關於 附近驗車廠 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

| 巴黎修車解鎖 |

雖然是地方媽媽，但我在巴黎的生活還是每天都在學習，昨天新學的就是「修車」。以前我覺得這些事情讓家中的法國人去處理就好，什麼屋主會議、帳單報稅等等，但現在法國的生活不停的在解鎖，戰鬥技能不停的增強，家裡公司女兒學校大小事情由我一手包辦，修車技能當然也要補足！

話說法國每二年就得要檢驗車子，這是所有車輛都必須強制執行的，所以我們常常在路上看到那些老舊的古董車，都有通過檢驗才能上路。

政府規定的檢驗要到指定的檢驗廠，這些檢驗廠只做檢驗而不能幫忙修車。檢驗的項目就是照後鏡、煞車、輪胎等等汽車行車安全的基本條件。

我們家的車子前陣子被外子撞壞了一側的照後鏡（破壞王其實開車技術非常好，那天不知為何心浮氣躁在我眼前喀嚓一聲，把副駕駛座一側的照後鏡給撞掉了，我們再裝上去，但是玻璃微裂），照後鏡是汽車檢驗的基本必備，帶著微裂的照後鏡去汽車檢驗，根本是帶著書進考場一樣，馬上就會被轟出來。所以我們修車的第一步，就是換照後鏡。

換照後鏡還不簡單，去車廠叫人換一下就好。嗯，我們在台灣真的是很方便，換照後鏡的確如此，而且也不用多少錢。不過在巴黎，我們家那輛沒怎麼在用的老車，幾年前在家附近的雪鐵龍車廠換個照後鏡，我記得付了五六百歐的帳單。

這次照後鏡的損壞，只有玻璃微裂和照後鏡上蓋的部分，精打細算的地方媽媽覺得沒有必要整個照後鏡都換掉，於是就驅車前往巴黎東郊一家頗有名氣的修車廠。這家修車廠為何頗有名氣呢？因為修車廠的老闆就像個怪老子一樣，是個機械專家，而且對各種車子都瞭若指掌，像汽車的地下密醫。他修車從幾十年前就不堅持原廠零件，完全以功能性考量，所以像我們這種小小照後鏡問題，對他來說應該是小菜一碟。

我們到的時候，一輛車牌78的貴婦人正把車子從車廠開出來。要知道78在巴黎的西邊，鄰近巴黎富有的西郊92省，從凡爾賽開始的富人區。千里迢迢從西到東來修車，真是不可小覷這家修車廠的實力啊！

老舊的修車廠就像電影裡的場景一樣，非常小的空間只能容納四輛車，其中一輛高掛起來，怪老子不在，他兒子看了看我們的照後鏡說：「去前面轉角器材店買照後鏡的玻璃和塑膠上蓋，再回來我幫你們安裝！」喔，這跟法國醫藥分業是一樣的，拿著處方籤我們去買藥囉～

各位如果要腦補，轉角的汽車用品店完全不豪華，小小的院子裡一堆的棧板，門口排了各種洽龍洽虎的彪形大漢，沒有一個戴口罩，再次的電影場景！而店內四五個櫃檯，每個櫃檯隔著塑膠板後都有一個店員拿著處方籤在電腦裡找零件，然後店員會消失一陣再抱著一堆我看不懂的東西出現，每個客人少說都要15分鐘以上的時間。

當我們靠近櫃檯時，我才發現櫃檯後面有二個門，門的後面深不見底的是存放密密麻麻各種汽車零件的巨大倉庫，在這裡，什麼汽車零件都找得到，店員光是要從電腦中上百萬資料中找到符合的零件就要一段時間，再去倉庫裡找到零件實體又要一段時間，怪不得每個客人都要花這麼多時間。

輪到我們的時候也是一樣，店員根據我們車子的型號，找到照後鏡的所有部位，鏡子、上蓋、殼體、整組。整組照後鏡89歐、鏡子18歐、上蓋23歐⋯可以選擇自己要買那個部位，或是全部。

