現在不有名，曾經很重要的寶雞
#另類遊記 part III 來了
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當高鐵駛離西安往絲路前行的路上，我的心裡有說不出的興奮，那從小就夢想著好好領略一番什麼是黃沙滾滾的絲路風情，現在終於在前往的路上了。離開西安的第一站是寶雞，我望著月台上大大的寶雞兩字，不免覺得好笑，這麼大的一個城市為什麼地名要叫寶”雞”呢? 我在心裡想著古時地名的由來常常跟當地人文風俗有關，莫非這裡養了很多雞?而且是很厲害很寶貝很不尋常的雞?所以才叫寶雞，我對一旁的米蟲說著我心中的臆測，但很科學派的她卻不以為然，她說:媽咪，妳真的很會腦補耶，一個地名妳就能編出一個”很厲害的雞”的故事來。她邊說邊搖著頭，好像我正在誤人子弟般的替她自己惋惜些什麼。
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高鐵的行進速度真是沒有其他陸上交通工具可比擬，一下子寶雞市區就消失在眼前，隨即而來的景緻讓人感到不可思議，只見高鐵在崇山峻嶺中狹窄的山谷裡蜿蜒而行，最狹窄處彷若僅容軌道通過而已，我急急忙想拿手機拍下，畫面卻早已消失在眼前，這個動作做了千百次，每次事後都笑自己傻，我的老手速度是能超越時速幾百公里的高鐵嗎?到底能捕捉些什麼?
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高鐵在層巒疊嶂的山脈間行駛了很久，我在心裡想著”不知這是什麼厲害的山脈?是中國地理南北分界線的秦嶺嗎?秦嶺到底有多長?從西安到寶雞嗎?”，雖說我喜歡地理但卻不精通，我必須很誠實地說要我背出秦嶺的全長與起始點，當下我是沒辦法的，把我打暈還比較快吧。(事後百科丸來了: 秦嶺全長1600公里，西起甘肅省臨潭縣北部的白石山)
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但現在沒有人會因為我背不出地理而打我了，我都離開地理課本多少年了，何況坐在我旁邊那個米蟲小妞的地理程度更是令人乍舌，如果沒有媽媽正跟著她一起坐火車，搞不好車行方向是往蒙古她都不會發現坐錯車了。(好啦是我誇張了，其實是想說她跟著媽媽一起搭火車時，她都非常相信媽媽，像小時候一樣，跟好媽媽就好。)
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說了這麼多廢話前言，故事都還沒開始認真講呢，後來有一次我看到寶雞地名的傳說，這才知道我沒有想錯喔，寶雞地名的由來還真的跟雞有關。事情是這樣的，據說這事是發生在唐玄宗年間安史之亂長安失守之後，當唐玄宗被逼失去了心愛的楊貴妃後，忍著淚水沿著渭水一路往西逃，準備前往蜀地避難，這時來到此地一座大山前，眼看後面的追兵就要追上了，此刻的唐玄宗雖然失去愛人心很痛，但筱關自個兒生死交關之際，螻蟻尚且貪生何況是尊貴的皇帝命呢，還是逃命要緊，於是唐玄宗帶領幾個親兵慌亂的往山裡奔逃，但很快的就面臨無路可逃的境地，唐玄宗看著四面陡峭的岩石無路可走，叛軍的戰馬就在不遠處嘶鳴，他哀痛的哭喊:命休此矣。說時遲這時快，突然眼前飛來兩隻山雞領路，於是一行人跟著山雞前行來到一處廟宇休憩，而叛軍在山下卻不得其路前進，只能用搖旗吶喊嚇人這招，這時突然雷聲大作，山下雷雨交加還下起了冰雹，山上卻晴空萬里，冰雹把叛軍打的潰散而去，終於唐玄宗逃過一劫。
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出了廟門眾人想尋找解救他們的神雞時卻遍尋不著，但卻發現了兩隻昂首屹立的石雞，唐玄宗摸著兩隻石雞頓時感概萬千，想起此地的地理位置竟如此重要，這裡是西出陽關與南入四川貴州的咽喉，天然屏障的地形更勝過百萬雄軍，於是乎他說了句:陳倉，寶地也，山鳥，神雞也。寶地神雞因此而得名，天下是皇帝的，既然皇帝老子都說話了，於是乎這裡就改名叫寶雞。
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但在被改名寶雞前，其實寶雞的古地名更有名，相信大家一定聽說過一個成語:明修棧道，暗渡陳倉。對，這裡就是暗渡陳倉裡的陳倉，實際上這個成語的起源就是當時楚漢相爭的歷史事件，陳倉是地名。
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棧道是漢中翻越秦嶺到陳倉的一條路，從漢中到巴中也就是蜀地都是漢王劉邦的天下，當時天下局勢是秦朝滅亡正由項羽主宰天下的時候，項羽將他最大的競爭對手劉邦封為漢王，給了他偏僻的領地漢中蜀地，而當時的劉邦翅膀還沒能長硬，還不敢跟項羽正面衝突，只好乖乖聽話領命前往偏遠的蜀地當起漢王，而且在前往漢中的路上，他聽取了張良的建議，沿途把棧道燒毀以此鳴志表示自己再無意離開漢中回到關中，減輕項羽對他的戒心。
