今天來談談《了解空姐薪水工作福利》
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從入職培訓開始還未開始飛行公司就支付我們底薪💰,培訓完我們飛行的小時費、過夜費、餐食補助,工資都是以銀行薪轉的方式,每個月定期匯入我們的帳戶,培訓畢業之後就可以獲得波音和空中巴士兩種機的飛行資格,第一趟飛行,機長會邀請你進入駕駛艙熟悉飛機的起飛降落過程,雖然空服員都在後艙工作,能到前艙學習也是很棒的!可以看到三萬五千英呎的高空中的日月星辰,留下美好的回憶🌙⭐️🪐🌍
🌈班表:
公司沒有固定航線,常常遇到人問我「你是飛哪個航線的?」一般來說,空服員不能選航線,唯一比較特殊的是,新航的台灣組員不能飛中國地區,會每月安排你去不同的國家,除了可以世界旅遊,但最重要的任務就是在飛機上學習,前六個月實習空服員,屆滿後就可以和同事換班了,你可換你想飛的航線,也可以換休息日
🌈員工假:
年假一進公司就有21天,每年四月向公司提交好你安排的假期時間,依資歷bid假期,比方說資淺的空服員就比較不容易拿到春節假期,因為大家都很競爭,資深員工優先順序排假
🌈員工票:
員工、直系親屬享受一年一張免費員工票,航線不限,只要是公司的航線都行,帶爸媽、老公全球飛不是問題,身邊遇到比較可愛的長輩、朋友問我「我可以請你幫我買便宜機票嗎?」❌我們空服員無法買到便宜機票啦😅澄清一下,我們沒有這個方面的優待,只有直系親屬、配偶
🌈工作:
工作環境應該算好,偶爾勾心鬥角、爾虞我詐,不過這不管在哪個職場都會遇到吧😄保護好自己,做到有禮貌,眼睛放亮一點,懂得看臉色就沒問題。下了班大家各自回家找媽媽,沒有太多牽扯
🌈購物:
每天路過免稅店買買買,出國逛街買買買,總之我大部分時間過得很開心💕❤️
未完待續......
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過32萬的網紅Erin's Diary 艾琳的日常,也在其Youtube影片中提到,這趟是我二月初拍的影片,原本的旅遊行程也都取消了請大家放心,但我還是會把之前拍的影片陸續剪出來和你們分享~! 這集是我第一次搭日本航空JAL!一般台灣的旅客去日本不是搭全日空系列比較多,JAL的部分因為票價也相對貴一點,也比較多是日本人在搭的,但因我之前在讀日本經營之盛稻盛和夫的著作時,曾經看到一段...
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日航股價飆漲7%!
為什麼呢?因為日本首相轄下的發展策略委員會成員,經濟學家竹中平藏建議日本政府應主導日航與全日空的合併計畫,因為接下來可預期兩家航空公司都還會需要日本政府的資助。
此消息一出,兩大航空股價都是應聲上漲!如果日本政府採納竹中的意見,那麼日本將是繼韓國後第二個因為疫情讓航空公司合併的國家
#那麼應該是星空聯盟還是寰宇一家
#如果成真大家比較希望他們留在那個聯盟呢
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[JR東日本JR西日本史上最大虧損]鬼咩,政府津貼一半都冇乜人坐,客量得返舊年25%。不過冇事嘅,死唔去的。
上次寫過全日空供股(https://fbook.cc/3Ghh),寫過飛機,今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠,甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。
原文:Japan struggles to fill bullet trains running with empty seats(https://bityl.co/3qQ3)
1. 小小背景,我估好多人知,但唔知嘅快講。日本嘅JR,1987年開始已係完全私營。7間公司,1間貨運,6間客運。貨運就全國,6間客運就係不同地區:JR東日本,JR西日本,JR東海(英文叫Central),JR四國,JR北海道,JR九州。當中JR東日本,JR西日本,JR東海同JR九州呢4間有上市。而4間之中亦都好易估到JR九州最細,另外3間都係日經指數成份股。
2. 更有趣係日經指數其實有8隻鐵路股!咁仲有5隻係乜?正係私鐵,東武,東急,小田急,京王,京成。當然5間市值大過JR九州,私鐵大城市多人坐,當中以小田急最大,市值比得上JR西日本!
