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歐洲汽車零件網站在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文

2021-04-30 14:40:00 有 580 人按讚

｜引擎車仲有冇前途？就靠呢項技術……｜

歐洲最大汽車零件供應商Bosch最近譴責歐盟，指佢哋「過度偏心」（fixated）電動車，只係追求禁絕內燃引擎，忽視其他環保低排放燃料選項，如氫動能及合成燃料等，構成霸權。廠方提到「氣候問題兇手為化石燃料，並非內燃引擎」，稱「合成再生燃料亦可做到碳中和」，暗示EV非唯一出路，不應過份吹捧。消息指，歐盟七期標準有機會計算埋車輛生命週期總廢排量，比現今單次測試更嚴格，間接等同扼殺內燃引擎，就此Bosch反駁指「相當短視」，預告此舉會引發失業潮，更明言於未來20-30年會繼續投資發展內燃機技術。早前保時捷亦表示將於2022年試產合成燃料，預料將可應用於現存引擎，減少85%碳排放，效益與EV一致。合成燃料，集氣！🤞
#SyntheticFuel
#Bosch
#Porsche

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TopGear HK 極速誌

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By 彭博商業周刊 / 中文版

2020-04-05 12:00:00 有 75 人按讚

【新型冠狀病毒特刊】商界做好應對疫情準備？

每個工作日的早上8點，法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）的一個高層團隊都會聚集在巴黎以西一小時車程的一個房間裡。其他人則通過電話遙距加入，在接下來的幾個小時中，該團隊會湊在一起，苦思出路，以求度過因新型冠狀病毒全面侵襲全球經濟而導致的一場大規模供需危機。

標緻雪鐵龍旗下有17.3萬名員工，擁有標緻、雪鐵龍和歐寶等多個品牌，從全球6000家供應商採購零件。對於這樣一個需要運轉順暢的企業而言，中斷的風險是非常大的。每輛汽車通常由4000個零件組成，這些零件會在指定的時間內交付，用於最終的組裝。缺少一個零件就會對整個汽車製造廠造成毀滅性後果，放緩或強迫改變製造和產量，甚至會讓整條生產線突然停止。

因此，當新型冠狀病毒疫情讓中國的汽車零件產業陷入停頓，封省的湖北所發生事情變得更加嚴重時，標緻雪鐵龍切換到了危機模式。該集團歐洲負責人皮卡特（Maxime Picat）說，公司選擇了一個地點，將管理層匯集起來，幫助他們制定一項行動計劃。他說：「我們選定了一個房間，並將其稱為作戰室。我們以『戰爭』來形容，是因為我們希望人們了解，我們內部採取行動的節奏必須與正常情況下有所不同。」

雖然一些經理在現場開會，但這類會議基本上都是遙距舉行的，大多數員工都通過電話參會。這是一個深思熟慮後的選擇，可以最大程度地減少人與人之間的接觸，從而遏制病毒傳播——如今疫情正在法國和歐洲其他地方迅速蔓延。供應、採購和工程等各生產部門的高層都參與進來。那些能夠就零件何時何地需要提供數據的人更是會議的重要參與者。

會議主要討論的是如何「深度挖掘潛力」，以找出可以採取的應變措施，例如供應商是否有其他生產地點？零件是否可以從其他外判商採購？是否可以省掉某些零件？汽車業研究服務機構Jato Dynamics的分析師穆尼奧斯（Felipe Muñoz）說，在危機中，汽車製造商「將需要與其他供應商一起找到解決方案，而這並非總是可能得到的。他們可能意識到，將所有投資都放在一個市場上是有風險的，我相信他們將來會對此認真思考。」——Tara Patel、Chad Thomas；譯永年

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第194期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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彭博商業周刊 / 中文版

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歐洲汽車零件網站在文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文

By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2020-02-11 07:00:02 有 3,083 人按讚

《文茜的世界周報》武漢肺炎歐洲延燒，甚至衍生歧視華人事件屢傳

【由於中國新型冠狀病毒擴散，歐洲確診病例也日增，多國政府在國內加強防堵擴散之外，也進行撤僑行動。而此刻，不只是一場和時間賽跑的傳染病圍堵大戰，也出現了排華歧視的情況，一個羞辱的年輕女性在臉書發起呼籲「我不是一個病毒」，因為自從2019新型冠狀病毒疫情在中國爆發以來，亞洲族群成了眾矢之的。因肺炎造成的恐慌情緒蔓延令人憂心。】

