#體育芭樂票跳票就成空頭支票
#民進黨團轉移焦點不能改變跳票事實
#張少熙因為體育跳票辭職了反觀蔡英文總統呢?
因為奧運中華代表團出發戴資穎搭經濟艙事件,引發國人議論,讓體育署長張少熙遭到各界指責,昨日提出辭呈。張少熙因為未達成蔡政府體育政策而跳票辭職了,那蔡英文總統呢?
蔡英文總統2017年曾承諾體育經費將倍增,但2017年體育署公務預算約81億多元,自2018年起每年僅剩40多億元,體育經費不但沒翻倍,還縮水一半,全國體育奧運倍增支票,結果卻是「全國體育倍減芭樂票」。對於蔡英文總統體育署預算縮水、體育政策跳票的批評,隨即引來民進黨團親上火線護航。
民進黨立法院黨團書記長羅致政表示「相關總體預算從民國104年約97億元增加到110年約135億元,大幅增加近40億元。前瞻預算中,也有120億元左右投注在運動資源。」
民進黨立委鄭運鵬表示「體育署過去的公務預算很多,現在公務預算看起來減少。運動發展基金相關費用變多,預算總額增加、項目調整,表示有更多預算可以花在需要用的人身上。」
#體育公務預算相關體育預算通通沒倍增
事實上
👉蔡英文總統在2017年承諾選手的是體育經費「倍增」,難道97億倍增應該是194億,不知道是民進黨團數學不好,難道135億是倍增嗎?
更何況,蔡政府的支票應該從民國105年的96億起算才正確。
民進黨自家立委鄭運鵬都說了現在體育署公務預算看起來減少,那何嘗不是往蔡總統臉上大打一巴掌?
蔡英文總統候選人在2015年出席「蔡英文全國體育高峰會」時表示,目前政府的體育預算,每年大約是80億元,比例非常低。而扣除世大運期間,爾後2018年起體育預算每年僅剩40多億元,這樣到底算不算蔡總統在開空頭支票?
目前體育經費有多數來自於前瞻計畫,但是根據審計部對於前瞻審查的資料顯示:
👉第一期體育署前瞻計畫106-107年度累積實現數占預算數未達80%落後原因
1.營造休閒運動環境:補助經費尚待轉正、受補助單位尚未請款
2.校園社區化改造:工程規劃設計作業延遲、多次留廢標
👉第二期體育署前瞻計畫108-109年度累積實現數占預算數未達80%落後原因
1.營造休閒運動環境:工程前置作業延遲、多次留廢標
2.校園社區化改造: 工程前置作業延遲、多次留廢標
👉第三期體育署前瞻計畫110-111年度累積實現數占預算數未達80%落後原因
1.校園社區化改造:尚在規劃設計
2.充實全民運動環境:尚在規劃設計
👉前瞻預算是「特編預算」,且前瞻基礎建設特別條例第一條即開宗明義說明其係「為振興經濟、帶動整體經濟動能」之目的。若要用於校園社區化改造、營造休閒運動環境 、充實全民運動等,也該以資本門中公務預算進行推動,而非移花接木至特別預算中。因此#根本不符合前瞻基礎建設特別條例設立目的。
根據審計部的資料發現,前瞻預算仍有設計尚在規劃或設計,不知預算如何產生?體育署未射箭卻先畫靶!
另外,體育署於110-111年之建設工程甚至尚未發標,工程規劃設計作業延遲、多次留廢標,不知民進黨政府的體育政策完整的規劃在哪裡?體育署濫用前瞻名目,體育署是否該說清楚?
另外,為了轉移焦點連前瞻計畫的預算也被用於不符名目的體育建設上,甚至許多工程尚未發標、尚在設計、達成率也不到80%,難道#前瞻預算又淪為地方綁樁的利器?
體育改革還有很長的路要走,但是體育改革永遠只在選手奪牌時、大型運動賽事時,才能喚醒官員們的記憶,成為官員臉書沾光的口號。我想選手們最需要的不是軍機伴飛,更不是在總統府聽著總統光說不練的承諾;而是實際落實體育改革,讓選手能無後顧之憂地專心訓練,不用擔心經費不夠,更不用擔心失敗了沒有國家作為後盾。因此編列正確預算保障我國體育發展才是政府應有的作為,而不是編列預算卻淪為地方綁樁的繩索。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,#歡迎光臨臺灣吧 #法律 #勞工 #勞資問題 勞工告公司就好像小蝦米鬥大鯨魚🐋 面對資本巨獸,簡直為難小小勞工~ 各種剝削在新聞上也屢見不顯 面對這種不公不義的事⚖ 法律當然就要站出來,所以 勞事法修法了!😍😍 從開庭地點、審判費用、舉證轉移 一一貼心勞工,減輕勞工負擔 了解一下與我們權益相關...
