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【來火車站不一定坐火車】

想看看著名作品《柏靈頓熊》（A Bear Called Paddington及其系列）中，小熊提着行李包，到達倫敦遇上布朗夫婦的地點嗎？來到「柏靈頓車站」（Paddington Station），就能親歷書中之景。倫敦有很多美輪美奐、富有特色的火車站，此車站亦因其建築與歷史，享負盛名。

這裏擁有宏偉的內部裝飾，以細緻度來說在倫敦是數一數二的建築物，由建築師布魯內爾 （Isambard Kingdom Brunel）參考了1850代為世界博覽會而建造的水晶宮設計。水晶宮以鋼鐵為骨架、玻璃為主要建材，是19世紀英國重要建築之一，也是工業革命時代的重要象徵，而柏靈頓車站的屋頂亦用上鍛鐵和玻璃。火車站月台擺放一座建築師布魯內爾的雕像，他坐在椅上凝望着月台運作，以示紀念。

此外，2000年開始，遊客也可在火車站找到柏靈頓熊的銅像，坐在行李箱上的柏靈頓熊由Marcus Cornish設計，其大小按真實比例建成，吸引不少人駐足拍照。

📸 TeaMeister / Flickr

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#看得見的記憶

1634《新新聞》精彩內容
　
【政治】綠色鐵達尼號 民進黨撞向冰山？
　
民進黨黨內氛圍詭異，表面故作鎮定，私下楚囚對泣。「民進黨現在最慘的是，鐵達尼將沉未沉，甲板上還在放著優美的音樂，俊男美女們還在翩翩起舞，還是有很多人不相信船會沉。」綠營人士說。
　
【政治】綠營災難會從首都外溢到全台？
　
在「愛莫能助又插手不得」的情況下，先前民進黨黨內原本評估的是，白綠分手對其他縣市選情的負面外溢效果，現在反而開始擔憂起姚文智的外溢效應可能帶來對全國選情的「損害控管」。
　
【封面故事】第三波西進 進擊的台青
　
中國中央發布「惠台三十一條」後，廈門率先推出「惠台六十條施行細則」，海峽論壇期間，福建省又發布「惠台六十六條實施意見」，使廈門與福建成為台灣人才赴中橋頭堡。今年由中國主辦的兩岸最大民間交流活動「第十屆海峽論壇」，更成了考證惠台「落地」情況及持續釋出利多的最大秀場。
惠台三十一條公布後，一般認為中共以「同等待遇」取代台商原享有的「超國民待遇」，但事實上超國民待遇的概念被移轉到台青身上。比如福建省釋出台青獨享的創業補貼、廈門針對來廈工作滿一年碩博士發放三萬及五萬元人民幣一次性補貼等。一名在閩台幹對此直言：「因為台青仍是中國無法掌握的一群人。」想以此誘因進一步親近台青。
《新新聞》記者在廈門、福建實地觀察，雖然惠台政策在當地如火如荼推動，但要普及各地仍有待克服之處，然而北京已清楚表達惠台政策是「玩真的」。台灣應把握尚未普及的黃金時機，加緊落實行政院提出「壯大台灣、無畏挑戰」因應惠台的政策。
對於對岸「釜底抽薪」吸納台青，台灣如何因應？陸委會表示，已與各部會組成的專案小組，持續監控追蹤中國大陸各層級惠台政策，將於近期公布首份研析報告。
　
【封面故事】惠台政策未統一 地區落實有差異
　
惠台政策要落實，就必須至少有承辦窗口。就以中國對台最前線廈門市而言，由各行政區第一線執行、受理惠台需求，政策就不統一。廈門都如是，遑論其他台青較少前往之處。中共涉台人士更坦言，應顧及中國大陸當地人的感受，避免造成不公平競爭。
　
【封面故事】高教體質惡化 把人才趕到對岸
　
陸委會副主委邱垂正表示，對台政策中因應台商相關政策，離落實還有一段距離，還待長期觀察。高等教育體質狀況近十年來不斷惡化，加速將台灣人才推出去。而對岸吸納台灣年輕高階教育人才，長期對台灣高等教育可能造成不小影響。
　
【政治】扮豬吃老虎 吳敦義搞「在野大聯盟」
　
