關於 หนังสือลงทุนแมน pdf ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

รู้จัก “Oil Sand” ขุมทรัพย์ใต้พื้นดิน ของ แคนาดา / โดย ลงทุนแมน
เวเนซุเอลา และ ซาอุดีอาระเบีย คือ 2 ประเทศที่มีปริมาณสำรองน้ำมันดิบมากที่สุดในโลก
แต่ถ้าถามต่อไปว่า แล้วอันดับ 3 คือประเทศอะไร?

หลายคนอาจคิดว่าเป็นประเทศในแถบตะวันออกกลาง
แต่คำตอบที่ถูกต้องนั้นคือ “แคนาดา”

ทำไม แคนาดา จึงเป็นประเทศที่มีปริมาณสำรองน้ำมันดิบมากเป็นอันดับที่ 3 ของโลก
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
สิ่งที่ทำให้แคนาดาก้าวขึ้นมาเป็น 1 ใน 3 ของประเทศที่มีปริมาณสำรองน้ำมันดิบมากที่สุดในโลก
คือขุมทรัพย์ใต้พื้นดิน ที่เรียกว่า “ทรายน้ำมัน (Oil Sand)”

ทรายน้ำมัน คือแหล่งปิโตรเลียมประเภทหนึ่งที่มีส่วนประกอบของ ทราย โคลน น้ำ และ ไบทูเมน (ส่วนผสมของสารประกอบไฮโดรคาร์บอน) ที่มีความหนืดสูงและมีสีดำ

โดยวิธีการผลิตน้ำมันดิบจากทรายน้ำมัน ต้องใช้ความร้อนสูงเกือบ 200 องศาเซลเซียส เพื่อทำให้ไบทูเมน อ่อนตัวแล้วแยกออกมาจากทรายและโคลนจนกลายเป็นของเหลวในรูป "น้ำมันดิบ" แล้วจึงนำไปใช้หรือกลั่นตามขั้นตอนปกติต่อไป

แม้ว่าแหล่งทรายน้ำมันจะมีอยู่ในหลายพื้นที่อื่นๆ ในโลก เช่น เวเนซุเอลา รัสเซีย หรือแม้แต่ในประเทศไทย ซึ่งถูกพบที่อำเภอฝาง จังหวัดเชียงใหม่

แต่แหล่งทรายน้ำมันที่สำคัญและใหญ่ที่สุดในโลกนั้น อยู่ที่รัฐแอลเบอร์ตา ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกของประเทศแคนาดา

รัฐแอลเบอร์ตา ที่มีพื้นที่ 661,848 ตารางกิโลเมตร หรือ 6% ของพื้นที่ทั้งหมดของแคนาดา
อย่างไรก็ตาม รัฐนี้กลับมีมูลค่า GPD มากกว่า 8.1 ล้านล้านบาท หรือ 14% ของมูลค่า GDP ของทั้งประเทศแคนาดา

ปัจจุบัน รัฐแอลเบอร์ตามีประชากรอยู่จำนวน 4.4 ล้านคน หรือประมาณ 12% ของจำนวนประชากรทั้งหมดของประเทศ

รู้ไหมว่าตั้งแต่ปี 1985 จนถึงปัจจุบัน จำนวนประชากรที่รัฐแอลเบอร์ตาเพิ่มขึ้นประมาณ 2 เท่า ขณะที่มูลค่า GPD ของรัฐแอลเบอร์ตานั้นเติบโตประมาณ 4 เท่า

ซึ่งหนึ่งในปัจจัยสำคัญคือ การเติบโตของอุตสาหกรรมน้ำมันที่รัฐแห่งนี้นั่นเอง

ในช่วงระหว่างปี 1990-2003 มูลค่าเศรษฐกิจของรัฐแอลเบอร์ตาเติบโตถึง 57% ซึ่งมากที่สุดในบรรดารัฐทั้งหมดของแคนาดา

ขณะที่ในปี 2019 มีมูลค่าการลงทุนในแหล่งทรายน้ำมันที่แคนาดากว่า 321,000 ล้านบาท

ที่น่าสนใจคือ ปริมาณสำรองน้ำมันดิบของแคนาดาทั้งหมดในปัจจุบัน กว่า 97% มาจากแหล่งทรายน้ำมัน