我們好奇的問：「這是原廠的嗎？」此話一出，顯示我們對法國汽車市場全無概念（拜託，好歹我們以前也做過汽車品牌、卡車品牌和輪胎品牌的案子啊！不過這是二回事）店員跟我們詳細耐心的解釋，在其他國家的確修車時會問這個零件是原廠還是白牌的，但是這對法國品牌雪鐵龍、標緻和雷諾汽車無用，因為他們的車子所有零件都是來自下包廠商而非自己品牌，所以根本沒有所謂的原廠，只有「智慧財產權」，也就是有智慧財產權製作他們零件的工廠。所以這些汽車品牌沒有自己產的商品，他們都在做什麼？做組裝和品牌包裝行銷呀～難得在都是男人的汽車零件專賣店櫃檯，地方媽媽答對了這一題。

最後我們花了18塊買了玻璃，從車子裡找出照後鏡塑膠上蓋回到怪老子修車廠，怪老子年輕的兒子輕輕鬆鬆將機械控制的照後鏡再次焊接好，鏡子裝上、塑膠蓋黏上。多少錢？「十塊就好」他說。

下圖：地方媽媽修車後回家幫女兒上中文課，幾年前我們在東京晴空塔商店買的小黑板是我們中文課的好幫手。女兒寫著寫著，心血來潮手指搓搓又點了二點，加上二條線就變成這樣。青春期的小孩，干擾他們的事情就是這些。😂

各位好友，我們將在11/23週六、11/24週日在台南北門區雲嘉南風管處附近的171號道路舉辦0-400m的加速體驗走行會+賽車嘉年華 活動！

活動名稱：2019年無限延伸盃0-4加速體驗走行賽暨賽車嘉年華會
活動地點：台南市北門區171號道路（封路舉辦）全長2公里
活動內容：0-400m房車加速體驗走行、0-200m機車加速走行、賽車嘉年華會活動、賽車女郎攝影、吃喝玩樂園遊會等
0-4參加辦法：
房車組：
1、A組無限改裝組（廠車為主、不限cc數、輪胎與馬力）

2、B-1前驅NA組、B-2前驅渦輪組（非廠車、不限cc數、輪胎與馬力）

3、C-1後驅NA組、C-2後驅渦輪組（非廠車、不限cc數、輪胎與馬力）

4、D-1四驅NA組、D-2四驅渦輪組（非廠車、不限cc數、輪胎與馬力）

5、必須穿戴全罩安全帽、賽車Hans、四點式安全帶與長袖長褲，嚴禁拖鞋、叼煙參賽

6、必須配備車用滅火器
7、當天進行驗車，違反者上述規則者以棄賽論處

房車賽制：1、各車報到後確認組別，抽籤填寫對陣表
2、揮旗出發先到終點者為贏，進階下一組PK
3、秒數由各車手或店家自行計算，大會僅記錄先過終點者先贏
4、如有爭議，以現場之起點與終點攝影機慢動作為憑，由裁判長公告後不得異議。
5、一切以大會公告為主，如有違法犯紀一律報警處理。

獎勵：
A、B-1、B-2、C-1、C-2、D-1、D-2以上共7組，各組前三名獎盃與豐富獎品懲罰：
1、不服從大會裁判者視同棄賽

2、出賽就位時，遲到超90秒者

3、燈號未熄先跑超過2次，第三次判罰棄賽

4、未經許可，擅入賽道者

5、未經許可擅自佔用他人帳篷者
6、對現場硬體設施造成損壞者照價賠償。

報名方式：1、報名費4500元（含一格3米/3米帳篷、4張塑膠圓椅，不含桌子與電力）
2、匯款繳交報名費後向無限延伸報名（03-4552155）

3、來電報名時請明確說出您要參與的組別與車型、車手姓名等資料
4、當天報到時進行切結書簽名、領取車身號碼貼紙後才可依序練車
5、如需增加帳篷，一頂租金1000元，不含桌椅及電力
6、電力租金200元（附110V插頭一個）請自備延長線。

