#政經八百政治標記
〔#如果雨之後 #天氣與選舉的關係〕
每當選舉到來,大眾所關心的不僅是激烈的選情,也會注意投票當日的天氣,在既有印象中,多半認為好天氣可以增加選民投票的意願。反之,若天候不佳,一般則預期將影響選情,讓投票率不如預期。
但事實真是如此嗎?今天我們簡單就引述多篇政治學研究,來簡單探討一下這個議題。
▌雨天為何不投票?
在投票的理性抉擇模型中,假定每個選民都會計算與投票相關的成本和效益,如果預期效益大於成本,則選民將投票。反之,若投票成本大於效益的話,選民將對投票興致缺缺。
而惡劣的天氣之所以讓選民們不想去投票,便是因下雨天前往投票所或是排隊等待投票是件麻煩的事情,會增加投票所需的成本。因此,諸多學者開始關注惡劣的天氣帶來的投票成本增加,是否真的能降低投票率。
▌美國的實證研究
為了驗證這個迷思,美利堅大學的Steve Knack透過研究發現,降雨並未顯著降低整體投票率,民主黨選民也並未如預期般較易受到天氣影響降低出門投票的機率,反倒是公民責任感較低的選民才會受天氣左右。
不過政治學者Brad T. Gomez等人得出和Knack不同的結論。他們針對14次美國總統大選,以更為嚴謹的GIS氣溫插值法分析選舉資料和全美兩萬多個氣象站的數據,考察天氣對選民投票率的影響。
結果顯示,當選舉日降雨超過1吋時,投票率會降低0.83至0.98個百分點,而降雪則使投票率降低約0.5%。
並且,這樣的惡劣天氣將有利於共和黨候選人,因為民主黨選民較容易因為天氣而不去投票,而使共和黨候選人在降雨和降雪超過1吋時,多得到2.5%及0.6% 的選票。
▌民主黨人特別容易受天氣影響嗎?
西佛羅里達大學教授Adam Cayton表示,這個現象其實和生活樣態更有關。因為民主黨選民多集中在城市,投票時通常需要排隊等候,也就不得不站在外面,遇到天候不佳時,便更容易降低出外投票的意願。
反觀共和黨人多集中於鄉村地區,投票時間較短,天候不佳對他們就沒那麼大的影響。
2017年,達特茅斯學院和澳洲國立大學的研究小組基於Gomez的研究,發表新的研究,發現天氣不僅影響選民出門投票的意願,甚至還能改變他們要將票投給誰。
結果顯示部分美國選民會因為天氣改變投票偏好,至少有1%的選民在天氣好時會投給民主黨,但在下雨時則倒戈支持共和黨候選人。
▌其他因素
除了黨籍因素以外,也有許多因素會讓選民被天氣影響投票意願,愛荷華大學的論文就指出,會受影響的多為尚未做出決定的選民及低收入者。
選戰激烈程度也會左右天氣的影響力,在選情競爭激烈的地區,天氣的影響力會降低,選民多半會風雨無阻前往投票。
反之,若該地區選戰大勢已定,選民就較容易被天氣破壞投票興致。這和另一學者Bernard Fraga所做的研究結果一致,證明降雨對投票率的影響,會因選舉競爭程度而異。
▌隱藏的機會成本
在計算投票成本時,不僅包括直接成本,還要考量因為投票而放棄其他選擇所帶來的機會成本,機會成本越高,選民去投票的可能也跟著變小。過往研究多關注在惡劣天氣導致的直接成本,而忽略了機會成本的概念。
前述愛荷華大學的研究就發現,日照時數及氣溫的增加其實也會降低選民出門投票的意願,顯示不是只有壞天氣會增加投票成本,天氣好也會讓選民出門投票的機會成本上升。
▌天氣差反而去投票?
高麗大學姜佑昌教授認為,在選舉日當天放假的韓國,天氣不僅對投票的直接成本產生影響,也影響了機會成本,甚至讓選民在陰雨天更可能去投票。
這是因為許多選民會利用難得的假期安排活動,若天氣不佳無法出遊的話,就只好乖乖去投票。
這些選民又以年輕世代為大宗,因此陰雨天時年輕世代的投票率有可能比天氣晴好時更高,而年長選民相較之下,更容易因為惡劣天氣提升投票的成本而選擇不去投票。
考量到韓國世代間的政治對立日益加劇,不同世代面對天氣的差異也給選舉結果帶來變化,天氣不好時,受年輕選民支持的進步政黨會獲得更多的選票,選民結構較為高齡的保守政黨反而會流失選票。
迴歸和SUR分析結果也顯示,降雨每增加10毫米,進步政黨的得票率就增加0.9-1.9%,保守傾向政黨則減少0.6-0.9%,整體投票率則因為進步和保守兩派相互相互抵消而沒有太大的變化。
▌臺灣呢?