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後來劉邦在漢中養精蓄銳翅膀長硬後，可以出擊的時機到了，他先派出士兵假裝重修棧道，讓三秦諸王以為他會經由棧道出兵攻擊，未料劉邦這隻老狐狸卻派大軍走小路偷襲陳倉，三秦王因陳倉不設防迅速被攻破，劉邦因此佔領整個關中，於是乎這個典故便是成語明修棧道，暗渡陳倉的來源。
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當你來到一個地方，這裡的地名跟典故竟是與成語相關，這種感覺挺奇妙的，讀萬卷書不如行萬里路大概就是這個意思吧，想想若我曾在國中的時候可以來到寶雞這裡，不僅學了楚漢相爭的歷史，安祿山之亂的歷史，還有成語暗渡陳倉的典故大概不用背就會了。
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如果這樣還不能讓人對寶雞/陳倉起印象，那麼我再提一個人，也是歷史上赫赫有名，無人不知無人不曉的響噹噹人物，只要有看過電視應該都知道的一號人物，登登登，那就是神機妙算的諸葛孔明先生了。
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什麼?連諸葛亮跟寶雞也有關係嗎?
請聽我娓娓道來，諸葛亮跟寶雞的關係可深了，如果說劉邦在陳倉(寶雞)寫下的故事是勝利與喝采的話，那寶雞對諸葛亮來說就是一生的痛，他活著的時候無緣踏上，北伐五次都沒能成功，但最後還魂斷陳倉五丈原，這裡成了他人生最後一哩路的斷魂處，實在令人不勝唏噓，是否命運真的會捉弄人?
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寶雞之所以自古是兵家必爭之地，是因為地形三面環山易守難攻的原因，南有秦嶺山脈，西有隴山北有千山，守住這裡長安就萬安，可以繼續歌舞昇平。當高鐵一路往西域的方向行駛時，原來當我在車廂裡震撼著在山脈峽谷深處建設高鐵的工程不知有多艱辛時，曾經這裡千百年來不知上演過多少戰事，多少身不由己替人打天下的士兵長眠於此?時間拉長來看，這些人連故事都沒能留下，但相信在當時，每一個生命的消逝，背後不知有多少傷心人流下傷心淚。
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而這個當年兵家必爭，連神機妙算諸葛孔明都無法拿下之處，在時代更迭物換星移之後，現在的寶雞竟成了大陸房價倒數排行，數一數二不長進的地方，據說2房1廳、3、40年的老樓房大約2、3萬人民幣就可以買一間，對，你沒看錯，是一間不是一坪。
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對照起如今的寶雞地皮如此的不值錢，而當年的諸葛亮卻為了想拿下陳倉而積勞成疾病逝於五丈原(在陳倉)，他若有知會不會笑自己傻呢?或許有人會說”今非昔比”、”這麼說很好笑也很傻”、”誰能預知未來”，咦，這就對了，行走江湖真的要懂得保護自己，江湖術士的預言可別隨便亂聽阿，江湖上真的流傳一本據說是諸葛亮所作的預言書”馬前課”，聽說從蜀漢一路預言到民國。(曾經傳得沸沸揚揚的2012世界末日，就有人說諸葛亮在馬前課裡已經有說)
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想想，有時懂得相信自己也是需要智慧的。
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希望大家喜歡今天的故事，這個現在不有名，卻曾經很重要的寶雞。如果有天你經過這裡，希望可以想起這個故事，現在的寶雞曾經的陳倉，還有曾經那些英雄好漢...
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喔，還有，若真要說起寶雞著名的觀光景點，那法門寺應該名列數一數二的朝聖點，據說這世界有四個地方供奉著釋迦摩尼佛的真身舍利，而法門寺就是其一。
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如果喜歡大媽的另類遊記，希望大家能幫我點點讚，留言跟我一起說說五四三，精神鼓勵一下辛苦寫文章的我拉~(今天整整寫了10個小時..)