報名電話： 03-4552155 無限延伸整合企劃
匯款帳號：台新銀行（代號812）中壢分行 2012-01-00005969 戶名：無限延伸整合企劃有限公司

南區區議會會議：南港島線議程即時更新

[會議摘要]
(較新內容會置頂)
港鐵：確實通車日期有待確認

備註：
1. 由於記錄者事務繁忙，有關摘要以任葆琳發言告終。當時為約1610，會議尚未完結。
2. 有關記錄以完整以分點記錄發言為原則，但仍可能有缺漏。不便之處敬請原諒
歡迎各位區議員及持份者回覆本文補充

任葆琳：
西段本身一早應該跟東段同時興建 (因為香港仔本身為南區中心)
東段對香港仔沒有幫助
要求港鐵對香港仔中心特別考慮，設特惠站
港鐵興建帶動黃竹坑商廈發展，香港仔中心於午膳時間因上班人士增加而更擠迫，增加香港仔中心負擔
西段應盡快上馬

(此位置內容缺漏)

麥謝巧玲：
仍有大量問題需要處理，投訴何去何從

徐遠華：
西段應全綫興建，接駁香港大學站
將來需開放物業上蓋平台
特惠站安排有沒有其他準則？看似是港鐵玩弄公眾期望較多
對港鐵公司周邊工程表現感失望

柴文瀚：
訊號系統修訂方面，要求港鐵進一步交待
有沒有自動化列車相關外國例子參考？
上述方面，港鐵或路政署會否向公眾交代？
華富重建問題？ (配合西段興建)

陳家佩：
要求多一次社區聯絡小組會議，應該於海怡路面還原前仍開會
藝術品換玻璃會否於通車前完成？
票價及通車日期何時回覆？
社區團體方面，希望能安排海怡業委會參觀
有沒有金鐘站由南港島綫月台至大堂之時間步行時間數據？

朱慶虹：
不理解為何社區聯絡小組會議告終

林玉珍：
今次是否港鐵代表最後一次出席區議會會議
對港鐵未能回答票價問題不滿，未能討價還價

林啟暉：
海怡站候車位置頗窄，要求人手維持秩序
預見有利東站乘客坐「回頭車」，以及利東站會有不少街坊用作上落山
海怡路面劃線及配套要做好
要求港鐵做好植物管理及機房噪音控制
社區聯絡小組會議已全數告終

(次輪發言分界)

路政署：
有密切監察試車

運輸署：
黃竹坑違泊問題：設置禁區後泊車問題有轉移現象，會請求警方加強執法

港鐵回應：
未有確實通車日期及票價，會盡快通知
特惠站準則：目的為給吸引部分距離出入口較遠 (約500米) 之居民步行轉乘港鐵
特惠站需考慮電力供應及選址
轉乘優惠方面，一直有跟專營巴士及專線小巴討論，當中跟後者之進展較為順利
訊號系統方面，已試營運一段長時間
不要盡信網上對通車日期之傳聞
營運及系統磨合需時
南風通風大樓設計將維持不變
臨時交通安排會於明年第一季前完成
利東花糟已完成
利東站人潮方面預計不及港大站集中
海怡路面還原同樣希望明年第一季前完成
港鐵站藝術品美觀方面，會重裝玻璃
今年二月全綫訊號貫通，會不斷修正訊號可靠程度
今年十月正式試營運，以未來已計劃行車時間表操作
試運期間未見安全問題
列車睡眠指該車於海怡開車前睡眠，原因為訊號內出現不適合指令
港鐵絕不容許列車運作途中睡眠
如果新綫故障而香港仔隧道嚴重擠塞，穿梭巴士可改經薄扶林前往堅尼地城站
有列車停站位置失準問題，現時仍然調較中
利東B出口會作出適當客流控制
職員及乘客都需時熟習車站，港鐵早已開始職員培訓
會於香港仔舉行招募日，亦希望招聘較多南區居民
會向黃竹坑上蓋物業將來發展商就公共運輸交匯處修篩作溝通
西段問題需再向相關政府部門查詢