{內文}
當1月31號世衛組織宣布，將2019新型冠狀病毒疫情提升為「國際公共衛生緊急事件」之後，歐洲各國紛紛開始前往武漢撤離僑民，在整個歐洲，已經有9個國家確認超過30起病例，德國就佔了三分之一，主要是集中在南部巴伐利亞地區，是德國汽車零件供應商Webasto一名從上海返回德國的員工所引起。

(新聞旁白)
歐盟委員會主席馮萊恩表示，歐盟必盡最大努力幫助中國，而歐盟成員國也必須進行協調，以便利醫療用品的供應

(德國外交部長/HEIKO MAAS)
飛往中國的航班上，將有大約1萬套全身防護服，我們將根據他們的要求，向中國當局提供這些防護服，因此我們利用這些航班，順道提供中國當局缺少的設備

截至2月7日英國升為3例義大利和俄羅斯分別各為兩例，芬蘭西班牙瑞典和比利時各有一例，但各國面對疫情快速蔓延的反應與作法並不一致。

(新聞旁白)
有些鄰國決定關閉國界，蒙古哈薩克斯坦北韓新加坡，還有俄羅斯，甚至宣布，將國內受到感染的外國人驅逐出境。

歐洲國家中義大利宣布除了班機停航之外，任何從中國出發的油輪均不得在義大利靠岸，英國航空德國漢莎航空法航荷航也陸續宣布，目前停飛中國航班至2月9號，但是關閉國界的甚至包括遠在太平洋另一邊的美國。

(美國衛生和民政事務局局長/Alex Azar)
除了美國公民的直系親屬和永久居民以外，在過去14天內，到中國旅行的外國公民將被拒絕入境美國

從俄羅斯關閉長達4250公里的共同國界，到美國禁止中國人入境，確定的是，中國越來越被孤立。

(法國第五TV主持人/Caroline Roux)
美國是不是有些反應過度，美國有11起病例，包括一起人傳人

(法國巴斯德醫學中心病毒專家/Vincent Enouf)
今天我們還完全談不上所謂的社區傳染，美國所說的關閉國界，(社區傳染指的是什麼)，也就是說在人群中傳播像流感一樣，目前根本沒有到這樣的地步

這固然是一場和時間賽跑的傳染病圍堵大戰，但顯然也是一場外交宣傳戰。

(法國國際和戰略關係研究所長/Pascal Boniface)
(您認為美國在利用機會操作嗎)，是的當然是的，川普把中國當成競爭對手，把中國說成一個危險的國家，指責中國對於公共衛生管理不周，川普的美國本來就是自我保護，如「墨西哥牆」保護美國防止性侵犯和罪犯，「穆斯林法案」是為了防止危險份子等等

但是習近平親自上陣指揮大規模封城，以及螞蟻雄兵幾天之內，趕工完成武漢方艙醫院的陣仗，受到世衛組織及國際間的肯定之外，也引起了「非常之舉必然有其非常之因」的懷疑和恐懼，歐洲目前的確診人數，遠遠比不上中國大陸境內及亞洲各國，但是難以想像的是，一股前所未有的激烈排華氛圍，社群網站上盡是華人被霸凌的親身經歷。

(民眾)
我坐上公車要回家，我聽到了什麼，「混帳是一個中國人她會感染我們」，或是「讓她滾回中國去」，你們不能想像這多麼嚴重

(民眾)
今天在Auchan超市有一個亞裔的收銀員當場崩潰痛哭，因為顧客拒絕她的服務要她滾回中國

「我不是一個病毒」這是一個在臉書發起的呼籲，發起人是一個受到種族歧視羞辱的年輕女性，自從2019新型冠狀病毒疫情在中國爆發以來，亞洲族群成了眾矢之的。

(巴黎居民/Zhang Kaixun)
我和女友下電車的時候，聽到有人極為粗暴的羞辱和髒話，骯髒的種族」「賤人」
「滾回去」「你們神經有問題」

這位女記者蒐集了許多人被當眾羞辱的敘事報導，她譴責這種莫名聲討華人的氛圍，毫無根據，趁機大放闕詞的種族歧視。

(法國新聞台記者/Linh-Lan Dao)
他們吃中國菜就害怕被病毒傳染，收到一個從中國來的包裹，就緊張地打電話叫救護車以為自己被感染，我覺得這股對亞洲人的歧視，並不是因為新型冠狀病毒爆發才出現的，而是一直潛在，但是新型冠狀病毒成了他們的藉口

