[狂人新聞台] KIA旗艦轎跑全新力作，New Stinger再寫GT新篇章
＃小編：即日起148.9萬起正式開啟預售
KIA New Stinger為品牌首部高性能豪華運動轎跑，以濃厚的GT精神打造全車，New Stinger擁有家族全新虎式水箱護罩搭配Tiger Eye Line LED頭燈組，透過流線型的斜背車頂設計勾勒車身線條，搭配19吋多幅式雙色鋁圈，展現強悍的運動氣息。車尾設計貫穿式LED刀鋒造型尾燈，外觀蘊含優雅、前衛的KIA設計語彙，呈現Gran Turismo的奢華視覺。3.3 GT AWD車型更搭配全新的麂皮內裝、火紅安全帶及車飾紅色縫線設計，襯托GT跑車的運動本位，更與座艙氣氛燈營造搶眼個人風格。此外，KIA New Stinger搭載8吋懸浮式觸控螢幕與7吋全整合智慧型數位儀表板，並結合 Apple CarPlayTM 與 Android AutoTM無線連接，以智慧與流暢的行車體驗滿足車主的影音需求。
作為KIA品牌代表的旗艦轎跑，New Stinger全車系共有2.0升與3.3升兩種動力規格，2.0 EX車型與2.0 GT-Line車型搭載缸內直噴渦輪引擎，擁有255ps/6,200rpm最大馬力，36kgm的峰值扭力自1,400低轉即可輸出至4,000轉，高原式的扭力曲線並帶來更為綿密的加速力道。性能更強的3.3GT AWD車型則配備V6雙渦輪缸內直噴引擎，最大馬力可達366ps/6,000rpm，最大扭力更達52kg-m，並可於1,300~4,500轉持續輸出，在8速手自排系統催化下，讓車主盡興享受深藏在油門踏板下的強悍動力；此外，New Stinger更搭載超越同級的Launch control 起步衝刺功能。
除了內外全面進化，New Stinger此次更搭載多項主被動安全科技，打造安全貼心的駕駛體驗，全車系標配LEVEL 2 智慧駕駛輔助功能。此外，2.0 GT-Line/3.3 GT AWD車型，更擁有同級唯一BVM盲區顯影輔助系統，提供全車乘客貼心完善的安全守護。
#KIA #Stinger #Gran #Turismo
最大扭力36kgm 在 [新聞] 【370匹馬力】地獄中長大的KIA Stinger G - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181214/1483125/
Apple Daily
原文內容：
【370匹馬力】地獄中長大的KIA Stinger GT
出版時間：2018/12/14 19:25
對於Stinger這一輛韓國車，我們真的不能單憑車頭的廠徽來定論它，即使試駕的GT版本
售價突破200萬元，但若能了解到這KIA第一部性能轎跑的出生及成長背景，身為車迷的你
都應該要好奇，究竟它的功力已經能達到什麼樣的境界。從去年在德國紐柏林賽道首度試
駕，到國內熟悉的環境再相逢，我對它的評價如一：歐洲風味道地的實力派戰將。但我知
道，多數人依然難突破品牌這個關卡。
2017年日內瓦車展首次亮相的Stinger，可說一舉一動都受到車壇的注目，其中有幾個關
鍵原因。第一個，它是KIA允許前品牌總監Peter Schreyer圓夢的成品，這位曾在VW集團
任職的設計鬼才，在2011年曾打造一台稱為GT的概念車，也就是Stinger的雛型，但這是
一輛設定豪華等級的性能轎跑，怎樣都不該是KIA當時應該打造的車款，因此暫時作罷；
直到多年後技術及市場面相對能夠支撐時，幾乎承襲GT概念車80%筆觸的Stinger才有機會
登場。
第二個最讓車迷津津樂道的，便是KIA為了讓Stinger操控能夠媲美設定的對手─BMW 4系
列Gran Coupe，因此重金延攬了前BMW M Power部門總工程師Albert Biermann調校底盤，
並在被稱為綠色地獄的德國紐柏林賽道進行超過1萬公里的測試，在這嚴苛的環境中長大
，Stinger想不強大都難。另外，Stinger也是車壇中少有非豪華品牌大膽直攻豪華性能轎
跑市場的勇者，這相對也考驗著車廠的銷售策略，以及消費者的接受度，但無論如何，這
一年多來Stinger確實在市場中掀起一波又一波的話題。
GT版370馬力 加速4.9秒搞定
當然，車迷最關心的還是性能，國內引進的Stinger提供兩動力選擇，入門的2.0T
GT-Line，搭載的是2.0升四缸汽油渦輪引擎，可輸出255匹馬力、36kgm扭力，搭配8速手
自排變速箱0-100km/h加速6秒可完成，並採前置引擎後輪驅動，售價169.9萬元。至於這
次試駕的3.3 GT，則是採用V6雙渦輪動力，最大馬力達到370匹的境界、0-100km/h加速
4.9秒可完成，國內僅引進四輪驅動規格，無論如何這數據確實已是狠角色。
不是要誇張，對於一輛韓國車能有和歐系豪華轎跑幾乎雷同的操控手感，即使是再次駕馭
依然感到驚奇，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配主動電子避震器的手法許多車廠都
能做到，但重點是調校的Know how沒有掌握到，有時反倒會畫虎不成反類犬，而在
Stinger上，無論在何種駕馭模式下，都能讓人充分感受到KIA對於這輛車孤注一擲的決心
。
強大貼背感 動力延伸不冷場
雖然車長達到近4.9米，但平時趨近於後驅的傳動比例，透過電子變齒比轉向系統的搭配
，在連續彎道中激烈操駕，呈現的是一種沉穩中帶著活潑的特質，不僅車頭轉向俐落、車
尾跟進也不顯拖泥帶水，而即使是切換到Sport+，底盤依舊流露著紮實且Q彈的韻味，面
對破碎路面容許度高不死硬，同時卻擁有頗高的過彎極限，舉手投足之間滿是歐洲味；而
讓人激發腎上腺素的雙渦輪引擎，狂妄的扭力在低轉速迸發時，伴隨著強大的貼背感，衝
刺的姿態確實讓人敬畏三分，8速手自排動力銜接反應已有不輸雙離合器系統水平，雖然
在轉速6000rpm紅線就斷油，但在此之前動力延伸卻不冷場，搭配的Brembo煞車卡鉗，制
動力更是隨傳隨到。唯一的缺憾是，變速箱未有M手動模式，雖然還是可透過撥片升降檔
，但系統不久後又會自動介入掌控，但除此之外，還是無損我對它整體操控表現的高度好
感。
Stinger這輛車就像是韓國人開了一家德國餐廳，關鍵的主廚源自於德國，頂多在食材及
擺盤上稍有差異，但由於料多實在、風味接近道地，大多數人還是能吃得津津有味。我們
或許可說KIA本身品牌核心價值仍未臻明確，但不可諱言的，能做出一輛德味極濃的轎跑
車，功夫確實也要紮得夠深，只是對國內消費者來說，要入主Stinger考量的除了品牌本
身，中古行情也是許多人在乎的關鍵原因。但若你注重的是馬力及操控樂趣的CP值，
Stinger確實是不錯的選擇。(林浩昇 / 台北報導)
KIA Stinger GT AWD規格表
引擎型式：3342c.c. V6 汽油雙渦輪
最大馬力：370PS / 6000rpm
最大扭力：52kgm / 1300-4500rpm
變速系統：8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：4.9秒
長寬高：4830x1870x1400mm
軸距：2905mm
售價：219萬9000元
心得/說明：
韓國車越來越強悍
不過乍看之下質感還是沒有豪車的感覺
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