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比起新幹線，更愛鄉鎮的慢行列車
看著窗外更迭替換的畫面，更能豐富旅行的視野
記得是在長野縣的取材，從上田搭乘上田電鐵到別所溫泉。緩慢的電車向前行駛，從城市到鄉間的角色置換，甚是有趣。
同行的日本人看我在拍窗外時還不知所以，看了照片才知原來有如此景色，我想這或許這是他們習慣的日常，就不若我有旅人般的感動吧。
妳呢 / 你呢 ?
有沒有印象中喜歡的電車即景，也與歡迎分享
/ 上田因為堺雅人出演的NHK大河ドラマ真田丸而紅了一陣子，在上田城門口還有武士可以拍照
/ 別所線開業100年，且是日本遺產認定
/ 一直很喜歡長野縣，風景超棒且觀光品質極佳
【長野】因為2019年19號颱風，而導致鐵道橋崩落的 #上田電鐵（別所線），終於在暌違1年5個月之後，全線開通了！おめでとうございます！
https://www.news24.jp/articles/2021/03/28/07846812.html
上田最美的風景，就留在回憶裡。 #長野上田 #期間限定
在還沒去過上田之前，只知道「戰國歷史」的關鍵字，當認識上田越深，就發現真的很令人著迷。
因緣際會下去年拜訪上田兩趟，第一次是秋櫻波斯菊綻放的秋天，第二趟是緣分偶遇即便冬天低溫少下雪，卻難得積雪的別所溫泉。
在田園裡看到金黃色的稻穗，蘋果園裡蘋果樹結實累累的，在長野上田還有特別的核桃沾醬蕎麥麵，當地的甜食咖啡廳探險，捨不得眨眼的上田電鐵電車窗外的田園風景，難忘的別所溫泉一夜。
信州上田鹽田平（塩田平）「太陽與大地的聖地」在2020年登錄日本遺產的認定，被說是太陽的力量最強的夏至早晨，日出太陽升起之際，這一條通過信濃國分寺、生島足島神社、別所溫泉的連結線被稱作「龍脈」（レイライン，Ley Line）。龍脈傳說的神秘感，是越鑽研越有趣。
花了不少時間整理了我心裡很美好的20個上田風景，這些景色與回憶，現在期間限定想要與你分享。在這週末結束後，這篇文章就會關閉不再公開，讓它永遠睡在我的回憶裡。
希望這短暫的時間裡，可以和你有緣分一起遨遊上田。
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https://kayoinshizuoka.com/japan/ueda-bessho-leyline/
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2021年6月20日撮影
軽井沢駅（かるいざわえき）
しなの鉄道 。しなの鉄道線
1888年（明治21年）12月1日 官設鉄道 上田駅 - 当駅間延伸開業。直江津駅 - 当駅間の官設鉄道（後の信越本線→しなの鉄道線）線の駅として、軽井沢駅開設。
1893年（明治26年）4月1日 官設鉄道 横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）、アプト式ラックレールを採用し開業。
1901年（明治34年）4月 官設鉄道 矢ヶ崎信号所 - 当駅間複線化。
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される。
1912年（明治45年）5月11日 信越線 横川駅 - 当駅間が電化（直流600V・第三軌条式）。日本初の幹線電化。
1914年（大正3年）6月1日 当駅を含む信越線 高崎駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1963年（昭和38年）
6月21日 信越本線 当駅 - 長野駅間が電化。
7月15日 信越本線 横川駅 - 当駅間をEF63形電気機関車による粘着運転に切り替え、電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧。
9月30日 信越本線 横川駅 - 当駅間のアプト式廃止。
1967年（昭和42年）7月18日 信越本線 当駅 - 中軽井沢駅間が複線化。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）10月1日 JR東日本北陸新幹線（長野新幹線）高崎駅 - 長野駅間開業。これに伴い、信越本線の横川駅 - 当駅間の碓氷峠区間は廃止され、ジェイアールバス関東碓氷線に転換。当駅 - 篠ノ井駅間はしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称。
2017年（平成29年）10月27日 旧軽井沢駅舎記念館をしなの鉄道の駅舎として復元、使用開始する。
2020年（令和2年）度の年間乗車人員は322,792人（1日平均乗車人員は884人）
The camera uses GoPro HERO 9
KARUIZAWA Station
Shinano Railway. Shinano Railway Line
It opened on December 1, 1888.
The annual number of passengers in 2020 is 322,792 (the average number of passengers per day is 884).
相機使用 GoPro HERO 9
輕井澤站
信濃鐵道。 信濃鐵道線
它於 1888 年 12 月 1 日開業。
2020年全年載客量為322792人次（日均載客量為884人次）。
相机使用 GoPro HERO 9
轻井泽站
信浓铁道。信浓铁道线
它于 1888 年 12 月 1 日开业。
2020年全年载客量为322792人次（日均载客量为884人次）。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
가루이자와 역
시나노 철도. 시나노 철도 선
1888 년 12 월 1 일에 개업했다.
