「如果老樹會哭......就由我們一起擦乾它的眼淚。」
#中正路行道樹被大幅移除 的事件,這一兩周以來,許多居民都焦急的向我反應,希望可以在一切都太遲了之前,多救一些健康的樹回來。
而在我上周發文向大家報告樹木移除的原因、以及評估過程中的疏失後,我也持續與捷運局與公園處溝通,要求暫緩進行中的樹木移植移除計畫,先由專家檢視每一棵樹的狀況、再來決定樹的去留,不要讓中正路樹的事件,又在其他地方重演。
👉https://bit.ly/3BEQMA6
在我發文後,很開心看到林世宗議員及陳建銘議員也一起關注這件事,要跟所有關心樹木的朋友報告:現在 #捷運局已經允諾暫時停工,未來也會召開說明會與民眾溝通。
除此之外,我也會持續要求市府做好妥善評估與後續處理,包含爭取每一棵樹木都經過褐根病檢測,就算有樹洞與歪斜問題,也應說明其危險性與移除的必要性;此外,也應考量台北市整體綠覆率,讓台北能永續發展、而非退化成燥熱的水泥城市。
以下就「環狀線北環段的樹木前期移植移除工程」的後續規畫,向大家報告:
1. 整個工程中,待移除樹木仍有105棵、待移植樹木則有257棵。在我要求下,捷運局已向我承諾「尚未移除之樹木將續 #委請樹木專業單位再次進行評估判定」,我也會持續堅督捷運局、讓待移除的105棵樹都能被妥善評估,爭取更多樹木移植重生。
2. 目前已有8棵樹木 #暫植於北投機廠,尚待移植的257棵樹未來也會陸續安置至此,整地作業會依據現場的土地狀況直接整平,再依據既有的排水設施來處理洩水坡度。這些樹木未來會依據北市府各局處的需求再行移植。
3. 中正路行道樹被移除移植後, #預計會在2027年進行補植作業,在完工復舊階段預計補植流蘇36株、茄苳197株、山櫻花25株、加羅林魚木3株、鳳凰木1株、烏心石13株、杜英3株、光臘樹12株、大花紫薇6株、大漁櫻6株、森氏紅淡比5株、大頭茶5株、阿勃勒8株、楓香22株、台灣欒樹12株,計有354株。到時也會配合士林地區的街道規畫做整體的安排,調整補植的數量及樹種。
非常感謝大家的關注與發聲,一同為樹木努力,讓捷運局能夠即時發現、承認自己的疏漏。
當然,這不是結束,這才是我繼續努力的開始。我會持續監督捷運局與公園處, #爭取健康的樹能被好好移植而非粗暴伐除,確保捷運局與公園處嚴加把關移植與補植計畫的執行。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,C371型電聯車為三節一組 上線營運模式為兩組六節(支線用車除外) *影片非今日拍攝...
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這部於1987至1988年間拍攝的紀錄片,由臺北市政府捷運工程局策劃、臺北市政府監製,不僅宣告臺北都會區建設大眾捷運系統之計畫,同時亦記錄了當時的臺北街景,誠屬一份極其珍貴的影像紀錄。
捷運系統能夠促進一座城市及其周邊衛星市鎮的繁榮發展,為現代化都市的象徵之一,而「臺北捷運」則是臺灣第一座投入營運且規模最大的捷運系統,其目的在於紓解大臺北地區流量龐大的交通、改善都市機能與交通動線,讓大眾能用最短的時間和最少的金錢,達到其交通目的。
1984年9月,中華民國行政院正式宣布十四項建設計畫,其中包括「臺北都會區捷運系統初期計畫」,臺北市政府隨之提出《臺北市中運量新捷運系統初步發展計畫》。
1986年6月27日,臺北市政府捷運工程局籌備處成立。
1987年2月23日,臺北市政府捷運工程局正式成立,為臺北市政府的一級機關。
1988年7月22日,臺北捷運首項工程「北投機廠」舉行開工典禮。
1994年7月29日,臺北捷運公司成立,臺北捷運自此形成「興建」與「營運」分離之模式。
1996年3月28日,臺北捷運木柵線正式通車,為臺北捷運首條通車路線。
影片來源:https://youtu.be/gnwrdSv4sx4
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這部於1987至1988年間拍攝的紀錄片,由臺北市政府捷運工程局策劃、臺北市政府監製,不僅宣告臺北都會區建設大眾捷運系統之計畫,同時亦記錄了當時的臺北街景,誠屬一份極其珍貴的影像紀錄。
捷運系統能夠促進一座城市及其周邊衛星市鎮的繁榮發展,為現代化都市的象徵之一,而「臺北捷運」則是臺灣第一座投入營運且規模最大的捷運系統,其目的在於紓解大臺北地區流量龐大的交通、改善都市機能與交通動線,讓大眾能用最短的時間和最少的金錢,達到其交通目的。
1984年9月,中華民國行政院正式宣布十四項建設計畫,其中包括「臺北都會區捷運系統初期計畫」,臺北市政府隨之提出《臺北市中運量新捷運系統初步發展計畫》。
1986年6月27日,臺北市政府捷運工程局籌備處成立。
1987年2月23日,臺北市政府捷運工程局正式成立,為臺北市政府的一級機關。
1988年7月22日,臺北捷運首項工程「北投機廠」舉行開工典禮。
1994年7月29日,臺北捷運公司成立,臺北捷運自此形成「興建」與「營運」分離之模式。
1996年3月28日,臺北捷運木柵線正式通車,為臺北捷運首條通車路線。
影片來源:https://youtu.be/gnwrdSv4sx4
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C371型電聯車為三節一組
上線營運模式為兩組六節(支線用車除外)
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北投機廠 在 [新聞] 北捷出租北投機廠屋頂建北市首座發電廠- 看板MRT 的推薦與評價
北捷出租北投機廠屋頂 建北市首座發電廠
(中央社記者陳妍君台北13日電)
台北捷運公司出租北投機廠屋頂,供昱鼎能源公司鋪設太陽光電模組,預計明年1月
併聯發電,2月正式商轉,成為台北市首座商業運轉的電業等級發電廠。
台北捷運公司今天舉辦北投機廠太陽光電電廠計畫啟動說明會。北捷總經理顏邦傑表
示,發電廠商轉後,一年發電量可達430萬度,相當於1100個家戶的一年使用量,並可減
少二氧化碳排放量約2200公噸,相當於6座大安森林公園吸收的二氧化碳量。
顏邦傑指出,北捷提供昱鼎能源9年11個月的使用期,可續約,預計昱鼎能源投資金
額將達新台幣2億到3億元。昱鼎能源必須支付市府租金,每年的租金和回饋金總額約400
多萬元。
台北市副市長林欽榮在說明會後受訪表示,民國105年以來,北市太陽光電設置規模
達12.3百萬瓦,加上「台北能源之丘」設置規模2百萬瓦的太陽光電系統,合計設置規模
達14.3百萬瓦。
他指出,北投機廠太陽光電模組的設置規模將達3.8百萬瓦;預計到明年中,北市太
陽光電設置規模將可達20百萬瓦。
林欽榮說,除了北投機廠,未來蘆洲、土城機廠及環狀線捷運機廠,全部都要鋪設太
陽光電模組。北市公共住宅也要全面鋪設太陽光電模組,並以公共住宅為核心,將智慧電
網全面擴散出去。
林欽榮也預告,北市下個月將宣布對服務業的補貼,讓業者能汰換傳統電器,升級為
節能電器;市府也將對旅館節電措施展開補貼。(編輯:卞金峰)1070413
https://www.cna.com.tw/news/aloc/201804130327-1.aspx
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