3. 頭先講咗,7間JR,4間上市,JR九州當然最細。另外JR東海,JR東日本,JR西日本三隻都係日經指數成份股,邊隻最大?「上一段最尾咪暗示咗JR西日本最細」,而JR東海係大過JR東日本嘅,可能因為東海道新幹線,一命救全家,成檔JR東海九成收入嚟自東海道新幹線。
4. JR東海講緊2200億(港紙,下同)市值,JR東日本1800億,JR西日本大約740億。大約咩概念?比較下。JR九州係260億市值,而小田急電鐵差不多720億。如果同航空公司比?其實全日空都不過係630億市值,日航仲細啲。香港嘅因航,就350億市值左右。大約有個概念。
5. 咁但,正如航空公司經營艱難,JR公司可能好少少,但都係相當惡搞。而家新幹線,就冇內人坐了。幾間都預今年虧損係成立以嚟(1987)最大,JR東日本預蝕300億,JR西日本預蝕180億,JR東海照舊係最好狀況,但都預蝕40億。比較下(雖然冇乜可比性),市值細一截嘅因航半年已經蝕咗100億,「都未執笠啦」。所以財政上仲係安全,但股價當然就麻麻地,好過航空公司咁咯,但年初至今都要跌三四成。
6. 點解蝕錢?當然係因為冇人坐。上次篇文講過,全日空國際線當然近乎冇晒,8月得返舊年4%嘅客,但國內線8月叫做有舊年同期25%。咁JR東日本同JR東海呢(冇講JR西日本)?客量都係得返舊年同期25%。
7. 少少唔同嘅係,JR幾間公司,今次係有政府幫幫手嘅(航空公司好似冇)。暫時未直接出手,但搞咗個Go To Travel嘅東西,鼓勵國內遊,津貼火車費酒店景點入場費,最高可以去到政府出一半。
8. 問題係,似乎唔多見效,個計劃7月出,而你見8月啲客量都係得舊年25%。政府貼一半都仲係咁喎!所以原本唔包東京,剛剛都要加埋了。但真係等到鍾嘉欣又返返嚟,韓馬利又唔爭氣。咁玩法,又到航空公司叫救命了,近乎直接競爭的(不過聽聞東京—京阪神呢段反而好啲,因為關西個機場離市中心好Q遠)。
9. 點解冇人搭?倒唔係冇錢(況且,有閒情國內遊戲怕且多數係退休人士,日本好多老嘢,仲好富貴),而係怕死,驚感染。亦都有啲人批評個計劃會令到啲老嘢周圍播毒。同埋唔少真係有錢又有閒情國內遊嘅,都寧願自己開車。
10. 重災區當然係京都。去過京都都知,超超超多人,好Q恐怖,我係去到發火的,香港人大陸人台灣人韓國人白人黑人乜人都質滿晒,在嵐山連電話都上唔到網!夠痴線未?但而家就物極必反,國外客固然得返0.2%(唔係2%),國內遊客都只係得返一半。祇園(*)啲藝伎就話冇飯開了。
11. 不過,話說日本似乎無論如何都要推2021奧運如期舉行,亦都無論如何唔想閉門,仲無論如何希望有海外遊客。咁所以,冇事嘅,唔會爆煲。
(*)做廢老講一下,應該去過京都或福岡都知,Gion,係「奇」園,唔係紙園。但唔少人係去完日本先發現,甚至以為係日文地名,絶對係米赫洛域射出一個碧咸式罰球。查實灣仔咪有間齋舖,東方小祇園嘛。又,嫌未夠廢老磨墨嘅,不妨話畀女神知,嚴格嚟講應該係神「祗」唔係神「祇」,但當年條友由印度抄,抄抄下抄錯,中文日文結果都錯晒,等於風見隼人變咗風見車人。但無論如何,係「奇」園
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日航全日空比較 在 Erin's Diary 艾琳的日常 Youtube 的精選貼文
這趟是我二月初拍的影片,原本的旅遊行程也都取消了請大家放心,但我還是會把之前拍的影片陸續剪出來和你們分享~!
這集是我第一次搭日本航空JAL!一般台灣的旅客去日本不是搭全日空系列比較多,JAL的部分因為票價也相對貴一點,也比較多是日本人在搭的,但因我之前在讀日本經營之盛稻盛和夫的著作時,曾經看到一段,這一家曾經是日本最大的航空公司,如何面臨破產瀕臨倒閉,到最後由稻盛和夫出馬,一年內轉虧為盈獲利存續下來!因此這趟就帶著朝聖的心態你們一起看一下日本航空的服務和飛行體驗~!
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