台灣,是個擁有明媚風景的島嶼,也是承載著我們同在生活、騎車與成長回憶的土地。這片天空下處處充滿人情與歡樂,也由於賽事我得時常奔波各處,似乎已經踏遍每個不同角落,遇見擁有各式故事的人、體驗著生活;但卻鮮少有機會能駐足於眼前,看屹立百岳的翠綠山頭,也在花東遠眺東岸海面上的粼粼波光。
由北出發一路向南,沿路雖然走走停停,不時也會加強踩踏頻率互相較勁,享受著北回歸線以南熾熱陽光照耀的溫度。中途的停靠站分別有台中、台南、墾丁、台東、花蓮、宜蘭,一路經過高雄,感謝在地學長、學弟們領航,有熟人替大夥探路更順利地完成了這次七日環島的任務。
上一次騎乘相同路線環島,已是前幾年那場兩日挑戰賽了!回首這幾年間,結交了不少與我往相同方向前進的夥伴,這趟旅途難得和哥倫布車隊經歷整路上的順逆風、不好突破的大逆風與墾丁最具有代表性的落山風。許多行程中經歷的種種變化,無論氣候還是風向,都彷彿是我們這群逐夢大男孩曲折的成長紀錄,都成了可貴的回憶之一吧!
在農曆年前挑戰了較長距離的課表,也是替賽季的開端營起序幕。
這一千多公里相伴,相信能成為台北市陣容默契的後盾。友誼與合作還有整路緊跟在後的那輛藍色老爺車,都成了歸途中讓我願意銘記於心的難忘時光。
#Tzuhsienyang📝
#台北 #桃園 #新竹 #苗栗 #台中 #彰化 #雲林 #嘉義 #台南 #高雄 #屏東 #台東 #花蓮 #宜蘭 #台北🏁
高士特 Gusto Taiwan / Continental Cycling Team Ljubljana Gusto Santic
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「火車大富翁 之屏東線」
第三天 高雄-枋寮站-墾丁
沒有騙人吧,一早在車站擲骰子,竟然這麼幸運剛好就是枋寮站,直接保送墾丁!也太幸運了,天助棠也~~
擲骰子是不能作弊的喔,必須堅持規則,不然之後小孩就會很容易想要反悔。
屏東線為高雄到枋寮間的鐵路幹線,主要車站有高雄、鳳山、屏東、潮州等。芭蕉樹、椰樹及魚塭可說是火車沿線最具代表性的景觀。
小時候還沒有週休二日,旅遊能到高雄就算是長途旅行了。但屏東其實是個很大的縣,以前很多人以為坐到屏東就能到墾丁哈哈,其實從屏東站到墾丁還有大約1百公里呢。
屏東車站是屏潮鐵路高架化的起點,早期區間車和各對號列車的終點站都設在屏東,鐵路高架化後所有西部幹線的列車起始點就都改到了潮州車站。
墾丁是這趟我家老大最想去的地方,願望即將達成的他整路笑到合不攏嘴~~但是媽媽我粗心在月台上錯邊搭錯列車,只好到屏東站再換乘。
也因此,才有機會看到新穎現代化的屏東車站,而且車站體是綠建築喔,屋頂有太陽能光電板,整體感覺明亮又通風。
#在墾丁跟當地人聊天的任務
哥哥抽了任務牌“在車站唱一首歌”,面有難色,老二喊説他願意唱歌,好吧,那就破例一人一個任務,再抽一張,結果抽到要“跟當地人聊天”,棠説這個任務太難了想反悔選唱歌,我當然是say no拒絕~~其實這任務很簡單就能達成啊...
枋寮站出來轉搭客運大約一個半小時就抵達墾丁大街。沒想到東北季風的威力好強,沒有陽光我們甚至覺得冷,看來下午不太適合去海邊,民宿check in後只好四處逛逛。
在一家正要營業的雞排攤位前,老闆娘非常熱情要我抱小孩上去擡面坐,她很喜歡跟小孩聊天。一聊才知道,她一邊擺攤一邊還要照顧2歲的孫女,但她才大我三歲...單親媽媽生活不容易,沒想到女兒後來也成為單親媽媽,因為自己經歷過,所以決定幫女兒帶小孩。
「每一位平凡母親的背後,都有不平凡的堅強與韌性」。
#嘗試擺攤體驗人生?
