量。
Smartscooter 智慧雙輪則是一系列電動機車，在台灣的電動機車分類上屬於普通重型電動機車，
內部採用兩組 120 顆 Panasonic 的 18650 規格鋰離子電池作為動力來源，目前 Gogoro 採用電池月租制度，
透過 Gogoro 建置的 GoStation 電池交換站進行快速電池交換，在台灣可以 24 小時全天候提供電池交換，並能利用 Gogoro App 找到距離最近的電池交換站。
（Source：Gogoro）
在宣布與日本合作之後，Gogoro 預計 2018 年會繼續擴展到其他城市與市場，根據 Gogoro 第三輪增資新入股的投資人名單：
新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的世代投資管理公司（Generation Investment Management）、法國能源 ENGIE 集團、日本住友集團，
有外界推測下一個市場很可能準備進軍新加玻。
Gogoro 在台灣的一些重要數據：
Gogoro Smartscooter 智慧雙輪已售出超過 34,000 輛
Gogoro 用戶累計總里程數超過 1 億公里大關
400+ 座 GoStation 電池交換站
每日平均交換 17,000 次電池 （累積600萬電池交換次數）
已節省 4,150,000 公升汽油，並減少 8,800 噸二氧化碳排放量
不過，雖然 Gogoro 產品在海外市場上屢創合作佳績，
但也有台灣網友在 Gogoro 的臉書粉絲專頁提問：「東台呢？」並 kuso 了一張照片，微諷 Gogoro 的台灣地圖只有中央山脈以西。
（Source：截自ogoro Taiwany書粉絲專頁）
合作消息出來後，Gogoro 臉書粉絲專頁便有網友留言「準備買機票」，也有不少網友為台灣東部地區抱不平，
他們還建議 Gogoro 往東部業務發展，以印證電動車也可以達成環島理想。
除了少了東台灣的據點外，由於 Gogoro 2 的熱銷，換電站可能換不到電池、或部分地區換電站過少等問題也相繼出現，而維修服務的後勤體系是否能夠跟上使用者需求也是 Gogoro 目前面臨的另一個考驗。
目前第一批 Gogoro 2 已差不多都要回廠保養，熱門維修點幾乎都滿檔無法排入，
要使用者自行前往更遠的服務據點處理也引發部分使用者的不滿，看來在這部分，睿能創意可能要加把勁才能滿足使用者了。
（首圖來源：Gogoro）
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科技新報
https://goo.gl/bRuFeJ
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原本以為要宣佈什麼重大消息，
結果只是要進軍日本啊...
把目前在法國德國那套模式帶過去，只是變成使用者可以自行換電池的樣子。
害我以為有新Gogoro計畫要發表或新據點拓展之類的，
當然最好月租費能全面下降啦XDD
或新增騎到飽費率之類的～
看來是我想太多了= =
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Sent from JPTT on my HTC_M10h.
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