✅➡️漢翔結合達梭系統
3D設計平台 9月亮相高教機研發時間少 2/3!
https://technews.tw/2019/06/10/aidc-dassault-systemes/
✅蔡政府全力推動「國防自主」政策及台灣「高教機國造」再傳進展!漢翔航太表示高教機全機組裝將可順利於九月份下線亮相! ... 摘錄:「在政府「國機國造」的政策下,漢翔航空在國內的航太工業中扮演著舉足輕重的地位。透過漢翔航空在軍機或民航機上的發展,連結起國內的相關企業,形成一個完整的供應鏈。因此漢翔航空為了能更加提升其在航太產品上的設計能力,聯手了全球知名的達梭系統,採用旗下 3DEXPERIENCE 設計平台,不但使專業設計人員的設計工作更加精確,也使得產品設計時間較過去更為節省。」
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✅漢翔航空研發長吳天勝指出,事實上與達梭系統的合作已經有許多年的時間,而隨著現代設計工具的不斷進步,漢翔航空也逐漸依據需求導入,這使得相關的設計工作能進入更為精細的領域,以符合當前市場的需求。吳天勝進一步表示,在採用了達梭系統 3DEXPERIENCE 設計平台之後,在即將於 9月26 日推出了國產新一代高級教練機的設計研發案上,相較30年前研發 IDF經國號戰機時需要耗費10年的時間,如今只要3年多即可完成。而且,透過 3DEXPERIENCE 能將過去的技術逐步累積到先的工作人員身上,使得過去需要 500 多位國外顧問的情況,如今全部依賴漢翔航空自己的研發人員即可,研發能量的累積可見一般。
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✅達梭系統(法語:Dassault Systèmes S.A.)是法國航太國防廠商達梭集團旗下的工程軟體公司,從事3D設計軟體、3D數位化實體模型和產品生命周期管理(PLM)解決方案,為航空、汽車、機械、電子等各行業提供工程設計軟體系統服務以及技術支援。漢翔董事長胡開宏表示:公司承製新式高教機原型機預定9月26日出廠,2020年6月30日首飛!在軍機、商用機及發動機機匣接單順暢下,漢翔今年度營運可比去年度好。漢翔去年合併營收281.82億元、年增2.3%,稅後淨利20.92億元、年增19.7%,EPS達2.22元,均創歷史新高!漢翔今年營收上看300億元,將再創新高。
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圖片來源:
自由時報 https://news.ltn.com.tw
產品生命周期管理 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的精選貼文
#智慧家庭 #嵌入式系統 #網路資安 #可信任運算集團TCG #可信賴平台模組TPM #安全引擎 #閘道器Gateway #金鑰管理 #OpenSSL #公開金鑰基礎建設PKI #智慧家庭聯網安全開放實驗室
【在智慧家庭上演「楚門的世界」?】
隨著智慧家庭與物聯網 (IoT) 掛勾,網路資安自然越發備受關注。誰都不想這個高度私領域被外人一覽無遺,更遑論可能因此損傷人身和財產。安全晶片大廠認為,智慧家庭根本特性是「基於網路及其儲存資料執行動作」,包括:記錄並分析資料、即時監控和預警、遠端控制以及遠端更新等,須分別從伺服器、網路和設備三個層次來為資安把關。
首先,位於最上層的伺服器可能因發送錯誤指令導致觸發意外事件,將非公開資料發送給非法接受方;網路傳輸資料或指令有被竊聽的風險,因而洩露關於基礎設施運行的資訊;最終設備可能被注入偽造資料、擾亂控制過程而做出危險或不當反應,或被用於掩蓋物理攻擊。另一方面,智慧化有助提升產品獲利,可從發展新功能/服務、節能減碳與客製化著手。
在琳瑯滿目的智慧家庭設備中,作為中繼站的閘道器 (Gateway) 最該優先實施高規安全措施,至少能為內、外網建立基礎防線。智慧家庭的資安不容小覷;這不僅可能讓家電設備曝露在全天候被操控的風險中,導致產品過熱、經濟損失,亦會減少電器設備的使用壽命。若居家網路監控攝影機資料被偷窺、竊取或篡改盜用、家庭成員作息被不良人士瞭若指掌,後果將不堪設想!一旦公共能源設施被駭,更可能慘遭時基操縱而導致技術和社會問題。
換個角度,開發者或設備製造商只要多花一些心思在建立安全防護網上,包括:可靠度、隱私與安防,則可捍衛產品價值和研發機密,利於在競爭中脫穎而出、保障收益來源,同時增進品質、降低善後成本並拉長產品在市場上的活躍期間;甚至透過為產品加值、實現和創造新的業務模式而獲得超額利潤。常見的安防措施有以下幾大面向:認證、金鑰建立和管理、平台完整性、儲存資料保護、安全更新、安全通訊、審計以及產品生命周期管理,尤以前兩項最為關鍵。
一起來認識更多關於磁條式金融卡、晶片卡和金鑰管理的機制吧!