ปี 2019 แคนาดาผลิตน้ำมันดิบและส่งออกได้ถึงวันละ 4.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งกว่า 63% ของปริมาณการผลิตนั้นมาจากแหล่งทรายน้ำมันของประเทศ

นอกจากนี้ 80% ของปริมาณน้ำมันดิบที่ผลิตได้จะถูกส่งออกไปขายต่างประเทศ ทำให้ในปัจจุบัน สินค้าส่งออกอันดับ 1 ของแคนาดาคือ หมวดสินค้าแร่ธาตุและปิโตรเลียม

พอเป็นแบบนี้ จึงบอกได้ว่าแหล่งทรายน้ำมันนั้นมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของแคนาดาไม่น้อยเลย

ทั้งเป็นแหล่งรายได้จากการส่งออกของประเทศ และยังก่อให้เกิดการจ้างงานในอุตสาหกรรมไม่ต่ำกว่า 550,000 ตำแหน่ง

แต่ผลกระทบจากการที่ราคาน้ำมันตกต่ำในปัจจุบัน ก็ได้สร้างความท้าทายให้แก่แคนาดาเช่นกัน เนื่องจากต้นทุนในการผลิตน้ำมันจากแหล่งทรายน้ำมันโดยเฉลี่ยแล้วจะสูงกว่าต้นทุนการผลิตน้ำมันจากแหล่งอื่น

อย่างไรก็ตาม ถ้าในอนาคต
เทคโนโลยีในการขุดเจาะและสำรวจก้าวหน้าขึ้น
ต้นทุนในการผลิตน้ำมันจากแหล่ง Oil Sand ของแคนาดาก็จะถูกลงไปด้วย
ซึ่งก็ต้องรอดูกันว่า เรื่องนี้จะเป็นอย่างไรต่อไป

แต่ที่แน่ๆ แคนาดา ก็เหมือนผู้โชคดี
ที่มีขุมทรัพย์ใต้พื้นดินที่มีมูลค่ามหาศาล
ขุมทรัพย์ที่ชื่อว่า “Oil Sand”

ปิดท้ายด้วยข้อมูลที่น่าสนใจ
ปัจจุบัน แคนาดามีปริมาณสำรองน้ำมันดิบเท่ากับ 167,896 ล้านบาร์เรล มากเป็นอันดับที่ 3 ของโลก คิดเป็นสัดส่วนกว่า 9% ของปริมาณสำรองน้ำมันดิบทั้งโลก

ด้วยราคาน้ำมันดิบที่ประมาณ 40 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ปริมาณสำรองน้ำมันดิบจะมีมูลค่าสูงถึง 211 ล้านล้านบาท ซึ่งมากกว่า GDP ของแคนาดาทั้งประเทศเกือบ 4 เท่า..
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
References
-https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_proven_oil_reserves
-https://en.wikipedia.org/wiki/Athabasca_oil_sands
-http://www.worldstopexports.com/canadas-top-exports/
-https://www.nrcan.gc.ca/science-data/data-analysis/energy-data-analysis/energy-facts/crude-oil-facts/20064
-https://en.wikipedia.org/wiki/Alberta
-https://en.wikipedia.org/wiki/Economy_of_Alberta
-https://www.ditp.go.th/ditp_web61/article_sub_view.php?filename=contents_attach/568114/568114.pdf&title=568114&cate=644&d=0

ความท้าทายของ เครือโรงแรมเอราวัณ จาก COVID-19 /โดย ลงทุนแมน
ธุรกิจโรงแรม เป็นธุรกิจหนึ่งที่ได้รับผลกระทบหนัก
จากการระบาดของ COVID-19 ตั้งแต่ต้นปี
ซึ่งหนึ่งในเครือโรงแรมชื่อดังของไทย คือ “เครือโรงแรมเอราวัณ”

รู้ไหมว่า เครือโรงแรมเอราวัณ เป็นทั้งเจ้าของโรงแรมระดับ 5 ดาว โรงแรมระดับกลาง และระดับประหยัดอีกหลายแห่ง ทั้งในกรุงเทพฯ และประเทศฟิลิปปินส์

แล้วตอนนี้ เครือโรงแรมเอราวัณ กำลังเจอความท้าทายมากแค่ไหน?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
กลุ่มโรงแรมเอราวัณ หรือ บริษัท ดิ เอราวัณ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ก่อตั้งขึ้นในปี 2525
แต่เดิม บริษัทนี้ใช้ชื่อว่า บริษัท อัมรินทร์ พลาซ่า จำกัด เพื่อดำเนินธุรกิจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ และธุรกิจโรงแรม