2020 년도의 연간 승차 인원은 322,792 명 (1 일 평균 승차 인원은 884 명)
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2021年6月20日撮影
上田駅（うえだえき）
しなの鉄道 。しなの鉄道線
1888年（明治21年）8月15日 官設鉄道 長野駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開業。
12月1日 官設鉄道 当駅 - 軽井沢駅間延伸開業に伴い、途中駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される。
1914年（大正3年）6月1日 当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間を信越本線と改称。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道法施行に伴い、信越本線の駅が日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1963年（昭和38年）6月21日 当駅を含む信越本線 軽井沢駅 - 長野駅間が電化（直流1500V）。
1969年（昭和44年）9月25日 信越本線 当駅 - 西上田駅間が複線化。
1972年（昭和47年）9月30日 信越本線 大屋駅 - 当駅間が複線化。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1994年（平成6年）12月3日 信越本線の駅舎を橋上駅舎化。
1997年（平成9年）10月1日 北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間が開業。信越本線の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間をJR東日本からしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称。JR東日本の駅は北陸新幹線の所属駅となる。
2003年（平成15年）12月 駅前再開発ビル「パレオ」が完成し、上田駅前整備事業が終了。総事業費約160億円（うち市負担は約90億円）。北側出入口がお城口、南側出入口が温泉口となった。お城口にペデストリアンデッキ設置。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は5,368人。
The camera uses GoPro HERO 9
Ueda Station
Shinano Railway. Shinano Railway Line
It opened on August 15, 1888.
The average number of passengers per day in 2018 was 5,368.
相機使用 GoPro HERO 9
上田站
信濃鐵道。 信濃鐵道線
它於 1888 年 8 月 15 日開業。
2018 年的平均每日乘客人數為 5,368 人。
相机使用 GoPro HERO 9
上田站
信浓铁道。信浓铁道线
它于 1888 年 8 月 15 日开业。
2018 年的平均每日乘客人数为 5,368 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
우에다 역
시나노 철도. 시나노 철도 선
1888 년 8 월 15 일에 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,368 명.
2020年10月14日撮影
長野駅（ながのえき）
JR東日本・信越本線 しなの鉄道・北しなの線
1888年（明治21年）
5月1日に国有鉄道 関山駅 - 当駅間の開通に伴い、長野駅が開業。
8月15日に国有鉄道 当駅 - 上田駅間の開通に伴い、途中駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定により、高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間を信越線と命名。
1914年（大正3年）6月1日に信越線 高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1920年（大正9年）8月1日に信越本線 川中島駅 - 長野駅間が複線化。
1928年（昭和3年）6月24日に長野電鉄長野線 当駅 - 権堂駅間の地上で開通に伴い、長野電鉄の長野駅が開業。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1963年（昭和38年）6月21日に信越本線 軽井沢駅 - 当駅間が電化（直流1,500V）。
1966年（昭和41年）8月24日に信越本線 当駅 - 直江津駅間が電化（直流1,500V）。
1968年（昭和43年）10月1日に国鉄駅における、専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止、北長野駅へ移管。
1973年（昭和48年）9月28日に信越本線 当駅 - 北長野駅間が複線化。
1981年（昭和56年）3月1日に長野電鉄の駅が地下化。
1983年（昭和58年）11月20日に善光寺口側の新駅前広場、東西連絡地下道が供用開始。
1985年（昭和60年）4月6日に駅ビル「MIDORI長野」が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年（平成2年）2月16日に長野駅周辺第一土地区画整理事業終了。
1993年（平成5年）9月1日に東口側の長野駅周辺第二土地区画整理事業開始。
1996年（平成8年）6月22日に仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築。また、東西自由通路の一部供用開始。旧駅舎は同年9月末までに解体。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線 高崎駅 - 当駅間（2015年3月13日までは通称・長野新幹線）が開業。同時に東口広場、地下駐車場、東西自由通路の全面供用開始。
2005年（平成17年）3月16日にJR在来線中央改札口に自動改札機を導入。
2011年（平成23年）4月25日に駅構内バリアフリー工事完成。
2012年（平成24年）10月5日に午前6時10分頃、JR長野駅6・7番線ホームにクマが出没。当時同ホームには乗客がいたものの負傷者無し。
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線 当駅 - 金沢駅間が延伸開業。同時に、信越本線 当駅 - 妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。
JR東日本の2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は20,401人。また、新幹線の1日平均乗車人員は7,420人。
しなの鉄道の2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は3,022人。
Nagano Station
JR East / Shinetsu Main Linee / Shinano Railway / Kita Shinano Line
It opened on May 1, 1888.
The Hokuriku Shinkansen opened on October 1, 1997.
The average number of passengers per day in 2019 at JR East is 20,401.
The average daily number of passengers on Shinano Railway in 2017 was 3,022.
長野站
JR東/信越本線/信濃鐵路/北信濃線
它於1888年5月1日開業。
北陸新幹線於1997年10月1日開業。
2019年JR東日本的平均每日乘客人數為20,401。
2017年信濃鐵道的每日平均乘客人數為3,022。
长野站
JR东/信越本线/信浓铁路/北信浓线
它于1888年5月1日开业。
北陆新干线于1997年10月1日开业。
2019年JR东日本的平均每日乘客人数为20,401。
2017年信浓铁道的每日平均乘客人数为3,022。
나가노 역
JR 동일본 · 신 에쓰 본선 / 시나노 철도 · Kita Shinano Line
1888 년 5 월 1 일에 개업했다.
1997 년 10 월 1 일 호쿠리쿠 신칸센이 개업했다.
JR 동일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 20,401 명이다.
시나노 철도의 2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,022 명.
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