吳敦義一直被形容姿態低、心機重，但擔任黨主席後，在二○一八年九合一大選提名上，放縱讓地方派系相互撕殺，不介入協調，吳主席的作為與過去判若兩人。不過，在新竹縣提名上，到最後卻讓陰謀露出變陽謀。
　
【政治】侯友宜會變成王如玄還是管中閔？
　
蘇貞昌陣營猛打侯友宜年收租金兩千萬元，與自稱出身基層存在極大反差，企圖拉回淺綠選民的心；藍營卻認為文大宿舍案若因政爭無限上綱而解約，致學生無處容身，將成管中閔案翻版，「國民黨樂見柯市府及蘇營做這種蠢事。」
　
【政治】小黨組連線 只為洗白「歹鬥陣」形象？　
　
二〇一八年地方大選將屆，第三勢力確定結盟，除了一六年選舉的綠社盟成員社民黨、綠黨外，基進黨也加入其中。這兩年來，第三勢力分合傳聞不斷，組成連線的消息傳出後，各黨都有基層黨員反彈，再次結盟的盤算與考慮是什麼？
　
【政治】李大維的真心話大冒險
　
過去，國安會秘書長大多跑給媒體追、當個神隱宅男，常常不會把心裡的真心話講出來。而這次，李大維把真心話給了《金融時報》……。吳釗燮曾說，適任外交部長的人選，除了李大維就是他自己，但吳並沒有說過李和他一樣，都適任國安會秘書長。
　
【政治】中國施壓改名 台灣如何尋國際救濟？
　
在台灣議題上，中國動輒以市場力量要求私人公司道歉更正，此項議題的原型是國際標準組織ISO 3166-1命名系統，台灣曾對國際標準組織在瑞士提起訴訟無功。就航空公司將台灣標示為中國台灣部分，計有三種不同取向，實效與難度各別。
　
【政治】藍綠立委拒赴美 遇選舉沒人敢碰美豬
　
中美貿易戰重傷美豬，立委透露，美方似乎又將美豬輸出主意動到台灣頭上。據瞭解，ＡＩＴ邀請綠委黃秀芳、林靜儀、吳焜裕和藍委王育敏、許淑華訪美，不過選舉在即，沒人願意碰敏感的美豬進口議題，立委們紛紛拒絕邀請。
　
【政治】李登輝沖繩隔海對小英下指導棋？
　
李登輝返台登機前，在那霸機場接受記者採訪。他直接說破：「台灣政府實在對日本政府各方面，我覺得不夠！」這其實就是他出發前接受《紐時中文網》專訪的內容：台灣應加入《跨太平洋夥伴全面進步協定》以及支持安倍政府推動的印太戰略。
　
【人物】耐煩兩字 柯建銘貫徹四分之一世紀
　
軍改條文仍在協商時，柯建銘已經準備下一步，找來台銀、國防部、退輔會協調施行細節，處分書何時寄出，只為七月一日上路準備。這些年老柯一直掛嘴邊，「政治無他，唯有耐煩兩字」，「耐煩」貫徹了他二十五年的立院人生。
　
【司法】紅火案 一百多人被通緝犯放鴿子
　
辜仲諒應訊時堅稱，紅火案是由陳俊哲主導及執行，辜的律師團因此向高院申請陳視訊作證。當晚高院出動數十人加班，四名被告、律師團、記者及旁聽民眾擠滿法庭，參與人數超過一百人，沒想到打開視訊居然不見陳俊哲……。
　
【財經】賴英里引外人入寒舍 蔡家能容忍？
　
賴英里與龍巖集團總裁李世聰傳出新戀情，而這樁戀情竟然還牽扯上明年的寒舍董座保衛戰。有媒體爆出寒舍第九大股東「國泰世華銀行託管皆添有限公司投資專戶」是李世聰的戶頭，這也是賴英里接掌寒舍董事長以來，第一位找來挺她的金主。
　
【財經】貿易戰加上升息 房市不宜過度樂觀
　
最近雙北中高總價的物件需求回升，與近一年多股市的上漲具有某種程度的關聯性，但貿易戰及升息都可能讓股市大幅回檔，進而讓買盤萎縮。既然眼前存在這麼多不利的變數，那麼購屋者在議價時還是不要太心軟！畢竟業者自己都說：「房價沒理由突然上漲。」
　
【中美貿易全面開戰】美國流氓與中國無賴的戰爭
　
美國對中國發動貿易戰是幾種不同目的的疊加。川普認為貿易逆差是「吸美國的血」，於是無論中國還是西方盟國都不放過。Ｇ７上德國總理梅克爾會「怒視」川普，正因川普執意對盟國徵收鋼鋁關稅之故。中國是對美貿易順差最大的國家，自然也不會放過。
　
【中美貿易全面開戰】川普打臉劉鶴 王岐山美國老關係失靈
　
當前中美貿易戰硝煙瀰漫，習近平經濟智囊劉鶴兩度赴美慘遭川普打臉，國家副主席王岐山赴美也可能會幫倒忙，中國恐怕派不出對美談判代表。習近平從兩次「川習會」的強國夢中清醒，現在「習近平終於開始恨川普了」。