ปัจจุบัน ธุรกิจหลักของบริษัทมี 2 ประเภทคือ
1. ธุรกิจโรงแรมและรีสอร์ต ซึ่งมีธุรกิจโรงแรมอยู่ใน 2 ประเทศ คือ ประเทศไทย และ ฟิลิปปินส์ โดยเป็นโรงแรมในประเทศไทย 66 แห่ง ฟิลิปปินส์อีก 5 แห่ง และมีตั้งแต่โรงแรมระดับ 5 ดาว จนถึงระดับประหยัด

2. ธุรกิจพื้นที่ให้เช่าและธุรกิจบริหารอาคาร โดยปัจจุบันให้เช่าและบริหารพื้นที่อาคารเอราวัณ แบงค๊อก ที่ตั้งอยู่บริเวณสี่แยกราชประสงค์ และอาคารเพลินจิต เซ็นเตอร์ บริเวณสี่แยกเพลินจิต

รายได้ของ ดิ เอราวัณ กรุ๊ป
มาจากธุรกิจโรงแรม 93%
และรายได้อื่นๆ อีก 7%

ซึ่งถ้าเจาะลึกเฉพาะธุรกิจโรงแรมอย่างเดียว
มาจากประเทศไทย 96%
แบ่งเป็น รายได้จากโรงแรมในเขตกรุงเทพฯ 60% และนอกกรุงเทพฯ 36%
ส่วนที่เหลืออีก 4% มาจากโรงแรมในประเทศฟิลิปปินส์

และถ้าแบ่งแยกรายได้ตามสัญชาติของลูกค้า
มาจากลูกค้าต่างชาติ 79%
และลูกค้าชาวไทย 21%

พอเห็นแบบนี้แล้วก็ต้องบอกว่า
ธุรกิจโรงแรมเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ของบริษัทฯ
และรายได้ของธุรกิจโรงแรม กว่า 60% มาจากโรงแรมในกรุงเทพฯ ซึ่งมีลูกค้าต่างชาติเป็นกลุ่มลูกค้าหลัก

จึงไม่น่าแปลกใจว่า การระบาดของ COVID-19 ที่ทำให้ไทยยังต้องปิดประเทศไม่รับนักท่องเที่ยวต่างชาติ กำลังส่งผลกระทบต่อธุรกิจโรงแรมของ ดิ เอราวัณ กรุ๊ป มากพอสมควร

เราลองมาดูจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้ามายังกรุงเทพฯ ซึ่งถือเป็นแหล่งรายได้หลักของ เครือโรงแรมเอราวัณ ในช่วงที่ผ่านมา

จำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมากรุงเทพฯ
ปี 2561 จำนวน 23.9 ล้านคน
ปี 2562 จำนวน 24.8 ล้านคน
8 เดือนแรก ปี 2563 จำนวน 4.6 ล้านคน

นอกจากกรุงเทพฯ ที่เป็นแหล่งรายได้หลักของเครือโรงแรมเอราวัณ
เมืองท่องเที่ยวอื่น อย่างเช่น พัทยาและภูเก็ต ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงแรมในเครือเอราวัณ ก็ได้รับผลกระทบไปด้วยเช่นกัน

และนอกจากโรงแรมในประเทศไทยแล้ว
โรงแรมเครือเอราวัณที่อยู่ในประเทศฟิลิปปินส์อีก 5 แห่ง ก็ได้รับผลกระทบหนักจากการปิดประเทศเช่นเดียวกัน

นักท่องเที่ยวต่างชาติที่ขาดหายไปทำให้รายได้ของโรงแรมลดลงอย่างกะทันหัน

และอย่างที่เรารู้กันดีว่า ธุรกิจโรงแรม เป็นธุรกิจที่มีต้นทุนคงที่ (Fixed Cost) ที่สูง
ไม่ว่าจะเป็นค่าจ้างพนักงานประจำ ดอกเบี้ยจ่าย รวมถึงค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นตัวเงิน อย่างค่าเสื่อมราคา

