【韓國瑜執政後的高雄 大眾運輸系統建設停滯中】
最近軌道界有兩大新聞，一是新北安坑輕軌「光耀金」列車首亮相，以及台中捷運綠線將於年底試營運的消息。看在高雄市民眼中，應該很不是滋味。
新北安坑線是沿伸大台北環狀線南環段，預計2021年底完工，#就是明年底完工。 台中捷運綠線也預計今年11月底進入試營運階段，將成為中台灣第一條捷運軌道系統。然而，高雄輕軌第二階段從2017年動工至今，距離「輕軌成圓」仍有一大步，毫無看到完工的可能，高雄大眾運輸建設停滯中。
安坑線是三環三線的其中一條軌道，有鑑於整個大台北已形成生活共同圈，整個北部近期有眾多軌道建設串聯都會區。除了已完工通車的五項工程，正在施工或規劃的亦有15項，整個大台北地區軌道運輸，都有大幅度的進展。反觀高雄的運輸系統有如龜速般停滯不前。
淡海輕軌是前述五項已完工通車的其中一項。這條線於2013年獲得行政院核定綜合規劃，從2014年開始開工，工程順利於2018年辦理履勘，並於同年通車營運，前後共花了將近四年施工時間。
高雄輕軌於2008年核定綜合規劃，一階於2013年動工，前朝政府為了展現魄力，花了近兩年的時間，於2015年就通車試營運。第二階段於因配合鐵路地下化時程較晚進場，卻因韓國瑜上任後部分喊停，甚至停建15個月後喊出與民眾溝通造街，但實際方案仍遙遙無期，#高雄人到底要等多久？
此外，其中輕軌二階有三站早在2018年4月中旬完成鋪軌，新列車也從同年9月開始系統及界面等整合測試，結果直到現在都近18個月卻仍未測試完成。捷運局口口聲聲說無爭議路段希望今年底能完工，但若依照目前這三站的測試時間，即使無爭議路段要通車也是遙不可期， #韓國瑜執政的高雄大眾運輸系統建設停滯中。
大眾運輸的本意不只要減少私人運用的碳排放量，更提供不同族群相對友善的移動方式。環狀輕軌設置與紅橘線交錯，就是為了補齊十字路網的不足。從去年底專家學者就提出原路線興建，但市府高層卻拖了兩個多月才決定。環狀輕軌對於高雄是重大建設之一，然韓國瑜有停工的「魄力」，卻不敢承擔解決眼前狀況，高雄人遲遲等不到輕軌成圓，其延宕工程所衍伸的所有外部成本，都將 #由高雄市民們來承擔。
高雄像是被時間暫停一般，大眾運輸停滯中，重大建設停滯中，招商投資停滯中，高雄人已承擔到現在，難道還要繼續跟著不適任的市長原地踏步？這座停滯多時的城市，需要我們一起重新啟動。高雄人六月底一起站出來，投下那張改變高雄的那張罷免票。
就是明年底完工 在 [新聞] 斷40年復興鐵橋明年底完工翁章梁：重啟北港溪兩岸關係 的推薦與評價
原始標題
斷40年復興鐵橋明年底完工 翁章梁：重啟北港溪兩岸關係
新聞網址 https://udn.com/news/story/7326/6096837
發表日期 2022年2月14日
全文完整內容
復興鐵橋跨越北港溪，連接嘉義新港和雲林北港，1982年台糖公司終止載運後中斷至今，
要花1.8億元打通重建。立委陳明文和蘇治芬今邀水利署副署長曹華平和交通部觀光局副
局長林信任會勘，預計今年4月動工、明年底可完工。
復興鐵橋建於1911年，是連結嘉義縣新港與雲林縣北港的重要路徑，從原先載運甘蔗，後
來轉型成沿線居民出入、學生上下課搭乘重要交通工具，但隨著交通型態轉變，在1982年
，台糖公司因為虧損停止載運，橋墩也在歷年風災局部傾倒，中斷新港與北港的連結。
陳明文今邀集水利署、觀光局、縣府文化局等單位開記者會，表示北港溪復興鐵橋將重新
修復，復興鐵橋修繕通行是「兩岸」民眾共同企盼，曾當面向蔡英文總統建言獲支持，行
政院隨後也核定預算。
陳明文說，後續相關單位會全力配合，1億8000萬元經費由中央負責9成，縣府自籌近2000
萬元，中央補助款預計近期撥款，相關規畫設計、文物資產調查等作業皆已完成，最快今
年4月開工，預計明年底前可完工。
蘇治芬感謝嘉義縣府協助推動相關工程，「是地方上一樁美事」，未來完工後，不但是文
化觀光的廊道，也是休閒場域。翁章梁說，復興橋梁修繕完工後，將重啟新港和北港間「
特殊兩岸關係」，是新的歷史古蹟意義轉換。
嘉義縣府文化觀光局長許有仁表示，復興鐵橋周邊有水仙宮、天后宮等人文歷史建築，完
工後將結合既有休閒步道及河岸藍綠帶自然景觀，串聯周邊如板陶窯等觀光資源，充分展
現在地人文、鐵道歷史。
心得感想
難得會有地方想修復糖鐵鐵橋
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