高鐵時速幾公里 在 [新聞] 台灣高鐵10年了世界高鐵現況一次報你知- 看板Railway 的推薦與評價
高鐵，通常是指時速達200公里以上的快速鐵路。包含傳統式的輪軌型鐵路跟速度更快的
磁浮型鐵路。台灣高鐵在2007年通車，今年已邁入第十年。現在我們習以為常，快速連接
南北的高鐵，其實在世界上並不如你想像中普及。以下就來看看關於高鐵，有哪些你還不
知道的有趣故事。
1.日本，世界第一也是世界最快。
日本是全世界首個投入高鐵營運的國家，1964年通車的東海道新幹線甚至早了台灣高鐵43
年。而日本也是現今高鐵技術最發達的國家，不僅營運50年間零死亡紀錄外，2015年在山
梨磁浮實驗線上，飆出了時速603公里的超高速，同時也向金氏世界紀錄提出申請，標榜
是目前地面運行的交通工具速度最快的交通工具。
2.擁有高鐵建設的國家，其實不如你想像的多。
從日本開通第一條高鐵後，一直要到1981年，法國才成為世界第二個有高鐵的國家。之後
歐洲大國包含義大利、德國、西班牙、英國、比利時、荷蘭，相繼在80~90年代開通高鐵
營運。而2000年，美國才開始有高鐵。
亞洲國家的南韓、台灣、大陸則紛紛於2004~2008年落成。2009年啟用的土耳其跟俄羅斯
高鐵，是迄今世界上最年輕的高鐵。而目前，全世界僅有14個國家有高速鐵路，大洋洲、
非洲、南美洲等地則尚未有高鐵營運。
3.中國大陸成長最快、野心最大。
中國大陸的高鐵是迄今全世界最大的高鐵營運網絡。截至2016年，大陸高鐵總里程達
20000公里，佔全世界60%。目前已有26個省級行政區開通高鐵，連位處邊陲的雲南、新疆
也有。大陸幅員遼闊，加上經濟發展急需快速的物流運輸設備，故在高鐵興建上展現雄心
壯志。
除了以最低的成本與最快的速度建置之外，為了適應氣候地形，大陸更創下多項世界紀錄
。如哈大高鐵就成功克服零下40度的嚴寒挑戰；蘭新高鐵則克服黃沙大漠、貴廣高鐵的隧
道更是超過總長的一半以上。
現今除了西藏跟澳門沒有興建高鐵的計畫外，2018年香港高鐵即將通車，寧夏回族自治區
的高鐵也在建構中。而大陸官方建構的高鐵夢想圖中，包含「八縱八橫」將從福州跨海至
台北。甚至還打算興建一條從東北經俄羅斯，跨越白令海峽至阿拉斯加跟美國的「中俄美
加」高鐵，若是落成，將成為世界最長的鐵路，光是打通白令海峽，就需要長達200公里
的海底隧道。中國大陸的效率與野心，其他國家望其項背。
4.美國，高鐵發展停滯不前。
並不是每個大國都急於發展高鐵，美國就是其一。美國在2000年落成的Acela特快，行駛
於波士頓與華盛頓特區之間，途中經過費城與紐約，是目前遊走美國東北部大城的唯一一
條高鐵，也是迄今美國唯一的高鐵。這條高鐵由於和不少鐵路共線，導致平均時速僅有
110公里，從波士頓到華盛頓需耗時7個小時，若是搭飛機僅需1.5個小時。
過去美國將交通建設的重點放在航空與公路建設，全國3億多人口就有2億多台車，美國人
開車的習慣根深蒂固。加上美國城市分散，人口密度低，若要興建高鐵連接東西大城，光
是興建成本就高達數百億美元，營運後若是使用效率不彰，更是變成錢坑。
過去歐巴馬總統曾經提出13條高鐵的興建計畫，但因無止盡的政治紛擾與財務來源爭議，
也都不了了之。下一條美國高鐵，較有可能是連接舊金山與洛杉磯的高鐵，但目前尚未開
始動工，何時落成仍是未知數。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170715003243-260415
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本篇算好文。
今年有阿拉伯
明年底香港，接著2019摩洛哥和偽高鐵的印尼
馬新年底招標XD
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來聊聊新幹線XD(沒特別去查 憑個人知識)
目前工事中的有
北海道新幹線函館-札幌
中央新幹線東名段
北陸新幹線金澤-敦賀
九州新幹線長崎支線 選用軌距可變列車 不過好像前陣子日本新聞說列車有delay
關於敦賀到新大阪路線，目前是走小濱接京都
京都-新大阪本來要直接利用東海道新幹線軌道，但被JR東海和西雙雙打槍
於是便計畫有走東海道新幹線北側的北迴路線和南側的南迴路線
目前確定走松井山手的南迴路線(京都-新大阪僅設此站)
未來京都會有兩條高鐵交會 新大阪有三條
目前的新大阪站據說已不敷使用 擬在附近擴大站場
指日可待XD
... <看更多>