ตราบใดที่โรงแรมยังต้องเปิดให้บริการ
บริษัทก็ยังต้องเสียต้นทุนคงที่เหล่านี้ออกไปเหมือนเดิม
และถ้าโรงแรมทำรายได้ไม่มากพอกับต้นทุนที่เสีย บริษัทก็จะต้องขาดทุน
ซึ่งสถานการณ์นี้ ก็กำลังเกิดขึ้นกับเครือโรงแรมเอราวัณ

รายได้และกำไรของ บริษัท ดิ เอราวัณ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน)
6 เดือนแรกปี 2562 รายได้ 3,189 ล้านบาท กำไรสุทธิ 227 ล้านบาท
6 เดือนแรกปี 2563 รายได้ 1,307 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 728 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ดิ เอราวัณ กรุ๊ป ยังคงมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษีเงินได้ และค่าเสื่อมราคา (EBITDA) ที่ 42 ล้านบาท

เรื่องนี้ทำให้มูลค่าบริษัทของ ดิ เอราวัณ กรุ๊ป ลดลงไปเกือบ 9,000 ล้านบาท หรือหายไปกว่า 60% จากต้นปีที่ผ่านมา

พอเป็นแบบนี้
เครือโรงแรมเอราวัณจึงต้องมีมาตรการในการควบคุมต้นทุน
และพยายามรักษาสภาพคล่องทางการเงินของโรงแรม เพื่อพยายามประคองให้ธุรกิจสามารถฝ่าฟันช่วงเวลาเหล่านี้ไปได้
และรอวันที่กลุ่มนักท่องเที่ยวต่างชาติ
ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของโรงแรม จะกลับมาเหมือนเดิมอีกครั้ง

ก็ไม่รู้ว่าเรื่องนี้จะจบลงเมื่อไร
แต่ทุกวันที่ผ่านไป ก็น่าจะเป็นความท้าทายกับเอราวัณ ไปเรื่อยๆ
ซึ่งก็ต้องขอเอาใจช่วยให้เอราวัณกลับมาเปิดบริการอย่างเต็มศักยภาพได้อีกครั้ง..
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
References
-คำอธิบายและวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ ไตรมาสที่ 2/2563,บริษัท ดิ เอราวัณ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน)
-แบบฟอร์ม 56-1 ปี 2562, บริษัท ดิ เอราวัณ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน)
-https://investor.theerawan.com/misc/analystmeeting/20200225-erw-analystmeeting-fy2019.pdf
-https://www.mots.go.th/more_news_new.php?cid=525

รถไฟ ชิงกันเซ็ง กำลังเจ็บตัว ในช่วง COVID-19 ระบาด /โดย ลงทุนแมน
ถ้าพูดถึงการเดินทางในประเทศญี่ปุ่น
สิ่งแรกๆ ที่หลายคนนึกถึง คงหนีไม่พ้นรถไฟความเร็วสูง ที่ชื่อว่า “รถไฟชิงกันเซ็ง”

หลายปีที่ผ่านมา รถไฟความเร็วสูงเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ที่เชื่อมต่อเมืองต่างๆ และช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจญี่ปุ่น ให้ก้าวขึ้นมาเป็นมหาอำนาจของโลก

แต่ทว่าปัจจุบัน การระบาดของ COVID-19 ทำให้ธุรกิจขนส่งมวลชนต้องประสบปัญหา เพราะผู้คนพยายามหลีกเลี่ยงการอยู่ในพื้นที่แออัดร่วมกับผู้อื่น

ซึ่งแน่นอนว่า รถไฟชิงกันเซ็ง ก็คือหนึ่งธุรกิจที่ได้รับผลกระทบจากเรื่องนี้

แล้วสถานการณ์ของ รถไฟชิงกันเซ็ง เป็นอย่างไรบ้างในช่วงที่เกิดโรคระบาด?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
หลังจากพ่ายแพ้สงครามโลกครั้งที่ 2
ญี่ปุ่นทุ่มงบประมาณมหาศาล เพื่อฟื้นฟูและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานประเทศขึ้นมาใหม่

จนกระทั่งปี 1964 กรุงโตเกียวได้รับเลือกให้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก
ซึ่งญี่ปุ่นจึงใช้โอกาสนี้ แสดงให้โลกเห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของตนเอง

หนึ่งในนวัตกรรมที่ญี่ปุ่นได้แสดงให้ทั้งโลกได้เห็นในตอนนั้น คือ รถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็ง (Shinkansen)

