【8月6日】今晚非農數據前,美股繼續反覆,標指納指再創新高,道指升271點或0.78%,標指升0.60%,納指升0.78%。美國流動性很高,盡管美股很高但仍是易升難跌,標指守住4380回升至4429破頂,上方最新阻力是4465。納指受制於14800多時,在幾隻大龍頭帶領下,過去兩週納指一直強於其他兩大指數,加上Tsla回升,中小型科技股開始發力,造就了納指再創頂機會。
市場關注美聯儲何時縮表,是9月?還是再推遲?今晚的非農數字將給與很關鍵答案,週三小非農數據大幅回落,反映企業擴張開始放緩,就業市場並不樂觀,以美聯儲這麼看重就業來看,即使面對通脹壓力,相信也不會臨尾香般放棄QE,讓過去一年刺激經濟努力成果毁於一旦。只要一日仍有QE,市場過量資金仍會努力尋找高回報,這也是美股跌不下的原因。
另一個支撐美股的是業績,至今已有59%企業公佈了第2季度成績,88%優於預期,標普500間公司平均增長率達88%,增幅遠勝預估的67%,良好業績給股價提供支持。但留意第3季基數轉高,相信再難出現高增長,另一方面,面對通脹壓力,第2季管理層看法多較悲觀,但第3季卻較少提及,相信企業已有方法轉嫁成本。
疫情擴散令資金不安,十年債息曾低見1.13%,已是第二次衝擊此水平,及後快速反彈回升至1.23%收市。現時於1.13%形成一個雙底走勢,1.31%頸線成關鍵,升穿便能確認1.13%已是底部,債息將會慢慢回升。債息偏低或是偏高,均不利於市場穩定,最佳是保持在1.13%至1.31%之間徘徊上落。
中港股市仍飽受政策困擾,最新政策有咖啡及奶粉,基本上各行各業均有機會中招,相對「炭中和」是國策,電動車及光伏這些板塊相信較少中招機會,結果一眾資金衝入避難。A股衝高後靠穩偏軟,兩市仍保持在1.30萬億成交,只要有資金在場內炒作,一時三刻並無大礙。外資經過3日狂搶後,週四淨買入18億,外資增持意欲仍然很高,過往外資是smart money,有一定啟示性。
回說港股,恒指升抵26500,完成了反彈第一目標,噚日亦借勢回落,回試26200早前頂部尋找支持,噚日提到成交的重要性,7月資金大舉流走,北水從過往每月淨買入400億元,發展至7月出現100億元淨流走,外資更不用多說,後市能否反彈便要看是否有新資金願意入場。
早前跌至24748,在大跌市下成交增至3606億元,及後指數反彈,說明當日抄底資金是押對注,這些資金願意25000入市,但隨著指數回升,成交卻一直縮減,升至26500點更是縮至1600億,願意高追資金越來越少。就以騰訊(700)為例,週三北水重新買入,以為是轉勢?但圖太郎卻有保留,結果噚日北水真的由買變沽,股價又跌回432元水平,市場對騰訊、美團信心已失,回升並非一件易事。
港股大環境仍然後差,個股套現壓力非常巨大,不少板塊加速洗倉。過去港股是資金市,在北水、外資流入下,不少股份炒至超現實水平,盈利升10%股價升5倍升10倍,甚至沒盈利如快手(1024),市值睇2萬億3萬億,現時下跌只是回歸現實,純資金推動股價,只是財富轉移,卻不能為公司創造出價值。
拜登要求車廠提升電動車生產比例,綠色能源如光伏及電動車,均是中美國策,未來電動車需求只會增不會減,電池更是。早前圖太郎提及可於18元留意新特能源(1799),此股是光伏上遊板塊,光伏產能大幅增加,對多晶硅需求大增。週三公司配售新股,原來是母公司變相增持,復牌後股價大升,上半年預估盈利11.5億元人民幣計,全年盈利可達28億港元,預估市盈率6倍,現價並不貴。
港股越亂,對擁有黃金賽道的比亞迪(1211)更有利,好股不用多,一隻就夠,有消息指Tesla明年第2季將引入比亞迪的刀片電池,作為Tesla供應商,首先Tesla作為第一大電動車企,不會只用單一供應商,其次刀片電池續航力已比美寧德時代的三元鋰電池,更沒有三元鋰的自燃問題,未來發展空間很大。現時比亞迪市佔率大約是14%,若成功取得Tesla這名大客戶,明年市佔很大機會提升至25%以上,現時比亞迪正處於增長黃金賽道上,長線持有,回吐加倉便是最佳策略。
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#圖太郎