司馬文：
Happy to hear that MTR SIL starts in Christmas
urge to maintain existing bus and minibus service
Hope that MTR clarify the exact commencement date of SIL
Fare and concession should also be clarified

陳李佩英：
對赤柱未能得益感到失望
接駁小巴40M要30分鐘一班 (筆者按：此乃非繁忙時間建議班次)，收費接近$8，但其他路線可能被削
爭取40M小巴加車

朱立威：
詢問轉乘優惠及特惠站進展
指出「特惠站」及「工程延誤補償」有別，兩者安排分別為何？
南區居民應均佔相關補償
要求交代「正規特惠站」進展及準則

羅健熙：
利東站需要使用升降機出入口，詢問繁忙人潮管理安排 (香港大學站情況極不理想)
會否為居民組織安排參觀？
車站不設固定職員，開綫時會否加強提供協助？
會否於南區安排更多招聘會？

徐遠華：
查詢轉乘優惠安排
不滿港鐵未能答覆確實通車日期，無法有效諮詢居民
特惠站設置準則？
三卡車月台細小，擔心繁忙時間迫爆，黃竹坑站乘客無法登車
黃竹坑站及海洋公園站會否安排特別車中途起載？
會否因應黃竹坑上蓋物業，而延續現有臨時交通安排？

陳富明：
轉乘優惠何時公佈？
南風道機房外觀欠佳，會否修篩？
列車測試有沒有數據透露？

區諾軒：
利東站工程進展
消防緊急通道非常接近升降機及無障礙通道
要求做好上蓋覆蓋及保養
南港島綫萬一故障，臨時服務如何？
票價如何？
特惠站設置準則為何？

張鍚容：
要求港鐵盡快提供通車日期及票價
要求特惠
加強監察利東站升降機運作
通車期間要求更多港鐵職員作出指示

麥謝巧玲：
香港仔至華貴一帶未能受惠南港島綫，要求盡快興建西段
要求設特惠站鼓勵接駁

林玉珍：
藝術品有青苔
海怡站A出口有消防水喉阻礙出入，能否把它遷移？

柴文瀚：
列車訊號及安全問題
控制中心如何了解列車運作情況及處理方式？
列車睡眠模式如何？
能否陸續改善問題？請港鐵及機電工程署回答
會否參考外國自動化列車經驗
車站不設固定服務台，乘客能如何求助？

陳家佩：
重覆林議員發言
查詢票價事宜，要求盡快公佈
臨時交通措施，例如海怡路未完全還原，詢問何時才能完成
參考黃埔站通車，了解到自助客務機使用困難

林啟暉：
區議會有多次要求，因港鐵工程大幅延遲，故要求特惠站補償，但至今未見結果
海怡機房大樓，表現滿意
業委對海怡站出入口設計相當不滿
要求通車後清潔及改善出入口附近範圍

港鐵社區聯絡簡報：
區議會早前參觀海怡站及利東站

港鐵工程簡報：
工程進度99.2%
已交回大部分工地
展示金鐘站圖片 (可參閱港鐵Facebook專頁)
香港公園通風大樓、南風通風大樓、玉桂山通風大樓、利榮街通風大樓試營運
車廠及各車站試運
列車全綫營運工作進行中，有信心年底通車

港鐵公司開場白：
南港島綫今年底開通
感謝區會支持

是日南區區議會大會將討論南港島綫工程進度，稍後會提供相關消息
The Progress Report of MTR South Island Line will be discussed in today's Southern District Council Meeting