จุดเด่นของรถไฟชิงกันเซ็ง คือความเร็วของรถไฟ ที่ถูกพัฒนาให้สูงเป็นอันดับต้นๆ ของโลกอยู่ตลอดเวลา โดยปัจจุบัน มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนั้น ชิงกันเซ็ง ยังมีชื่อเสียงในเรื่องมาตรฐานของการบริการที่มีความสะดวกสบายและปลอดภัย อีกทั้งสามารถเดินขบวนรถไฟได้ตรงต่อเวลา

เดิมทีแล้ว ชิงกันเซ็ง อยู่ภายใต้การบริหารของการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
แต่ในปี 1987 การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น เกิดปัญหาภาระหนี้สินจำนวนมาก จนรัฐบาลญี่ปุ่นต้องมีคำสั่งแยกทรัพย์สินธุรกิจรถไฟออกเป็นบริษัทย่อยหลายๆ แห่ง และผลักดันให้แปรรูปเป็นกิจการเอกชน

ซึ่งผู้ที่ได้สิทธิ์บริหารรถไฟชิงกันเซ็งหลังจากตอนนั้นมา ประกอบไปด้วย 5 บริษัท ซึ่งแบ่งตามภูมิภาค ได้แก่
Central Japan Railway Co. (JR Central)
East Japan Railway Co. (JR East)
West Japan Railway Co. (JR West)
Kyushu Railway Co. (JR Kyushu)
Hokkaido Railway Co. (JR Hokkaido)

กลุ่มบริษัท JR ถือว่ามีผลการดำเนินงานที่ค่อนข้างมั่นคง เพราะนอกจากธุรกิจรถไฟแล้ว บริษัทยังได้ประโยชน์จากการให้ผู้ประกอบการอื่นเช่าพื้นที่รอบสถานี ไม่ว่าจะเป็น ร้านอาหาร ร้านขายสินค้า หรือโรงแรม

อีกทั้งการลงทุนโครงสร้างทางรถไฟ ก็ได้รับเงินทุนสนับสนุนบางส่วนจากหน่วยงานภาครัฐท้องถิ่นด้วย

ลองมาดูผลประกอบการในปี 2019 ของ 4 บริษัท ที่เป็นผู้บริหารรถไฟชิงกันเซ็ง ที่จดทะเบียนอยู่ในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว (บริษัทมีรอบบัญชีระหว่าง เมษายน 2019 - มีนาคม 2020)

JR Central รายได้ 530,000 ล้านบาท กำไร 115,000 ล้านบาท
JR East รายได้ 850,000 ล้านบาท กำไร 58,000 ล้านบาท
JR West รายได้ 437,000 ล้านบาท กำไร 26,000 ล้านบาท
JR Kyushu รายได้ 125,000 ล้านบาท กำไร 9,100 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม การเดินทางของรถไฟชิงกันเซ็งในปีนี้ กลับต้องเจอความท้าทายครั้งสำคัญ
นั่นคือ เหตุการณ์ระบาดของ COVID-19

เมื่อกลางเดือนตุลาคม 2020 ประเทศญี่ปุ่นมีผู้ติดเชื้อสะสมราว 90,000 ราย และมีผู้เสียชีวิตกว่า 1,600 ราย

ด้วยสถานการณ์ที่ยังไม่คลี่คลายนัก ทำให้ประชาชนในประเทศหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนที่มีคนแออัด

ขณะที่การยกเลิกเที่ยวบินระหว่างประเทศเพื่อป้องกันการแพร่เชื้อจากภายนอก ก็ทำให้นักท่องเที่ยวจากต่างชาติหายไปเกือบทั้งหมด

ปี 2019 มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่น 31.8 ล้านราย
ปี 2020 ในช่วง 8 เดือนแรก มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่นเพียง 3.9 ล้านราย

โดยเฉพาะช่วงเดือนเมษายน-สิงหาคม ที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่น เฉลี่ยแค่ 3,900 รายต่อเดือน ซึ่งลดลงถึง 99.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า

ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้จำนวนผู้โดยสารรถไฟชิงกันเซ็ง ลดลงตามไปด้วย
ถึงขนาดที่บางบริษัทออกมาประเมินว่าผลการดำเนินงานทั้งปีนี้ของชิงกันเซ็ง จะตกต่ำสุดนับตั้งแต่แปรรูปเป็นเอกชนมา 33 ปี