《文茜的世界周報》記者李瑞玉、呂宏偉德國魯爾採訪報導

【埃森曾是德國煤鋼工業重度污染的灰色城市 隨著產業沒落 埃森將灰色歷史化為發展潛力 工業廢棄地變身為都市綠肺 翻修老舊建築為低碳綠建築 構築綠色自行車道 城市產業也轉型為服務業 在完整都市規劃與草根而起共同努力下 埃森華麗轉身奪下2017年歐洲綠色之都】

初見埃森，就像一腳踏進德國的童話世界，那裡看似永遠綠草如蔭，湛藍晴天，「很多人都不明白，為什麼埃森或卡納普或卡騰柏格能如此綠色環保，」埃森居民。

我們和多數人一樣，抱著疑問而來，因為剛奪下2017歐洲綠色首都桂冠的埃森，曾經是德國最大煤產地，魯爾工業區的一部分，當地高度仰賴礦業和鋼鐵發展就業，天空總是灰濛濛，沒有新鮮空氣，更不要說乾淨飲水，「我認為(這是因為)我們有一百年綠色規劃歷史，始於1927年羅伯特施密特，他是我們第一位替埃森全面規畫都市地貌的空間設計師，那時埃森還是一個發展中的城市，有很多礦區，鋼鐵公司，他的想法是，當在地下(礦坑工作)的居民走到光亮處，他們會需要城市是經過治理的，他們需要新鮮空氣，良好水質，他是歐洲綠色首都概念的先驅者，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

那是埃森從灰色走向綠色的起點，20世紀初期，當全球絕大多數工業城鎮環境，還處於無比骯髒狹隘的煉獄，施密特已經在埃森市中心，打造了一座花園城，那個社區有著寬闊的道路，各種休閒設施，在當時替埃森的綠色版圖打下深厚根基，沒多久，埃森的煤鋼工業，不敵低成本的外國行業競爭，1986年當地關閉了最後一座煤礦場，確立了埃森市的全面轉型，當地居民也在很短時間內，轉向服務業，貿易和高等教育產業發展，「這不是從一天到另一天，而是長達30年的過程，我們只有10%失業率，75%石油公司員工轉往服務業，而非轉往工業，我們以一種社會方式來做到，沒有掙扎，沒有產生問題，沒有人流離失所，或者是示威抗議，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