今年三月底，本誌獲得香港MotoPlex邀請，前往意大利Mugello賽車場，與超過一萬位APRILIA粉絲參加APRILA第一次舉行的ALL STARS明星賽大派對。相信好多MotoGP迷對Mugello賽車場不會陌生，因為這個賽車場不止是MotoGP平均車速最高分站之一，起跑點的1,141米長的上斜大直路，還創下MotoGP戰車每356.6km/h極速紀錄，編者與另一位來自香港的車手，也有機會落場，親身感受Mugello條賽道有多刺激，但這部份留待日後再跟讀者報導。

對於編者來說，這次活動最好玩的地方之一，是可以進入只准VIP或者記區，零距離欣賞多部幫APRILIA奪得世界冠軍的戰車，與及近距離接觸APRILIA的MotoGP及WSBK車手。其實MotoGP轉用四衝戰車前，很多車手初出道的持候，包括羅絲、羅倫素等等，都是採用APRILIA的2衝125及250比賽，就好像影片中的螢光黃APRILIA RS250戰車，車身除了PLAYSTATION商標外，搶眼的拉花是車廠特別為羅絲出戰1999年WGP 250意大利MUGELLO站設計，該站就是今次舉辦活動的賽車場。羅絲不僅勝出比賽，並且贏得該年世界冠軍；疊年，羅絲升級參加GP500比賽（MotoGP前身）。

1號車是庇亞基（MAX BIAGGI）奪得1995年WGP250世界冠軍果的RS250 2衝戰車，65號是卡庇羅( Loris CAPIROSSI)出戰1998 GP250的RS250。廠方當日更安排庇亞基騎上冠軍戰車巡遊賽道一圈，可能是戰車年紀稍大，所以比較困難著車，庇亞基行駛了不足一圈便返回維修區。

這是APRILIA在1985年第一次參加世界GP250的2衝戰車-AF1 250，馬力80匹，重量只有90kg。車手是意大利名將—Loris Reggiani。


除左之前介紹的戰車外，其實APRILIA安排了多部極具紀念價值的戰車給車迷欣賞。

說回APRILIA ALL STARS，活動除了讓APRILIA車迷聚首一堂之外，還有明星賽的味道；事實上，多位現役MotoGP車手初出道的時候，都是駕駛APRILIA的2衝GP125及GP250，所以APRILIA有世界車手搖籃之稱。固此多位退役及現役車手獲邀出席，包括替APRILIA奪過3屆WGP250世界冠軍及2屆WORLD SUPERBIKE世界冠軍的庇亞基(MAX BIAGGI)，雖然這位明星級車手已經退左，但風采依然，受歡迎程度非常之高，所以他根本沒法走進公眾地方，否則一定給粉絲重重包圍，無法逃脫。

除了比亞基之外，還有APRILIA現役MotoGP車手—伊恩朗尼（Andrea IANNONE），以及從MotoGP車手轉任APRILIA MotoGP試車手的史密夫（Bradley SMITH），還有替APRILIA奪得1998年GP250世界冠軍的卡庇羅絲等等。

廠方既然邀請了眾多車手，當然要舉行一場比賽，才稱得上是ALL STARS明星賽。廠方安排了超過 10部APRILIA SR150綿羊，給車手及嘉賓參加one-make賽。這場別開生面的比賽採用耐力賽利曼式起步；毫無疑問，150羊對於這個大賽車場來說車速十分有限，更重要是觀眾看得開心，對車手來說是友誼第一，而奪得冠軍的是Manuel Poggiali，他是替APRILIA奪得2003 GP250世界冠軍的車手。

廠方除了展出GP及WORLD SUPERBIKE戰車外，還展出多部新款街車給車迷欣賞及試座。新車之中，最受車迷關注是2020年推出的RS660雙缸大包圍，還有一對碳纖定風翼的RSV4 1100 Factory。在今次活中，騎士可以試駕2019 APRILIA SHIVER 900及DORSODURO 900，騎士在專人帶領下駛上賽車場附近的山路，體驗車輛的操控性能。