今日も湖上❗️
ここにあげたストロング系ソフトベイトのセッティングは、広島のお祭り漢こと木坂亮祐のチョイス❗️
そして昨日の相模湖にて、このチョイスの中にもあるドライブビーバーマグナムで口閉じ63.5cmがあがったという話を聞いた😳💪
もしかしたら長さでいうと歴代の最大魚かもしれないね❗️
詳細はまたレポートします❗️🙋♂️
#Repost @r.k0749 with @make_repost
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~木坂的ソフトルアーストロングSTYLE編~
アフターのバスの中には積極的にエサを追い一発でデカイ獲物を喰って回復したいせっかちな個体も中には居ますよねー🐖
そこで活躍する木坂的オススメルアーがこちらです❗
この中でもまさに今からドンピシャでオススメしたいのが、
“ドライブSSギル3.6インチ”👍
シャローエリアでの使用頻度がかなり高めです👊
またギル喰ってる奴に限ってデカかったりするよね。
ちょっとオススメが多過ぎてすみません💨笑
全部僕の中で実績高いルアーなんでこの中から皆さんが好きなルアーを選んで使ってみて👌ちょ💃
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ブレードジグspec2 在 Facebook 的精選貼文
今日はサトシンと琵琶湖に出た❗️🎣 その中でブレードジグタイプの1つの工夫したセッティングを教えてもらったので皆さんにシェアしようと思う❗️👉
(昨日の琵琶湖では一生もののドラマがあったのだが、それは明日にでも☝️)
写真はOSPブレードジグ5/8ozにドライブスティック4.5"spec2(高耐久&低比重モデル)をトレーラーにした組み合わせでキャッチしたバス。
同ルアーのサトシンのセッティングを見ると
「キャスト時に回転しがちなチャター系。
その糸ヨレを防止するため、写真のようにスナップの前にスイベルを介してブレードジグを結ぶといいんだ❗️
これで糸ヨレを気にせず快適にフルキャストができるようになる。
ちなみに、O.S.Pのブレードジグの特徴として、浮き上がりにくい。
その特性により、広いウィードエリアをバイブレーションのように引いて使う。
透明ブレードとヘッドの接触音はバイブレーションプラグに例えると、重低音を発するタングステンウエイトモデルといったところ。
それに対して一般的なメタルブレードのチャターは、スチールボールがラトルとなるバイブのような感覚かな。」
参考までに‼️
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ブレードジグspec2 在 Toshinari Namiki(並木敏成) Facebook 的最佳貼文
濁り克服ルアーの第4弾は‼️☝️.
OSPブレードジグ3/8 Spec2だ👊.
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今回と次回はブレードジグ(チャタータイプ)の使い分け❗️.
これで君もブレードジグマスターだ(笑)👐.
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発売当初は金属ブレードが全盛だった中、世界初のクリアーブレードを採用したOSPブレードジグ。✌️.
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クリアーブレードは、フラッシングを嫌うクリアーウォーターでのバスに大変有効である。
とは言え、
フィッシングプレッシャーの異様に高い日本のフィールドは、霞ヶ浦程度のマッディレベルならメタルブレードより何倍もの差で釣り勝てる時のが多いのも事実‼️👌.
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ブレードジグ(チャタータイプ)といえば、通常濁りに強いカテゴリーであるが、極端に濁った水の中では魚の上ずりバイトは期待できない。
バイトを誘発させるためには、如何にボトムスレスレもしくはボトムから飛び出している岩などに当てながら引いてくるかがキモだ!☝️.
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そんな時、自分は3/8ozのノーマルバージョンのブレードジグではなく、一回り小さなブレードを持つブレードジグSpec2を好んで使用する。
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このSpec2ならば、着水地点から斜め下にルアーを落としながら確実にボトム付近をスロー&カバーコンタクトリトリーブを実践出来る‼️👍.
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トレーラーについては、ドライブスティック4.5インチが基本。これまたフラットサイド形状なワーム故、ピンテールにも関わらずボディ側面で波動を発生させ、バスの側線にアピール可能となっている❗️👍.
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ノーマルでソルトの少ないスペック2及び完全ノンソルトタイプの2種類があるが、よりレンジを浅くして釣りたい場合は、ノンソルトタイプが有効だ!
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その日その日のバスのレンジに合わせてワームのマテリアルを変えて使ってみよう‼️👐.
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