但是最驚人的是包括新聞媒體，例如法國北部媒體Picard 新聞快報，甚至以「黃禍」為首頁頭版標題，雖然該報之後以道歉了事

(法國華僑協會幹事)
早在這之前，我們華人總是一成不變的被認為不衛生，其實也沒有什麼根據，或者是我們身上有很多現金，我們不會講法文等等，現在又多了一個罪名

但是恐懼，很容易讓人忘記病毒選擇的對象，並不是頭髮和眼睛的顏色，也不是種族和國籍。

(法國國家衛生醫學研究所研究主任/Marie-Paule Kieny)
我們不可以誣衊他們，他們也是受害者，中國人同樣是這個病毒受害者，我們會把焦點放在中國是完全合理的，那是因為中國的重要性

正因為中國改革開放三十年來，極力爭取的國際地位，和越來越不可忽視的全球第二大經濟體的實力，更何況武漢可以說是，所有歐洲汽車的中國基地，讓歐洲國家在撤離武漢僑民一事上的外交用語十分謹慎。

(法國前駐中國大使/Sylvie Bermann)
我們沒有所謂的撤僑（evacuation）而是遣返，更精確的說是，把那些想要回到法國的人接回來，還有其他的歐洲國家也這麼做，但是有一半居住在武漢的法國人，差不多有500人他們決定留在武漢

非但不是強制性撤僑，而且居然還有半數僑民選擇留在被視為病毒爐灶的武漢，在逃離武漢疫情的混亂之中，的確令人難以想像。

(續留武漢法國大學生/Clement Penin)
所有的地方所有的交通都關閉了，每個人都小心翼翼而且都對疫情都很清楚，隔離和封城，這是中國政府負責的做得很徹底，再回到這個遣返法國的方案，要搭一個長程飛機，要走到法國領事館要用走的，因為沒有任何交通工具了，我最少得走上三個鐘頭，還要拉著行李，再搭乘一段巴士，跟很多人一起在一個密閉的空間，才能搭上飛機，然後再被關在一個隔離所14天，對我而言，這簡直是比我留在這裡還要危險

再委婉的外交用語也有其限制，但是在和時間賽跑的壓力下，中國當局交涉的確不容易。

(法國前駐中國大使/Sylvie Bermann)
(您認為中國在遣返的交涉過程中有刻意刁難嗎)，據我所知沒有，但是和中國的交涉本來就不容易，但是對於歐洲公民沒有任何問題，我們同時也撤離的，不，我要強調不是撤離，我們同時遣返的還包括不同國籍的配偶及家屬，沒有什麼特別的問題，但是我想美國的情況比較複雜，我不確定美國公民的中國籍配偶可以回到美國

不斷繼續升溫的病毒疫情，正在威脅隨著中國停擺，而難以評估的全球經濟效應，也正在發酵成為一場政治角力大戲。

(法國經濟學家/Jean-Paul Tchang)
我不想現在做任何政治評論，因為現在應該是同理心和團結抗毒，我覺得這是我們至少現在應該有的心態，總論和評斷是之後的事，現在是大家一起打仗的時候

比股票指數和政治博弈更迫切的是，人道主義與同理心，圍堵病毒的共業上，全世界都該在同一條船上。

https://www.youtube.com/watch?v=tFz7GsV2lBk

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By 汽車私房話

2018-12-05 14:44:24 有 21,796 人看過有 236 人喜歡

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車

促銷優惠 Fabia試駕歐洲車

汽車私房話

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作者update543 (update)

看板EuropeanCar

標題[情報] 歐洲車汽車零件代購

時間Sun Nov 26 03:47:21 2017

※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板 #1Q6SMIdp ]

作者: update543 (update) 看板: CAR-TUNING
標題: [廣告] 歐洲車汽車零件代購
時間: Sun Nov 26 03:33:33 2017

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1511638418.A.9F3.html
※ 編輯: update543 (111.82.36.21), 11/26/2017 03:39:37

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: update543 (111.82.36.21), 11/26/2017 03:47:21

→ zeta: 呃....感謝分享,不過這算廣告吧？ 11/26 11:51

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