印尼這波疫情5月中升溫到現在受創情況僅次於印度,已是亞洲第二嚴重。Delta變異株肆虐下,最近7天平均單日新增3.2萬例確診、1640人不治,目前仍有49.7萬人在治療或隔離,累計達確診363.9萬例。
指揮中心6月底列印尼為「重點高風險國家」後,8月底前往返雅加達的國籍航空航班取消,加上新加坡等國禁止來自印尼的旅客轉機,讓印尼台僑面臨難以返鄉困境。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5,350的網紅毆睨Oni,也在其Youtube影片中提到,第一次這麼清楚的看到台灣全貌的夜景,真的很美! ‣伍拉·賴國際機場(峇里島國際機場) Ngurah Rai International Airport DPSBandar Udara Internasional Ngurah Rai 台灣桃園國際機場(TPE) Taiwan Ta...
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華航印尼航班 在 Facebook 的最佳解答
林忌:一年幾以來,就2019冠狀病毒嘅「抗疫模範生」台灣終於失守,走失病毒入社區造成本土大爆發,親中傳媒一改過去一年,對台灣抗疫視而不見嘅態度,也漠視了習近平於2020年9月所聲稱「國家競爭要守住道德底線,反對把疫情政治化」嘅態度,卻對台灣政府窮追猛打,對疫情問題落井下石。
抽水還抽水,呢一年來,中國外交部以至大外宣不斷聲稱,反對「把疫情政治化」、「信口開河發表謠言」,之但係今次親中大合奏,不但係信口開河,以至真係隨口就吹,可謂乜都佢哋講晒;例如咩「批當局只顧排外」,吹到台灣失守係因為「花太多精力搞邊境管控,不注重篩檢和提升民眾防疫意識」,老屈人哋「誤導民眾以為只要把外地人都趕走,台灣就安全了」,真係屈得就屈,點解成日投訴「假新聞」嘅,都扮睇唔到呢堆擺明造假嘅新聞呢?
一如香港、新加坡最近嘅疫情失守,都係衰在檢疫酒店感染出事,再把病毒流入社區;同樣道理,台灣最近疫情嘅爆發,其中「華航群組」嘅源頭,就係華航嘅印尼籍貨機機師,以及供佢哋過境休息嘅諾富特飯店。而出事前夕畀人鬧爆嘅措施,就係台灣當局於4月15日起,將本國航空公司抵達台灣嘅機組人員隔離期,由5日居家檢疫,減為3日(3月時本為7日)。
病毒唔會「無中生有」,一定係境外流入;咁點樣流入呢?相比起香港對機組人員要求嘅隔離14日至21日,台灣則在短短2個月之內,由7減到5再減到3,4月嗰時成班親中傳媒,仲力撐機師工會罷工「機師壓力快崩潰」,仲有咩「連洗牙都唔畀」,要求減少檢疫日數,家下就倒轉槍頭,話政府要為減少日數導致爆疫症「負責」。
明明係源頭嘅華航機師係印尼籍,黨媒可以老屈係「台灣籍」有特權而「排外」;明明出事正正係「邊境管控」唔夠嚴,漏洞搞出大頭佛,黨媒可以倒轉話係「花太多精力搞邊境管控」;又倒轉頭睇,香港禁英國、印度、巴基斯坦等國嘅航班添,來自外國要21日隔離,飛中國就14日,再對陸路以至「來港易」要免隔離,講咩「差別待遇」,香港嚴重得多,仲好意思去質疑台灣呢點?冇嘢呀?
何況唔單止傳媒抽水,連民建聯嘅立法會議員陳克勤,都親上Facebook貼圖,聲稱「蔡英文執政近5年令台灣無水、無電、無疫苗」,講到台灣好似人間煉獄咁,咦?之但係人哋搞到咁大頭佛,確診數字都遠遠低過中國與香港喎,咁係咪我哋仲衰多兩錢呢?