就像是從零走向一百，埃森的傳奇讓全世界看得目瞪口呆，負責整體規畫的埃森副市長，西蒙尼拉斯科布，在COP23期間接受中天新聞，文茜的世界周報獨家專訪時就特別提到，關鍵在於人們如何看待那些受污染的土地，它是會遭到徹底廢棄，還是能重獲新生，「看看慕尼黑和維也納，他們在城市中心沒有空間，他們必須蓋摩天大樓，他們在市中心沒有公共公園，而我們有這些受污染的土地，就在城市周圍，於是我們用30年時間，把過去那些鋼鐵和煤礦產區，它們不再是受污染的土地，我們把它們變成公園，把它們變成住宅區，公寓，建成辦公室，提供給閒暇時光，所以我們的歷史頓時成為未來發展的潛力，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

正因為堅信歷史不是包袱，而是最珍貴的資產，埃森的綠色轉型之路始終自信滿滿，像是刻意回收當年最大片的工業廢棄地，打造出這座市中心的克虜伯公園，如今已是埃森的綠肺，裡頭湖泊水源還硬是要從外界認定的污染源，也就是隔壁鋼鐵公司總部大樓屋頂，回收雨水注入，最後在園區內留下當年的挖煤探勘台，也是要埃森人勿忘歷史，且要從歷史望向未來，「我們的歷史本來就是一個改變的歷史，150年前的工業革命也是一個改變的過程，(埃森)這裡的人知道改變的意義，他們不會對改變感到憤怒，他們喜歡改變，他們知道如果你不往未來前進，不嘗試新的方法，那你就會往回走，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

埃森打算在2020年前催生一條，全長100公里的快速自行車道，從廢棄鐵道改裝，跳出原先框架，意味著以後騎腳踏車未必比公共運輸來得慢，而他們也正和魯爾區其他城市，共同打造德國最大的單車共享系統，目標是讓當地居民的單車出行使用率，從當前的6%，在2020年前提高到11%，這是埃森走向綠化當中最困難的一步，卻也是他們認為翻轉成功的關鍵要素，「關於歐洲綠色首都這個議題，我們有12個目標，我們最重要的目標就是，交通目標，我們將改變我們交通系統，變成一種"環境交通"，盡量使用公共運輸，腳踏車，或者用走的，然後減少車輛，或讓車變成電動車，而非燃油車，我們也有很多舊建築，從外觀看得出，那些老舊建築都是從二戰之後就建好的，50，60，70年，你必須翻新它們，如果我們沒達到3%建築物翻新率，我們沒達到交通上的改變，就不可能在2020年前讓二氧化碳排放率降40%，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

然而，埃森並不是一次，就拿下歐洲綠色首都的頭銜，2010年初登場鍛羽而歸，意外遇上了2014年6月的伊拉風暴，當地有高達15%森林，約兩萬棵樹木在災難中全毀，引發居民深入討論思考未來的森林，物種，以及該如何保護動物及生態環境，正是這股從當地草根發起的力量，支撐了埃森政府的決心，也讓他們一舉奪下2017歐洲綠色首都的桂冠，「歐盟委員會說，埃森需要這個頭銜，他們是真的用綠色發展擺脫了城市悲劇，他們的未來需要這個，」德國埃森市環境與建築部門副市長Simone Raskob。

埃森副市長西蒙尼拉斯科布說，2017只是一個起點，未來一年，五年，甚至下個十年的綠色方案，也早已握在手裡，埃森從不怕別人知道它的過去，而且努力讓每個記憶，鮮活地保留在舊建築外觀，像是這座當初德意志關稅同盟煤礦和焦化廠，如今已成了最能反映魯爾地區，工業遺產，藝術，歷史和設計的博物館區，變裝後的老建築，每年吸引至少150萬遊客，也為埃森在2010年率先贏得，歐洲文化首都的美譽，走過一世紀，埃森不斷勇敢迎向歷史機遇，因為它們使終相信自己能浴火重生，從淬鍊中證明自己。

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