開路圖方便，動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招？
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋
🗣2020年11月27日，林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉，以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提，透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計，共享公路使用狀況及生態調查資料，針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。
🗣開路前沒問過動物，牠們回家再也不安全⋯⋯
之所以有路殺的產生，其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割，造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑，要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。
根據自然保育季刊的相關研究文獻推估，臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺，其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗，常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上，則是以鳥類最多，像是斑鳩、麻雀、鴿子等。
👉延伸閱讀——《路殺專題》：https://reurl.cc/pyllox
🗣還給動物一條安全路，天橋式與地下式通道成助手
而在國外，最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年，之後從1950年代開始，歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施，我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出，例如有天橋式或地下通道式的移動通道，也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。
根據KSL新聞指出，光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄，就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故，主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡，野生動物的死傷則更為嚴重！專家也指出，若是可適時建設動物通道，則有機會減少40至90%的事故。
美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州，自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作，一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋，而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。
這座陸橋除了專屬於動物通行外，上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊，希望儘可能仿造周遭原始地貌，幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行，但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司（Utah Division of Wildlife Resources）則在臉書提早發佈好消息，成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋，像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。
近期，猶他州議會更通過提案，將與野生動物團體Wildlands Network合作，希望在州內廣設動物通道，降低事故發生的同時保護野生動物，也希望成為其他州仿效的政策。
🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外，也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故，尤其是開進山區或溪流邊的鐵路，同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。
在西日本JR鐵路（簡稱JR）的伯備線布原站，便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近，以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」（用來切換軌道的設施）中，因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。
JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽，在烏龜接近轉轍器前，先掉入U型的龜龜隧道中，安全逃脫到另一處棲地，堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。
🗣反觀台灣，告示牌、防護網蓋得比動物通道還多？
回到台灣，從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施，像是紫斑蝶、鷺鷥的保護，或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬，嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。
儘管如此，石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切，近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻，有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上，但要催生更大型的路殺防治硬體措施，如生態廊道、大型跨越式動物通道等，還有許多執行困難需克服。
由於台灣地狹人稠，不但道路密度堪稱世界前幾名外，且有些道路旁多緊鄰著私人土地，儘管想要進行路殺的改善，也必須要先取得相關路權，並不是那麼容易。以苗栗縣來說，在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道（苗29縣道），利用道路防災及山區排水的涵洞，引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。
也因大型路殺防治設施的建設不易，目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主，並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器，以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施，希望減緩路殺憾事。
也有民間科技業者與政府研究部門協力，開發出路殺預警的導航APP，統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段，藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。
🗣回過頭來，除了事後的路殺減緩對策，若是可以在源頭，也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響，才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用，包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法，那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害，及落實生物多樣性保育和永續發展。
跨越槽化線一般道路 在 [新聞] 行駛道路小心這些斜線跨越、停車恐吃罰- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/20920
原文內容：
行駛道路小心這些斜線 跨越、停車恐吃罰單
雲林縣台 1 線、台 1 丁等道路部分路段的路面出現黃色斜線「槽化線」，有的路段則是
突出一塊，連交通專家看了也說，「雲林道路長疣」，不過用路人要小心，依《道路交通
管理處罰條例》規範，槽化線禁止橫跨、停車，違者可罰 900 至 1800 元罰鍰。
台 1 線往斗南石龜與豐田工業區路口前約 50 公尺的路面上多了一塊「黃色槽化線」，
有駕駛行經不知要閃避或是直接跨越，轄區派出所除接獲不少民眾詢問路面黃斜線的用處
，還接到民眾檢舉車輛違規跨越。
除了該處，在台一線大湖口溪橋段附近的路口也有橢圓形槽化線，另台 1 丁線斗南往斗
六方向沿線的分隔島旁都劃上槽化線，在味全公司與久安里路口前也有突出一大塊槽化線
。
交通隊表示，槽化線最常在高速公路、快速道路交流道口、匝道口，主要目的是指引用路
人依指示的路線行駛，一般道路在特定路口也會劃設，以台一線斗南石龜社區、豐田工業
區段及台一丁久安路、味全公司路口，是為提醒用路人路口有左轉專用道。
交通隊指出，最近警方確實接獲許多民眾詢問道路的黃斜線用途，對於這些道路新標線、
標誌，警方不會主動取締，但呼籲用路人仍應盡到遵守注意標誌、標線的責任，以確保行
車安全。
交通隊說，槽化線禁止汽機車跨越、停車，提醒用路人行經時要避開，違規跨越一般道路
可處 900 至 1800 元罰鍰，高速公路、快速道路可處 3000 至 6000 元，違規停車可處
600 至 1200 元罰鍰。
https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/08/05/220805-20920-25-vwaxj.jpg
新鋪柏油的台一丁線斗南往斗六沿路在分隔島劃槽化線。（記者黃淑莉攝）
https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/08/05/220805-20920-26-73QHp.jpg
新鋪柏油的台一丁線斗南往斗六沿路在分隔島劃槽化線。（記者黃淑莉攝）
https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/08/05/220805-20920-27-ujwhA.jpg
台 1 線斗南石龜與豐田工業區路口前突出一塊「槽化線」用路人感到困惑，警方提醒槽
化線不可跨越、停車。（記者黃淑莉攝）
https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2022/08/05/220805-20920-28-gvREP.jpg
部分路口也劃設有槽化線。（記者黃淑莉攝）
心得/說明：(30字以上)
再次見證簡單事情複雜化，無法理解，畫成這樣真的有比較好嗎
台 1 線斗南石龜與豐田工業區路口前突出的，參考報導畫面
你開給我看看! 內車道半圓形槽化線 經過得拐彎｜TVBS新聞
https://youtu.be/Blia4iF9CL0 來自 @YouTube
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