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不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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“Leave behind more than you take away"
(人生一定要留下多過於你所獲得的)
想到科技公司,現在人可能不容易想到“Xerox" (全錄)這個個百年老企業。但它所創造的技術和產品卻在我們日常生活當中隨時可見,連公司名字 “Xerox" 在英文語言裡就是“影印”的動詞 (就像我們會說Google一個東西,而不見得會說“搜尋”)
Ursula Burns在2009年接任CEO的時候,成為美國財富前500大企業第一個非裔女性執行長,在美國的企業圈當中格外突出。不只是因為他非裔女性工程師的身份,有別於這個等級大部分的白人男性MBA或是財金背景,還有他出生單親移民的第一代,在依靠補助的貧困環境下成長,跟同行許多董事長執行長優渥的背景相比,更是讓我好奇她的故事。
書的前半部,和他在許多公開訪問當中時常分享的一樣,述說他在貧困的環境當中,單親移民的母親,如何奇蹟式的將三個孩子拉拔長大。他說自己的成功是因為有許多人的幫助。不只是母親的犧牲奉獻,母親協助做清潔工作的牙醫,會幫他們無償看病,甚至提供一些必需的藥品。他以優異的成績高中畢業,甚至連申請各個大學的申請費用幾乎都無法負擔。卻因這紐約是有個贊助清寒學生的獎學金,讓他學費全額免費並且有零用金。而在大學期間全錄公司徵召他當實習生,也是讓他當時可以養活自己,甚至在接下來的三十多年發展驚人的職涯。他在擔任執行長期間與退休後,一直致力於能夠用各種方式幫助平衡的學生。他認為人的出生不平等,但是會總該盡一份力,讓弱勢的人被扶一把,至少機會可以盡量均等。
這本書讓我耳目一新的有兩個點。首先是現在大家對科技公司的想像,多半是矽谷或是各國科技巨頭的形象,不會外乎是瘋狂的資本投入,大膽的成長目標,年輕創業家或高級主管 充滿個人特色的言論發表,還有公司之間搶奪人才惡意和善意的手法。但這本書所呈現是另一種科技公司的樣貌,更多著重在基礎的研究,氣質沉穩而內斂,員工多半待很久而且向心力極強,客戶著重長期的夥伴關係,主管們沒有誇張的薪資,商務旅行和公司慶賀走樸實的路線。我相信不同產業會帶出不同的文化。但很開心看到像這樣子的老公司,經歷挑戰後的洗練,仍然可以與時俱進,並且平衡投資人利益,與公司對客戶和員工 (他們還要面對工會)的責任,可以更加思考長期共贏,更加人性的經營。
另外當然就是他分享,身為一名與眾不同的領袖,他所面對的挑戰和他如何把獨特性化為他的優勢。其中讓我開了眼界的,是他分享不同的領袖身上,他如何學到不同的領導方式。其中一位全錄的前副總裁極為提拔他,但也把他推向高強度的工作,不因他是女性而有所保留。另一位公司高級副總裁,這是一位內向沉默,保護家庭時間和隱私,教導他如何以靜制動,不讓急躁和情緒影響判斷。而在他之前的另一位執行長Anne Mulcahy,讓他看見女性領袖互相合作的極大潛力。不同於人人刻板印象覺得女性在一起會有心結,他們兩位展現把自己放下,為著大家庭努力的精神,不去爭高低,有衝突也立刻心平氣和把話說清楚的互信默契。
讀到這些其實心中會很得到鼓勵,原來領導力有好多種不同可能的面貌。這個世界總是塑造的一些成功的模式和形象,有時讓人感覺如果不同好像就是不對的。可是我們也知道快速變化的世界需要更多元更包容的心胸,還有願意重新想像職場和組織的勇氣。每次看到這種非典型的領袖總是會鼓勵我,繼續努力用自己的特色創造最大的價值,不要焦慮地把自己套入框架。
我想我們每個人能為這世界做出最好的貢獻,就是成為一個你沒有見過的榜樣。Be the role model you've never seen before
全文在部落格中
https://dushuyizhi.net/where-you-are-is-not-who-you-are-%e5%85%a8%e9%8c%84%e5%89%8d%e5%9f%b7%e8%a1%8c%e9%95%b7%e8%87%aa%e5%82%b3/
#whereyouareisnotwhoyouare #xerox #Ursulaburns #leadership #全錄
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祝福大家不會用到!
但需要時你也能為了自己的權益站出來
勇敢捍衛自己權利喔💪💪💪
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帶你重新翻開,臺灣那些快被遺忘的文化記憶。
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看到某一個財務狀況表上
在 Intangible assets 的 group 下
有一項科目叫
Capitalized development cost
想要請問一下會計版上的大家 這是甚麼意思
用 Google查都是英文看不懂
喔 對了 我是用 IFRS的課本
初來會計版 第一次發文 有誤踩板規請告知
謝謝大家
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以下廢言
來到這裡發現台劇版版主也是會計版版主ㄟ
有種莫名的親切感
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