相較於歐美國家,臺灣投票季節天氣較為宜人且不極端,加上投票所十分密集,看似沒有無法出門投票的理由,但統計上好天氣與高投票率的相關性,卻顯著不為0,可見天氣影響的投票成本依舊對選民投票意願有所影響。
楊百岳運用歷屆選舉資料,以縣市為單位分析天氣對投票的影響,並輔以電訪資料,以瞭解天氣對選民投票行為的影響。
結果和大眾普遍認知雷同,天氣愈好投票率會增加,但並非所有選民都會因此增加,國民黨支持者的投票率反而降低。
在所有選民中,獨立選民的投票意願最容易受天氣左右,民進黨支持者或投票頻率高者被影響的比率則較低。
▌結語
雖然近年新增不少有關天氣和選舉投票的研究,但整體而言天氣對選民的具體影響仍未有定論,且研究結果也會因為研究和取樣方法的不同而有許多差異。
不過臺灣當前相關研究也相當稀少,期待有志之士持續投入鑽研。
最後還是老話一句,希望將來遇上選舉時,大家都能不受天氣影響,去投下屬於自己的神聖一票。
日照時數統計 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【交通處、公車處業務報告|基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日(五)是大家都很關心的交通單位:交通處與公車處的業務報告,我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向(要降低虧損才能永續經營!),並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名,然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後(四長會議)定調八堵-南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆-八堵間在技術層次還沒定案,可能會是增建第三軌的三軌方案(捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次)或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調,基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」,但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明,並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者,來考慮他們的需求,就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後,這半年多來,我們仍沒有看到任何資訊說明,也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
因此,上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開,並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看,從台鐵基隆、三坑站上車後,南下出站的比例以台北站最高,南港站第二高,第三高是松山站,也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
從這些數據看起來,捷運的路線選擇,會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣,然而由於資料太過簡略,相關的轉乘資料無法整握,確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此,在這次交通處的業務報告上,我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求?也有利於未來在溝通平台討論時,市府可以為基隆市民發聲,評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
👨💼交通處長回覆說:目前捷運規劃皆由鐵道局規劃,基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重,市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間,但在住宅區、如安樂區的大武崙地區,以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓,停車問題也非常嚴重。
根據交通部2019年的統計,基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛,家裡有一台車的家戶比例則超過七成,但是因為私人住宅設置停車空間相當少,自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此,我特別在議會上詢問交通處,在市區、觀光重點改善區以外,尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼?
另外,在都市規劃的各種研究中,都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格,如果市民的私人運具持有成本很低(不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高)、車輛持有數量沒有下降,甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本,而變相鼓勵市民添購、使用私人運具,更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
要從根本解決問題,我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸(捷運要等九到十年了),來降低私人運具的使用與持有,目前這部分的規劃,我也請交通處說明。
而在平等的交通規劃中,會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升,並藉由政府的相關規劃,將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面,也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展,讓大眾運輸的品質能提升,我也跟前處長提過無數次,但始終沒有得到過正面回應,這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
👨💼交通處長回覆:住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題(但沒有提到要怎麼改善)。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場,停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助,成立基金還是會有稅收的議題,不一定需要這樣做。
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題,在我和議會幾位議員的關心下,終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」,將公車營運議題定期檢討。(我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。)
根據公車處回應我的業務詢問,目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入(票價)甚至討論票差補助符合實際狀況,就得透過運價來進行實際討論,而如雙北都有運價評議委員會,我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中?
而在公車營運改革小組的討論中:檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善,其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析,也就是必須加裝上下車刷卡機,我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何?
接下來,針對社福卡使用規範調整的部分,牽涉到社會福利相關業務,除了法規調整外,還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等,都需要與社會處和其他單位討論合作,我在議會上問了非常多次,但目前都沒有看到相關相關的研議進度,市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示,我除了詢問社福卡的點數制度,更建議除了市府和議會的改革小組會議外,希望能夠建立起局處間的討論平台,儘速研議改善的方向。
👨💼👨💼交通處和公車處回覆:目前基隆市公車如中華大學的研究提到,成本每公里達76元,運價要到36元,這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料,不論是自籌或向中央爭取,會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置,而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間,其相關資訊也可以使用wifi來連線,大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地,希望公車處可以納入新技術,加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
另外我也特別提醒,其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市,從2012年到2020年,只有一年的平均日照時數高於基隆,整體來說,基隆的平均日照時數是高於台北市的,因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
👨💼公車處回覆:會來了解相關的技術並來評估可行性。
日照時數統計 在 健身教官-應充明Jimmy Facebook 的精選貼文
《慢老》
由於最近不斷負責銀髮族課程的培訓, 當然對於老化的資訊以及文獻也找了不少. 目前我們對於老化的問題似乎僅僅集中在肌少症上面, 對於其他的方面關注不足. 偏偏老化本身就是一件非常複雜的問題, 過度簡單化之後, 倒楣的只是來上課的會員們...