台灣唔落雨怪政府,咁早前廣東省唔落雨嗰時,唔通又怪政府?陳克勤呢頭笑人哋「無電」,呢幾日廣東省自己都要限電,例如東莞有企業要「開五停二」,咁唔通又要怪中國政府?更好笑係政府仲話要同廣東省聯網,話要同廣東買電添,人哋都唔夠,仲要搶大陸嘅電來用?究竟邊個唔愛國呀?(未完,全文按連結,請訂閱壹週刊)
華航印尼航班 在 報導者 The Reporter Facebook 的精選貼文
#今日疫情重點【華航諾富特群聚事件,再增3本土與1名機師確診;指揮中心疑仍有傳染鏈,即刻展開清零計畫2.0,機組員將陸續召回檢疫14天,華航營運能量僅剩1成】
華航諾富特群聚感染COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)人數持續增加。中央流行疫情指揮中心今(10)日宣布再新增15起確診個案,其中11例境外移入,3例本土案例(1名諾富特防疫旅館司機、2名機師家人)以及1名機師確診。
華航諾富特群聚事件仍在擴大,目前一共35人確診,包含13名機師、1名空服員、6名飯店員工、1名飯店外包商,以及14名確診者家人。今天上午指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中臨時取消立法院衛環委員會會議,與華航、交通部等相關部會緊急召開會議,訂出更為嚴格的「華航清零計畫2.0」,為避免疫情蔓延到社區,所有機組員將陸續被召回,須完成14天檢疫才可復飛。
國外疫情也不樂觀。印度近期確診人數飆升、當地醫療體系崩潰,近日有印度醫療專機返台,也有少數幾名民眾出現症狀,陳時中表示,可預料未來境外移入的個案將會增加。
■1名華航機師確診,與案1183華航教官搭乘同班車前往公司,疑遭其感染
今日一名台灣40多歲男性(案1187)華航機師確診。他在4月20日至22日曾前往美國執勤,25日檢疫完採檢,病毒核酸PCR與血清抗體皆為陰性。5月2日與案1183(5月8日確診,華航擔任模擬飛行訓練的機師教官)搭乘同一部車前往公司。他於6日發燒,但僅自行服藥,8日被匡列為接觸者,同日採檢確診,Ct值16,衛生單位已初步掌握個案接觸者26人,其中24人列居家隔離,2人列自我健康監測,將全數安排採檢。
陳時中表示,由於此案是兩天前確診的機師教官同車接觸者,他於22日執飛返台後就沒有再出過國,因此很高機率是本土案例的接觸者。但目前仍暫列感染源調查中,會等病毒基因序列出爐後再重新判定。
由於他在6日發病前3天足跡皆出沒在北市,陳時中表示,此案是今日確診者中,唯一有社區傳播風險者,因此也公布疫調足跡,請民眾提高警覺,5月18日前若有疑似症狀,請儘速就醫。
【5月3日】
18:30~20:00 台北福華大飯店七賢吧(台北市仁愛路三段160號)
【5月4日】
18:30~19:30 餡老滿南港店(台北市南港區經貿二路66號2樓)
■另有1名諾富特司機、2名機師家人,檢疫期間發病確診
今日還新增3名本土案例,都是華航案的接觸者。其中兩名確診者為40多歲女性(案1199)和10多歲女性(案1200),兩人是4月26日確診的貨機機師(案1105)的妻女。他們在同日列為居家隔離對象,當時採檢皆為陰性,隔離期間無症狀,直到9日期滿採檢確診,兩人Ct值分別為28與33,另一同住家人採檢陰性,但會延長居家隔離日期到5月23日。
另一名確診者則是台灣40多歲男性(案1186),他是諾富特飯店的員工,平時負責開21人座的中型巴士擔任接駁車司機,近期沒有出國史。他在4月23日到28日,曾經分別接送過兩名諾富特確診員工(案1128、1129)。29日他配合旅館清空計畫前往集中檢疫所,當時採檢結果為陰性,5月7日出現發燒、咳嗽、腹瀉症狀,隔日就醫確診,Ct值20,由於他在發病前3天都在集中檢疫所,沒有匡列接觸者,對社區影響的風險也很小,不過也將針對同住家人進行回溯採檢。
至於此案是被誰感染,陳時中表示雖無法百分百確定,但在他到集中檢疫所檢疫前,可追蹤到的就是曾載送過2名確診者的接觸史。指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳認為,有幾種染疫的可能,雖然根據疫調,車上的乘客都是分排座,但是否有交談、有拿下口罩、或是帶有病毒者觸摸把手等造成環境污染,進而間接感染,也都有可能。