JR East คาดการณ์รายได้ ลดลง 34% และขาดทุน 121,000 ล้านบาท
JR West คาดการณ์รายได้ ลดลง 39% และขาดทุน 70,000 ล้านบาท
JR Kyushu คาดการณ์รายได้ ลดลง 32% และขาดทุน 8,200 ล้านบาท

ถึงแม้บริษัทต่างๆ ที่บริหารรถไฟชิงกันเซ็งจะลดราคาค่าตั๋วโดยสารลงกว่า 50% เพื่อกระตุ้นการใช้บริการ และพยายามหารายได้จากช่องทางอื่นมาทดแทน เช่น การเปิดให้บริการขนส่งสินค้าระยะทางไกลแทนผู้โดยสาร

แต่รายได้ที่ทำได้ในช่วงนี้ ก็ไม่มากพอจะทำให้บริษัทสามารถทำกำไรได้
เนื่องจากต้นทุนในการดำเนินธุรกิจจำเป็นต้องเพิ่มสูงขึ้น
จากการบำรุงรักษาอุปกรณ์และทำความสะอาดที่บ่อยขึ้น
รวมถึงการจัดตารางเดินรถไฟให้ถี่ขึ้นเพื่อรองรับมาตรการ Social Distancing ไม่ให้ผู้โดยสารในขบวนแออัดจนเกินไป

ซึ่งมาตรฐานการให้บริการในระดับดังกล่าว
อาจกลายเป็น New Normal หลังโรคระบาดจบลงด้วย

เรื่องที่เกิดขึ้น จึงเป็นเหตุให้นักลงทุนเทขายหุ้นกลุ่มบริษัท JR ออกมาอย่างหนัก ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา

JR Central มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 850,000 ล้านบาทลดลง 32% เทียบกับต้นปี
JR East มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 695,000 ล้านบาท ลดลง 36% เทียบกับต้นปี
JR West มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 280,000 ล้านบาท ลดลง 47% เทียบกับต้นปี
JR Kyushu มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 102,000 ล้านบาท ลดลง 39% เทียบกับต้นปี

พออ่านเรื่องมาถึงตรงนี้คงจะเห็นว่า
รถไฟชิงกันเซ็ง ที่มีชื่อเสียงด้านคุณภาพและความต่อเนื่องของการบริการ
กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างลำบาก

เพราะแม้ว่าผู้โดยสารจะหายไปจากเดิมอย่างมาก
แต่บริษัทก็ยังคงเปิดให้บริการ ด้วยมาตรฐานที่สูงขึ้น
ซึ่งการทำแบบนี้ แม้จะทำให้บริษัทขาดทุนในทุกเที่ยวของการเดินรถ แต่ก็จำเป็นต้องทำ เพื่อรักษาความเชื่อมั่น และชื่อเสียงที่ได้สั่งสมมาอย่างยาวนานเอาไว้

ซึ่งถ้าทุกอย่างกลับคืนสู่สภาวะปกติแล้วก็เชื่อว่าการยอมเจ็บตัวชั่วคราวในครั้งนี้ จะช่วยให้ธุรกิจรถไฟชิงกันเซ็ง ได้รับความเชื่อใจจากผู้ใช้บริการ จากการที่สามารถรักษาชื่อเสียงในเรื่องของคุณภาพเอาไว้ได้

แต่คำถามสำคัญตอนนี้คือ
วิกฤติครั้งนี้จะจบลงเมื่อไร
และ ชิงกันเซ็ง ต้องเจ็บตัวแบบนี้ไปอีกนานแค่ไหน?

╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
References
-https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-10-04/japan-struggles-to-fill-bullet-trains-running-with-empty-seats
-https://www.bloomberg.com/news/features/2020-10-07/can-japan-s-bullet-trains-get-back-up-to-speed
-https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group
-https://en.wikipedia.org/wiki/COVID-19_pandemic_in_Japan
-https://www.tourism.jp/en/tourism-database/stats/
-https://www.jreast.co.jp/e/investor/pdf/2021_01q_business_presentation.pdf
-https://www.westjr.co.jp/global/en/ir/news/2021/pdf/en_20200916_01.pdf
-https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir_eng/news/__icsFiles/afieldfile/2020/09/24/9142.FY2020.supplementary_material_en_2.pdf