恒典因應連鎖化擴大營運誠徵儲備教練
大型重型機車計時教練數名（長期可儲備轉正）
普通重型機車正職教練數名
無論你對於目前的騎乘技巧有無信心，只要你具備恒典所尋找的教練特質，認同恒典所推廣的科學化騎乘科學理念，我們非常有信心從初階、中階到高階的系統課程與教練培訓能夠讓你完全融入恒典的教學團隊。
恒典耕耘安駕邁入第13年，導入美、澳、日科學騎乘理論，我們深信騎乘技巧是一門科學，無需盲目摸索或口耳相傳，透過系統化的學習，就能夠理解危險、 掌握風險，恒典的宗旨就是不用讓學員拿自己當實驗，安全地進步是我們的教學目標。
試用培訓期為兼職儲備教練 需配合每日2小時培訓(有支薪) 培訓期依照考核結果 (須簽訂培訓合約)
1. 役畢或免役、普通或大型重型機車駕照滿1年以上、交通部公路總局教練證。
2. 對於摩托車基礎騎乘教學有極高的熱誠，並且願意堅持推廣道路不磨膝及尊重道路每位騎士的精神。
3.充分了解教練不是讓你每天一直騎車玩車的工作，而是每天都能幫助更多人安全騎車的神聖工作
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履歷內容請準備以下:
一、
1.請寫下你對於好教練的定義?
2.你如何增進自我的騎乘技巧?
3.你認為現階段台灣的摩托車教育現況所面臨的問題?
4.你認為大型重機教練最重要的工作是什麼?
5. 希望上班的地點：新莊、板橋、台中或依公司安排。
二、以下基本資料:
1.姓名:
2. 臉書或IG:
3. 聯絡電話:
4. 學歷
4-1 起畢年月日:
4-2 科系所:
4-3 畢業或肄業:
5.居住地:
6.工作經歷:
6-1.離職原因:
請將以上資料以檔案格式(word, pdf 不拘)� mail 至 gina@superhdmoto.com 註明:名字_儲備教練培訓計畫
培訓地點:新莊
正職 上班時間:10:00~19:00 (午休一小時)
兼職 上班時間
平日 19:00 ~22:00
另假日配合排班
磨膝 在 關於過彎磨膝，車手沒告訴你的兩件事！ - 看板SuperBike 的推薦與評價
關於這件事情，自從平均騎乘水準有提升之後，就經常被提出來討論。
不過大部分都不是說的很完整，我想補充兩個意見。
以下全部針對賽道來說。
1.
皮衣上有滑行塊，是要讓車手磨的，大部分的人也都知道這是要來探測傾角用的。
既然是這樣，請去用他。
這個東西好用在入彎時，當車輛快速傾倒時，車手可以明確地知道現在傾倒的狀況。
在長彎中，車手也可以透過滑行塊磨地的感覺來保持傾角的穩定，
帶著車輛作有效率的轉向。
最初的原文曾經談到，一場比賽下來，滑行塊觸地不超過五次，讓我很疑惑。
2.
很多車手會在彎中把腳向內收起來。這樣就是為何會拍到一些沒磨的照片。
也就是說，當傾角穩定之後，把腿向內靠。
原因還滿多的：
減少風阻，速度100KPH以上過彎時，有時風會大到把人跟車吹的晃來晃去
對於有些人來說，一直去磨反而會限制傾角，因此會收腿，讓車輛傾角再增加
另外就是習慣性的問題。
大部分的討論都把焦點放在傾角與磨滑行塊的關係。
我倒覺得沒什麼關連，也不認為這是傾角到了之後自然會磨到的。
磨滑行塊本身就是刻意去做的動作，並非自然而然的。
另外，也覺得這跟姿勢正不正確無關，很多著名的車手都有奇怪的騎乘姿勢。
除此之外，看到這種硬磨的照片若想要給予糾正，與其說了一大堆道理，
不如給一句 "你這樣騎車沒有比較帥，反而還滿醜的"
這樣應該比較有用。
楊斌
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