美國疾病管制與預防中心(CDC)也在7日公布指南,認為與確診者距離超過6英尺(約1.8公尺)仍可能發生空氣感染。張上淳證實,依照新的證據,病毒在空氣中懸浮的時間比過去預期的更久,因此可傳播距離更遠,呼籲民眾盡可能減少密閉空間內近距離接觸的機會。
至於諾富特飯店何時重啟,陳時中表示,今日下午諾富特會與交通部開會,確認在員工檢疫完畢、環境清潔消毒完成後,如何重新開始營運,「目前傾向員工分批回到崗位,不會大規模一起回歸。」
■啟動華航「清零2.0」計畫,機組員召回檢疫14天,強度近乎等同停飛14天
針對華航諾富特一案延燒20天,已有35確診,似乎未有停燒的跡象。陳時中表示,所有諾富特相關的員工都已在集中檢疫所,相關外包、工讀等人員也都採檢完畢,確認沒有擴散到社區,較可以掌握情況,但華航內部卻仍有出現感染個案。
「華航從在外站被感染風險,到諾富特旅社的群聚感染,又有模擬機訓練染疫,我們擔心華航內部還有一個沒有被我們察覺到的傳播鏈正在傳播,」陳時中說,因此今天上午與華航、交通部等緊急召開會議,訂定「清零計畫2.0」。
陳時中說,針對此計畫的重點為:
●前艙機組員,在台灣者全數召回檢疫,在國外者一入境即前往集中檢疫所。
●後艙機組員,曾派飛長程航班或曾接觸風險組機組員,全數檢疫14天。
●風險組及安全組不得混飛。
陳時中表示,目前初步將華航機組員分成兩大組,已經檢疫14天完畢者,列為安全組,還需檢疫的列為風險組。而現在在集中檢疫所的長班飛航機師共有90人,當他們陸續完成14天檢疫後,就可歸類為安全組。
透過從社區召回檢疫的方式,希望可以跟社區完全隔離開,並讓每一位機組員至少做完14天檢疫,採檢期滿陰性,才可以重新回到社區,降低感染擴大的風險。而安全組、風險組的機組員,不得混飛。
陳時中坦言,華航的貨運運輸量很高,根據經濟部資料,空運佔台灣運輸輸出量近50%,其中47%都由華航負責,因此華航佔了近4分之一的運輸量。「這樣會對華航整體的飛航、貨運、機組員的生活造成很大影響,但是為了社區的安全不得不做這樣的決定,」他也表示,這樣的作法強度很高,對華航幾乎可說是陸續停飛14天。
他強調,這是與華航共同討論出來的方案。整體檢疫需要花上一點時間,將風險組儘速過渡到安全組,今天晚上也會再召開一次會議,討論對華航營運的影響,以及安全組、風險組將如何細部劃分。
■機師工會支持:14天檢疫可望阻斷傳播,但對營運影響大,僅剩一成人力可派飛
今日華航也發布聲明表示,將配合2.0計畫,會分組調派人力維持航班營運,不會全面停飛。聲明中表示,「為保障產業命脈,華航調度航班以貨運航線為優先,短時間內台灣進出口運能縮減,將影響貨物運送時間,部分航班也會取消載客。」
桃園市機師職業工會理事長、長榮機師李信燕表示,工會在5月6日即發布聲明,希望可以採取14天檢疫徹底清零,他們認為指揮中心原先的清零計畫,雖增加機組員居家檢疫天數從3天延長到5天,並且14天內需採檢5次,但過程中仍可派飛,會有交叉感染的風險。
「這一次14天檢疫的徹底清零計畫,希望可以將華航內部可能的感染傳播鏈阻斷,不要再發生有人被感染的情形,」李信燕說,對於機組員的身心狀況,也希望航空公司可以多留意並提供協助。
由於機組員都需陸續完成14天檢疫,但有些人正長程航班出勤中,返台時間不一定,全數機組員完成檢疫的時間可能會拖得很長,中間也很可能出現人力空窗期,對航空公司營運確實會造成很大影響。
李信燕說,4月29日諾富特飯店清空計畫時,該批機師約百人將於這幾天完成檢疫,是首批能出勤的人力。「根據工會評估,初步開始實施清零計畫2.0,華航運轉率會只剩下10%,」因此指揮中心與航空公司今日將持續開會,希望找出最好的執行方式。
■新增11例境外移入,印度返台者將至集中檢疫所,檢疫期滿後需採檢
今日新增11例境外移入,分別自菲律賓、敘利亞、印度、印尼入境。其中印度有4人、印尼有5人,對社區的影響風險低。
近日因為印度疫情嚴重,陳時中今表示,自5月4日起,有14天印度旅遊史(含當地轉機)的本國籍或持有居留證民眾,入境後將會直接到集中檢疫所進行14天檢疫,期滿後會採檢。
指揮中心發言人、疾病管制署副署長莊人祥表示,今日從日本航空入境台灣班機,全機60名乘客中,有29位具印度旅遊史,3人在14天內有症狀,已於機場採檢,結果尚未出爐,其餘26人也前往集中檢疫所檢疫。(文/陳潔;攝影/楊子磊、中央流行疫情指揮中心提供 )
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