一支統領南台灣並打敗所有來襲國際武裝船隊的太陽之子王國，卻因為牡丹社事件的衝突引來日本征討之戰，事後更埋下了日本要拿下台灣的引線。
沒人可以料想到，日清甲午戰爭日本殲滅大清帝國北洋艦隊後，要求清國割讓台灣。清帝國竟把非其領地，自古隸屬於台灣原住民族的半壁江山，也一同割讓給日本。
隨後引來日本現代化大軍登台，害得島民在誓死守護領土、接續不斷的聖戰中死傷無數。因而讓族人們在自責中，逐漸喪失了往昔尊貴的民族自信。
三年前與原民文化基金會的朋友討論牡丹社大河劇的拍攝工作，為數不多的預算，要重現當年的故事，要怎麼拍，以及影片的核心應該彰顯的重點究竟是什麼？
應該是以原民傳統領域視角，重新詮釋當時族人的作為並沒有錯，只是族群文化的差異引發衝突。加上先前西方國家戰役之後簽署的合約，西方人並沒有履行的積惡，導致爆發牡丹社事件，以及後續的一連串大時代的衝突。影片得重現史實的文化背景，族人的勇猛與信念，讓全島國民瞭解這些歷史重大事件，其文化衝突的實際樣貌。藉此找回這支偉大王國族人們的民族自信，進而找回台灣所有族人們的民族自信。
這應該是這部大河劇所要呈現最重要的核心精神所在。這是當時小編所給予的意見。
【摘錄】大龜文並非鬆散的部落聯盟，而是一個有組織與規模的酋邦式實體政權，其社會秩序以眾多部落氏族或家系所構成，為一個貴族社會，酋邦最強盛時期曾統治二十三個盟部以及數個漢人村落，其存在時代橫跨史前、荷治、鄭氏、清治以及日治。
大龜文社地理位置得天獨厚，位居整個大龜文王國內文社群的心臟地帶，在地勢上，有高山叢林及河川作為屏障。在整體社群分布結構上，有許多外圍的衛星部落作為護衛。主宰本社群兩大頭目是Cholon頭目家系及Lobaniyau頭目家系，彼此在合作、競爭與衝突的關係下，漸漸因為調適而增強了因應社會變遷的能力，使得整個王國的生命力在一段時期裡非常強韌，影響力不容忽視。
荷蘭據台時期就存在的探金路線，俗稱阿塱衛越嶺古道，從西海岸的南勢湖，向東經由內獅頭社到內文社，再向東進入麻里巴社地界，經由中麻里巴社到內麻里巴社，越過中央山脈主脊，一直到位於東部阿塱衛溪源頭的數位底藏際，可一窺長達數百年前即為排灣族群政治中心的大龜文社或內文社。
西元十七世紀，台灣進入荷治時期，大龜文自此開始出現在歷史資料中。此時，瑯嶠諸村是南排灣一帶的統稱，其中包括大龜文以及斯卡羅族的「瑯嶠君主」。在荷治時期前期，大龜文社與東印度公司關係友善，大員當局對其也相當禮遇，南路地方會議中所使用的排灣族話，被荷蘭人稱為大龜文語。
大龜文王國在歷史上與美、荷、清、日等國打了無數次的勝仗，其中包括一八七四年牡丹對日抗戰事件，接踵而來的內獅頭戰役、南蕃事件風雲再起，這一切都是大龜文王國誓死守護國土的國際戰爭，面臨異國列強的侵略，族人不分女老幼，皆慷慨激昂的加入聖戰。
祖先不畏強權、犧牲奮鬥的團結與精神，激烈的戰況震驚國際視聽，致使國際組織改變對少數民族人權的觀念與態度，數響所及，國際人權組織開始注重少數民族傳統的自然主權與地位，呼籲重視原住民族的所有權、狩獵權、捕魚、採集的權利及自我規律的權利。這些權利的根源在原住民族的社會中，在憑藉持續信條的主權認定之後應予持續存在，這就是大龜文王國在台灣史上所創造出來的輝煌戰果。
為了讓內文社群的後代能夠重新找回過去大龜文王國的精神，並且重新提振內文社後人的自信心與歷史傳承感，散居在各地的排灣族人重塑一段重要的歷史記憶，並且也希望能夠還原排灣族大龜文王國的歷史地位。
結關日裝船日 在 [閒聊] 請問這些走船方式的英文意思- 看板intltrade - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
請問下列我對國貿的認知是不是正確?
因為最近幾個星期常常都在接觸這些東西
有誤請指正,謝謝
1.海運:
結關日-->指貨物一定要進到貨櫃的日期
走船-->貨物已經上船出港口,通常是結關日後的三天左右
入倉單/入倉紙-->貨物進到貨櫃海運公司都會給入倉單
ETD指走船日期
ETA指貨物到達貨櫃的日期,通常是結關日前一天
2. 空運:
也有結關日(每天)
沒有ETA.ETD
也有入倉單/入倉紙
3.空運與聯邦快遞相比
貨物很多時,使用空運的方式較便宜
有其他補充的也可以..tks~
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