三元電池股價 在 張士佳 - Sky Sir Facebook 的最佳貼文
【#士佳說 】張士佳:消息主導
本以為市場儲力再上,但見唔到呢個力量,反而納指造好並站穩在13800之上,美科技股稍好,美國財長耶倫在G7會議表明今年內美國通脹率會達到3%,其實已間接承認通脹問題,這將持續困擾股市。大市乏力,內地流動性趨緊是原因之一,A股帶頭向下。大市反覆向下,只係見到板塊輪動。
大市仍是悶為主,似觀望美國本周稍後通脹數據,最近3個交易日,期指都在28900-28500之間上落。
蘋果開發者大會完結,主要是軟件方面的更新,未有重磅硬件上的發布,手機相關股昨日回吐。反而昨日提及的中國軟件#354就繼續炒起,市淡下大升近8%。這一則此落彼起,唔難預測,尋日士佳說都有提及。
同樣來自蘋果的消息,蘋果公司正在與寧德時代、比亞迪初步接洽商討電動車電池供應的事宜。比亞迪生產的磷酸鐵鋰刀片電池,相較於使用鎳和鈷的三元電池具有製造成本方面的優勢。蘋果也在積極轉戰新能源汽車,並正在研發的自動駕駛技術計劃於2024年推出一款乘用車,如果能採用比亞迪的電池,對比亞迪打開美國市場帶來想象空間。加上比亞迪5月汽車銷量按年增長約46%。其中,新能源汽車佔比勁升約1.9倍。還好昨日一早已通知學員留意,比亞迪昨日異動,抽高6.3%,上返$200以上,唔使到收市都唔知咩事。
汽車股消息一件件,#2333 長城汽車獲准發行35億A股可轉債,換股價38元,刺激H股溢價上升1.5%。#175 吉利汽車更着重保障產品利潤率,早前股價大幅反彈,雖然5月總銷量按年減少12%,但傳出鴻海為其代工生產晶片,支撐股價不弱倒升反1.4%。
另外...........
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#SKYSIR #張士佳 9.6.2021
三元電池股價 在 謝晨彦股怪教授 Facebook 的最佳貼文
#股怪教授 #晨彥有約
【華為電動車自駕系統強壓特斯拉?自駕概念股點點名】
華為合作電動車登場
上海車展華為與賽力斯合作車款正式亮相,帶動相關的供應鏈股價包括北汽藍谷、小康股份、長安汽車、東風汽車、路暢科技等多檔股票暴漲。華為的首款合作電動車款「賽力斯華為智選 SF5」內部搭載自家的HUAWEI DriveONE 電驅動系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 音訊技術,開賣兩天即湧入3千筆訂單。
自駕系統超越特斯拉
華為與北京汽車旗下北汽新能源合作,推出搭載鴻蒙作業系統的Arcfox Alpha S電動車。該車款配備華為inside技術及鴻蒙智慧互聯系統,自駕系統在沒有人工干預的情況下行駛超過 1000 公里達Level 3水準,超越了特斯拉目前的Level 2自駕系統。
電池由寧德時代供應
華為與北汽合作開發的Arcfox Alpha S,作為電動車心臟的電池,則是由寧德時代供應,預計一次充滿電續航里程可達到708公里,與特斯拉Model Y的594公里續航力相比,Arcfox Alpha S足足多了100多公里的續航力。
回收成重要材料來源
隨著電動汽車產業快速發展,電池材料供應也成為各大車廠的命脈。格林美(002340.SZ)主要業務回收利用廢舊電池、電子廢棄物等廢棄資源,提煉出目前電動車需求極大的鈷與鎳關鍵材料。除了格林美之外,寧德時代(300750.SZ)、鵬輝能源(300438.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、贛鋒鋰業(002460.SZ)、光華科技(002741.SZ)等深證成分股也有經營電池回收業務。
關鍵鋰材掌握產業命脈
贛鋒鋰業是全球唯一主要氫氧化鋰生產商,其產量約占全球35%,其中氫氧化鋰作為高鎳三元鋰電池的正極材料,近幾年需求較大,贛鋒鋰業的氫氧化鋰產能占全球第二高的19%,在電池關鍵材料供應商中具有極為重要的地位。
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