而面對這些銀髮族的會員是解決他們已經面臨的一些狀況, 那麼我們要如何防患未然, 在年輕時就開始避免一切可能導致衰老的因素呢?
全書將老化分成了六大部分:
1. 運動
現代人超級缺乏運動, 運動不足, 肌力下降, 神經連結的反應退化, 關節活動度喪失, 結果就是失去自主功能性, 容易跌倒, 進而引發更多的健康問題.
而對於現代人而言, 要強化下肢力量, 最理想的當然是肌力訓練, 但是對於大多數一般人而言, 只要從椅子上站起來, 任何形式的活動都有效, 只要保持經常性的身體活動, 肌肉量的流失就可以大幅度的抑制.
而假如已經有經常性身體活動的族群而言, 下一步將是提升運動的強度!
2. 飲食
首先是體重, 肥胖當然是影響一切慢性病的根源, 但是假如超過了六十歲的人, 則不應該為了身體外型而減肥, 因為不健全的節食以及營養不足更容易導致肌肉量的加速流失. 同時, 年長者應該要重新燃起對於食物的熱情!
老年人因為味覺退化, 所以大多食量變少, 進而無法攝取足夠的營養素. 而孤食, 會更讓每一口飯都變得更不健康!
據統計,獨居老人有超過50%有憂鬱症. 所以想要同時解決這兩個問題就是找朋友一起吃飯! 人類本來就是群體的動物, 社會支持能夠成為最理想的調味品.
3. 睡眠
睡眠時數不夠, 睡眠品質不好是老化的最大殺手! 睡不好的會增加罹患冠心病的機率, 導致肥胖, 甚至加速失智症的發生. 年輕人總覺得身強體壯, 常常熬夜不睡, 或是睡眠時間不固定.
殊不知這些壞習慣長期下來,反而會對健康造成負面的影響(諷刺的是, 很多人白天瘋狂運動, 晚上死撐不睡, 卻還覺得自己很健康...).
因此, 假如淺眠, 易醒, 以及多夢, 就要及早檢討睡眠衛生的習慣, 特別是老年人, 更需要足夠的睡眠維持身體機能. (教練們常常大談會員的訓練該如何規劃, 卻忽略了假如睡眠沒有跟上, 有可能會毀掉在健身房內的一切心血!)
4. 防病
很多疾病必須在它還沒形成之前就加以抑制, 不然一等到發病, 治療與服藥都有可能是一掉沒有回頭機會的不歸路. 因此在口腔, 食道, 認知(記憶), 甚至到血糖血脂, 都必須要時時監控. 養成良好的生活習慣, 更重要的是定期的健康檢查
5. 生活
現代人一天有九成的時間待在室內, 缺乏日照, 過度空調, 運動不足以至於更加容易產生肥胖, 呼吸道問題, 睡眠失調, 以及老年失智. 所以, 養成每一天到戶外活動一下, 流流汗, 接觸自然光, 降低家裡的過敏原(監控濕度, 減少塵蟎, 或是油煙).
在家(特別是睡前)降低所有3C產品的使用時間. 最重要的是培養自己的嗜好, 可以轉移壓力, 延展生活觸角
6. 情緒
「端粒」是DNA的保護套, 端粒越短, 細胞越老化, 我們已知的所有不良習慣(熬夜, 抽菸, 喝酒, 壓力),都會加速端粒的短縮, 而在「端粒效應」
這一本書裡面更提到了, 負面的情緒也會加速端粒的退化, 個性樂觀的人比悲觀的人心臟病發生的機率要低30%!
據調查, 樂觀的人較少抽菸, 社交生活更為活躍, 體型也可以維持的較好. 學習情緒管理, 練習以不同的角度解讀壓力, 並利用運動, 呼吸, 以及冥想之類來追求正念
老化是一件非常複雜的事情, 所引起的相關問題非常多, 所以我們對於年長者絕對不會有單純一種解決方案, 需要多方面來思考與面對.
而另一方面, 對於我們自身而言, 絕對不能等到老了以後才來面對老化的問題, 而是從現在就開始努力, 才不會讓歲月留下任何的痕跡!
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