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#圖說中國 2007年的今天（4月18日），中國鐵路第六次大面積提速全面實施，和諧號動車組列車面世。和諧號動車組是中國鐵路實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌著中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成爲世界上少數幾個能夠自主研製時速300公里動車組的國家。
從蒸汽機車、電力機車，到“和諧號”、“復興號”，中國鐵路從無到有、由弱變強，以前所未有的“加速度”向世界展現出中國鐵路的獨特魅力。同時也讓我們更爲深刻地感受到祖國的強大和身爲中國人的驕傲和自豪。我愛你，中國！
每天早上8:00，圖說中國，不見不散！
【縱貫線鐵路電氣化】 #十大建設
1970年代開始，臺灣對外貿易不斷增長，鐵路運輸受限於傳統柴電機車動力輸出較低、速度較慢，導致班次運量嚴重不足，出現貨物遲滯等現象，經評估，決定採取全面電氣化，並於1977年10月20日進行首列電氣化載客專車的試駛。
鐵路電氣化規劃建設期間，適逢兩次石油危機，更顯電氣化的決策正確，而隨著1979年縱貫線鐵路電氣化通車後，高屏（1998）、宜蘭（2000）、北迴（2003）、花東（2014）、屏潮（2015）路段也陸續克服工程難度通車，不斷朝著全線電氣化的目標邁進。
直至近日，最後的「枋寮－知本」段終於也完成通車，環島鐵路電氣化工程在歷時40餘年後總算走完最後一哩路，為東部交通快捷帶來了不小的提升。
#小編一直以為早就全線電氣化
#原來以前停等是為了換火車頭
#報時光UDNtime
日期：1977/10/20
圖說：龍啟文
攝影：我國鐵路史上首列電氣化旅客列車，廿日上午十時四十分進行富岡竹北路段試車情形，圖左側為採訪記者拍攝列車情景。
歷史新聞
【1977-10-21/聯合報/01版/】
鐵路電化旅客列車
昨日試車良好
年底將可參加區間營運
【台北訊】昨天上午十時四十分，為我國鐵路史上重要的一刻，首列電化旅客列車「專車」，自台灣縱貫鐵路富岡站開向竹北，進行試車，情況良好。鐵路局決定自十一月起，先在基隆、萬華、新竹區間行駛電化貨物列車，本年底開行旅客列車，開行初期，運價不調整。
昨天電化列車，由編號E三○－六號的電力機車頭，拖載了七節莒光號車廂，「專車」自富岡站以三千七百五十匹馬力的電化機車動力牽引南下，中午十二時五十九分列車順利駛到竹北變電站，結束了試車工作。
台灣縱貫鐵路電化工程，將可提前完工，明年底或後年初電化列車可由基隆開到嘉義，後年六月由基隆至高雄全線完成通車。
【1977-10-08/經濟日報/02版/】
迎接我國鐵路的電氣化時代
【社論】十項建設計畫自民國六十三年推行以來，部份計畫已先後陸續完成，其中許多建設的完成，使我們進入一個新的境界。如高速公路的分段通車，使我們的公路建設達到工業化國家的標準；大鋼廠的完成，使我們自廢鐵煉鋼一躍而為自礦砂完成一貫作業煉鋼，結合大造船廠的完成，奠定了我們重工業的發展基礎；核能電廠的試車，使我們自水力火力發電，進入了核能發電時代。日前台灣鐵路在富岡、竹北間進行電力機車首次試車，使我國鐵路進入了電氣化時代。
早在民國五十年代中期，台灣鐵路運量已達飽和，為配合日後經濟長期發展需要，面臨應採加速柴油化抑或幹線電氣化的決策，經於民國五十九年八月聘請美國甘迺迪鄧肯顧問公司作深入之研究，於六十年四月提出研究報告，認為加強柴油化，全線雙軌，當時估計需投資約一二○億元，可增加能量四○％；如實施電氣化，當時估計需投資約一一○億元(由於石油危機後全世界物價高漲，目前估計約需二三○億元)，可增加能量五○％，經政府審慎研究，決定採取電氣化。因電氣化不僅需要投資少，增加能量大，而且尚有下列各項優點：
一、防止空氣污染，減少噪音——柴油機車所造成的空氣污染與噪音，為當前社會公害主要來源之一，鐵路電氣化後，因車輛無排煙，且可減輕噪音，間接增進社會福利。
二、減低成本，增加運能－－電氣機車因操作及維修簡易，可大量節省人力，降低費用；而性能優越，其熱效率較柴電機車為高，每馬力小時所需燃料費用亦較低。而且電氣機車的牽引能力較柴電機車高二倍以上，提高路線容量，增加運能。
三、速度快，節省客貨運時間－－自台北至高雄，柴電機車需六至八小時；而電氣機車因起動容易，爬坡時不需減速，速度又快，僅需四小時即可到達，可節省一半時間。
四、電氣機車行駛方向無前後之別，故在始發站或終點站，欲調置於列車之前方極為方便，因之在無轉車盤設備的車站，亦可輕易調置。
五、動力來源廣闊不受燃料限制－－柴電機車限用柴油，而電氣機車電力的原動力，不限於火力，尚有水力發電、天燃氣發電、及核能發電。尤其自石油危機以來，油價居高不下，而且供應不穩定，而台灣電力即將步入核能發電階段，其所需電力可確保供應且成本較廉。故鐵路電氣化亦與能源供應趨勢相配合。
六、電氣機車在下坡行駛時，其運行馬達變成發電機，一方面作制軔之用，另一方面可將產生的電流送回電車線，以供其他行駛中之機車使用。
七、為改善都市捷運系統建立基礎－－各國大都市捷運系統，多以電氣化鐵路為基礎，故台灣鐵路幹線電氣化後，可為未來市區鐵路的改善及自動化操作舖路。