冬季平日的墾丁,遊客主體多是畢業旅行的學生。在這裡找自助洗衣店也方便,終於可以好好洗一下阿福的布尿布了(之前有先用手洗)。
路上有很多攤販,有吃有玩。兩小異想天開,也想要擺攤。我説「你有帶象棋不然來擺攤下象棋如何?」「好啊~~」民宿樓下7-11門前剛好有長板凳可以擺台,兩小孩合作吆喝往來行人「跟我玩象棋一次就送小禮物」,整晚最後並沒有成功。
棠有些失望,我要他看看其他攤位,然後再看看我們對面那個擺地攤賣手作品的外國人,他觀察了一會,笑開説,媽媽他跟我們一樣,都沒有人理他,而且他位置還比我們好。我們討論可能原因:夜市跟觀光客都不是適合下棋的地點跟族群。
「那下次我們去公園找阿公阿伯們試試!!」
孩子願意嘗試,失敗就檢討原因,下次調整後願意再試,已是學習收穫。
隔天一早豔陽高照,我們馬上奔向海灘,沒想到一下子就被人吹哨嗶嗶嗶,這幾天都沒看新聞,原來因為已發布海上颱風警報所以海邊全面禁止下水,只能旁邊玩玩沙,我們決定不再多留一天,中午離開提早前往東部走,後來回想這真的是睿智的決定。
環島鐵路電氣化最後一哩路「南迴線」,我們來囉~
#火車大富翁七日環島Day3
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「台灣火車大富翁 之西部縱貫線」
#一打三鐵路環島
不管有沒有人要看但我還是很想寫遊記😂,紀錄這趟自己當回純粹的旅行者,不是遊客也非觀光客,而是用旅人的角度重新認識台灣鐵道。
縱貫線是台灣第一條鐵路線,也是西部的主要核心幹線,起自基隆、迄於高雄,始於劉銘傳擔任台灣巡撫時規劃興建,於1908年日治時期完成全線通車,總長404公里,營運時間已超過百年。
1979年,十大建設推動完成鐵路電氣化,加入自強號營運,大大減少了南北的交通時間。直到高鐵營運後確實也讓台鐵受到不小的影響,不趕時間時我還是很喜歡坐火車,跟著火車慢慢搖晃邊看外面風景,好不愜意。
縱貫線共分為北段(基隆-竹南)、海線(竹南-彰化)、南段(彰化-高雄)。
我跟3個小孩從台北出發,本來不應該略過彰化雲林的,因為之前兩次走媽祖來回或坐火車都有到過沿途站點,加上我也想拼拼看有沒有機會能環島繞一圈,所以才答應老二可以用金牌第一晚就直達嘉義。
#台南大橋站陪阿公下象棋
第二天 行程 嘉義出發-大橋站-岡山站-高雄站
台南的「大橋站」,就這麼剛好距離我公婆家不遠,是一個2002年啟用的小小簡易站。
大橋這個名稱可追溯自17世紀荷蘭治時期興建之磚橋,但不久後即遭洪水沖毀,雖然橋毀超過3百年,但仍作為地名沿用至今。
機會牌抽到“可自由選擇停留或pass此站”。火車上棠打電話給阿嬤,説我們要回去找阿公阿嬤~~
阿嬤笑呵呵「當然好啊,你們要什麼時候回來呀」
棠「呵...一個小時後..」
阿嬤嚇一跳「什麼!我人在外面,等一下趕快回去」
阿嬤到車站接我們,才知道我們在進行火車大富翁的旅行,只能待一下下。棠開心要求阿公跟他下象棋,兩小直説想住在阿嬤家,差點我們的火車大富翁就要game over惹~~
依依不捨告別,我們再度出發,骰子擲了7點-「岡山站」。
#岡山站品嚐在地人情味便當
原來岡山是日本式地名耶,對吼,這麼一說才想到,日本岡山縣的岡山站可是中國地區最大的鐵路轉運站呢~
抽到命運牌任務是“拜訪一家老店”。
「要幾年才算老店?」棠説「30年吧」
往岡山老街方向走去,傍晚大家喊肚子好餓,看到「心心食堂」好多人呀,裝潢也很有復古味道,不然進去吃吧!
原來這真的是一家老店,而且還是一家超過70年歷史的在地知名老店!!老闆娘很熱情,而且在最忙碌的晚餐時段員工們都還是笑咪咪的,並且願意耐心跟小孩聊天...誤打誤撞下我們順利完成了任務。
接下來擲骰子又抽到機會牌“前往下一個特等/一等站”,我們決定落腳高雄~純粹因為有便宜住宿,在Agoda上last minute的訂房,車站旁三四星級的飯店竟然只要一千元(雙床房,可收我們1大3小),實在太太太划算了~~~~喔耶!
而且高雄車站內就有個兒童閱讀區,真棒!
本日住宿:京城大飯店(在後站,附近只有一家7-11晚上吃的不多就是)
睡覺前棠喃喃自語,明天沒有擲到枋寮站去墾丁我就要打金牌,不管如何我一定一定一定要去玩沙!!(握拳貌)
註:火車車站按客貨運業務量跟地理條件有分等級,共有特等站(北中高花各一)、一等站、二等站、三等站、簡易站、招呼站等不同等級。
簡易站:僅派站員沒有站長
招呼站:僅有候車月台沒有站員
#火車大富翁七日環島Day2
#台鐵列車
#岡山火車站
#大橋火車站
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