延伸閱讀:
《Infineon:智慧與便利不能以犧牲「安全」為代價》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0219/34685.html
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產品生命周期管理 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的精選貼文
#汽車電子 #智能車 #量測
【選對工具,就能事半功倍】
想進軍原裝或具競爭力的售服車電市場,除了要有漫長驗證的心理準備外,該從何處著手?在選擇適合目標應用及必備元件、正式進入傷神的設計開發階段,為確保性能表現、避免驗證往返曠日廢時,須留意相關車身控制、車聯網、雷達、元件、纜線、PCB、匯流排、逆變器/轉換器、電池及材料物理特性的量測工作。不過,這些專業儀器大多身價不斐,若要同時採購齊全,對先期研發、特別是新創公司而言,無疑是不小的財務負擔。
在此非常時期,或許採用整合多項測試模組的綜合量測工具,是兼顧現實的折衷方式;不僅可節省成本,更重要的是可在同一個螢幕上,將所有相關測試結果一覽無遺,避免錯漏任何工作環節。要知道,魔鬼向來都是藏在細節裡的!惟有全面檢視,才方便揪出敗筆所在;此外,在「軟體即服務」大行其道的今天,選購儀器或系統平台最好以支援軟體定義、且更新時程迅速的供應商為佳。如果有 package 配置參考,或提供程式化及技術諮詢協助,更有實質幫助。
然不可否認,待原型設計成功欲展開商品化前,另行購入更為專精的特定功能量測儀器仍有其必要性,一般有插卡式模組整合及真正單一機台兩種方式;若選用前者,由於需要重新程式化、校准和接線亦較複雜,須格外謹慎。此外,智能車時代的來臨,也突顯傳統開發模式已不敷使用的問題;而車廠除自行開發車用軟體外,還需和供應鏈成員所提供的函式庫整合,亦衍生不少軟體版次及外包管理的問題,紛紛開始使用「軟體配置暨變更管理」(SCCM) 系統來管理軟體的版次。
於是,一種跳脫專案或產品框架,從「應用別」思考的「應用程式生命周期管理」(Application lifecycle management, ALM) 開發套件正大受歡迎;相較於著重時程變更的「產品生命周期管理」(PLM),ALM更能因應數以百計的版式變動。有趣的是,據我們實地訪查了解,此類 SCCM 所帶來的便利性,對台灣車廠的吸引力似乎更甚於對 ISO 26262 及圖檔加密保全等安規考量。總之,不同工具各有所長,端看使用者的需求而定;挑選合用的器具,然後穩步朝理想邁進吧!
延伸閱讀:
《車電開發秘訣四:善其事,必先利其器——整合開發工具及量測儀器須有「綜觀全局」能力》
http://compotechasia.com/a/____/2016/0411/31620.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
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