八、促進國內機電工業發展－－柴電機車引擎部份的配件多需自國外進口，而電氣機車的主要配件均較簡單，以國內電機工業目前的水準，將來在配件方面，無論馬達、電纜、控制系統或車體部份均可設法自製，不僅節省外匯，且可促進國內電機工業的發展。
由於電氣機車具有以上之種種優點，故各工業國家鐵路主要幹線，莫不採用電氣運轉。台鐵電氣化首次試車順利，第一期之基隆、竹南段，預定今年底左右可以完成，第二期之竹南、彰化間之山線與海線，及第三期之彰化、高雄段，將分別於六十七年底及六十八年八月分段完成，屆時台鐵主要幹線已完全進入電氣化時代。
台鐵電氣化為我國鐵路史上一大盛事，我們預祝從區間試車至全線完成，均能順利進行。但鑒於七月間颱風侵擊輸電方面所遭受之損失，我們建議台鐵及台電當局，應多準備數道備用供電系統，在主供電系統遭受破壞時，備用供電系統能夠立即自動供電，以確保電氣化鐵路順利運行及安全。
小皮在這堆火車玩具前面坐了
⏱30分鐘⏱
還不時的跟我介紹
「這是自強號！柴油機車！電力機車！台北捷運⋯etc」
就算下了最後通牒也不願離開🙄
還沈浸在他的火車世界中🚄🚇🚂🚃🚆
拔也拔不走🥕
👩🏻🦰小皮啊～就算你堅持這麽久
媽媽還是不會買給你呦😊😊
6031B次 迴送列車 潮州-七堵調車場 經山線
本務機：E417 (E400型) (夕景塗裝）
*影片非今日拍攝
6006A次 迴送列車 七堵-樹林調車場
本務機：E405 (E400型) (夕景塗裝）
台鐵E500型電力機車預計用以替換所有現行老舊的台鐵的車輛,包括E1000型和E200－E400型電力機車~ ... <看更多>
汽機車七嘴八舌 · 汽車消費經驗分享 · ETC專區 · 汽車遊記分享 · 購車菜單. 機車 ... 對此，台電在粉絲團裡指出，其實再生能源讓電力調度更有彈性，隨著大量 ... ... <看更多>
電力機車 在 [新聞] 台鐵採購68輛E500型電力機車首輛抵花- 看板Railway 的推薦與評價
台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花
2023-09-18
記者謝宗璋／報導
繼EMU3000型城際列車以花蓮港作為交車基地後，臺鐵局為汰換故障率高的推拉式機車車頭
，斥資新臺幣一百廿七億元向日本東芝（TOSHIBA）採購六十八輛全新的E500型電力機車，
首輛十七日低調運抵花蓮港八號碼頭，車身以白膜包覆，且傳出海關申報防護無線電手續稍
有延誤，而暫停於港區直至十九日迴送，預估經三個月的上線測試後，最快明年初可上路。
https://imgpoi.com/i/NPAJ3B.png
圖：臺鐵局新購的E500型電力機車首輛在花蓮港八號碼頭吊掛卸船，並以白膜包覆，交車過
程相當低調。（讀者提供）
載運E500型新車任務的是由金灃股份代理的乾貨輪「山米司（THEMIS TRIUMPH）」，十七日
上午七時左右，自日本橫濱港運抵花蓮港八號碼頭，隨即進行吊掛卸船作業；不過傳出海關
申報防護無線電手續稍有延誤，而暫時停放於港區內，預計十九日可順利迴送出港，因此新
車仍停留在碼頭，吸引鐵道迷聞訊趕往’港區外圍遠眺搶先目睹。
不過臺鐵比照今年六月R200型柴電機車來臺的模式，日後預定在位於屏東縣的潮州鐵道園區
，為E500型電力機車舉行新車見面會，在大眾面前正式開箱，因此這次交車過程相當低調，
新車全程以白膜包覆，無法看見它的真身。但從日本網友在推特發布的照片可知，其塗裝配
色延續莒光號車身為「傳統橘」。
一九七○年代，臺鐵客車仍是由柴油機車所牽引，隨著西部電氣化逐漸完工，柴油機車也卸
任交棒電力機車。臺鐵局於一九七四年開始招標採購電力機車，一九七八年新陸續來臺，目
前都效力於莒光號、貨列、環島之星等。然而目前運轉中的電力機車平均車齡都已超過四十
年，不時會發生故障，因此規劃採購新車以逐步汰換舊車。
二○一五年臺鐵局提出「整體購置及汰換車輛計畫（二○一五年至二○二四年）」，預計採
購一○二輛機車車頭，除了卅四輛R200型柴電機車，另有六十八輛即為E500型，用以取代目
前故障率較高的推拉式機車，包括E1000和E200、E300、E400型。二○一八年十一月首次開
標卻流標，隔年十月宣布由日本東芝得標，十一月簽約完成，決標金額約新臺幣一百廿七億
元。
E500型電力機車是臺鐵局引進的幹線用大型電力機車，也是臺鐵第一款日本製造的電力機車
。運行時速可達一百四十公里，規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將訊號
即時回傳通報機務段，讓機務人員維修，是臺鐵首度配置該功能的車型。
臺鐵局表示，未來E500型電力機車將以推拉方式牽引改造後的推拉式客車，也可單機使用，
並將牽引鳴日號、郵輪式列車等觀光列車，雖將配置在高雄和七堵機務段，仍有機會在東部
見到它的英姿。E501交車後，預估上線測試九十天，最快明年初可上路。第二批預計有六輛
，將於今年十二月運抵，其餘六十一輛則在明年底前陸續交車完畢。
https://bit.ly/3PI8Pi4
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695039032.A.1C5.html
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