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#草津溫泉交通懶人包
我正在整理從東京到草津溫泉的交通。請大家看看，你都是採取哪個路線？我這樣的解讀對不對呢？希望有去過的朋友分享，感謝大家啦！
1.從東京車站/上野車站搭新幹線到輕井澤車站，轉乘草輕交通巴士。
適合行程中有包括輕井澤，且有買JR東京廣域周遊券或是其他有包含此範圍的JR Pass者。（就算沒有輕井澤，但有買以上JR Pass者也適合）
2.從上野車站搭JR特急列車到長野原草津口車站，轉乘JR關東巴士。
適合行程中沒有輕井澤，沒有買JR Pass，沒有其他延伸行程只想玩草津溫泉的朋友。
3.從東京車站/新宿站新南口新宿巴士轉運站搭高速巴士免換車直達草津。
基本上和2一樣，只差在想省一點錢，多花一點時間沒關係（可能塞車）。
http://s.matcha-jp.com/30c1zjN
從上野搭乘新幹線就可以直達群馬縣水上町的「上毛高原」站，離車站最近的「norn水上滑雪場」，是開放到深夜的滑雪場，讓你滑好滑滿滑到筋骨痠痛！
滑到酸痛也沒關係！還能從滑雪場搭乘巴士帶您直達溫泉飯店，享用溫泉與豪華晚餐，享受水上町之旅就是如此簡單！
#GREATERTOKYO_Explorer
瓶顆又出門開發櫻花景點了🌸除了東京的三越前站附近看得到阿龜櫻之外，關東還有沒有哪裡看得到呢？
今天千里迢迢走訪的神奈川縣根府川站，就有阿龜櫻祭喔💗那些櫻花是當地居民為了活化當地所種植，櫻花主要集中在：
①根府川站｜這裡有好幾棵阿龜櫻，還能拍到以海洋為背景的阿龜櫻與電車🚃
②離れのやど 星ヶ山｜下午直播的地方就在這附近，這裡是可供住宿的小木屋，還有超棒的咖啡可以用餐～
③きのこ苑 お山のたいしょう｜後來沒有走過去，但是也有不少阿龜櫻的樣子，平時好像是可以摘香菇的地方🍄
④オーランジェガルデン｜這裡也有幾棵阿龜櫻，大概～六七棵？平常好像是可以體驗摘水果的地方🍊
⑤江の浦テラス｜這裡據說櫻花最多，但也距離車站最遠，所以我沒有走過去，覺得有點可惜，明年絕對要再戰💪🏻
⑥宮本園｜今年沒被標在地圖上，但過去有被標示出來的一個地方。
明年我絕對要挑一個晴好的天，請安迪開車載我去(喂)😆
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我有畫中文 GIF，在 IG 可以用～
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✧ 根府川阿龜櫻祭
✧ JR「根府川站」下車步行遊覽
✧ 東京站出發，搭乘東京上野線車程 100 分(單趟 ¥1690)，搭乘東海道新幹線轉東海道本線車程 50 分(單趟 ¥3980)
💬 要走許多坡道，可能還是自駕好
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2020年11月22日撮影
御徒町駅（おかちまちえき）
JR東日本 山手線・京浜東北線
1925年（大正14年）11月1日に鉄道省東北本線（電車線）の駅として開業。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道が発足。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる（繁忙期となる年末年始には快速運転中止・全列車各駅停車となる特別ダイヤが設定され、当駅にも全列車が停車する）。
1990年（平成2年）1月22日に駅北側高架下の春日通りの路面が陥没する事故が発生。東北新幹線の第1上野トンネル工事の際、シールド工法の地盤硬化剤の意図的な削減（手抜き）によるものとされる。陥没でできた穴に自動車が転落するなど、17名が負傷した。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2014年（平成26年）5月10日に2・3番線（山手線ホーム）でホームドアの使用を開始。
2015年（平成27年）3月14日にこの日のダイヤ改正に伴い、土曜・休日ダイヤに限り京浜東北線の快速が停車するようになる。
2018年（平成30年）12月12日に1・4番線（京浜東北線ホーム）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）3月1日に業務委託化。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は69,666人で、JR東日本管内の駅では北朝霞駅に次いで第65位。
Okachimachi Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
It opened on November 1, 1925.
The average number of passengers per day in 2019 was 69,666, ranking 65th among stations within the JR East jurisdiction.
禦徒町站
JR東。 山手線/京濱東北線
它於1925年11月1日開業。
2019年的平均每日乘客人數為69,666人，在JR東日本轄區內的車站中排名第65位。
御徒町站
JR东。山手线/京滨东北线
它于1925年11月1日开业。
2019年的平均每日乘客人数为69,666人，在JR东日本辖区内的车站中排名第65位。
오카치마치역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1925 년 11 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 69,666 명으로 JR 동일본 관내 역에서 제 65 위.
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2020年6月17日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本 山手線・東海道本線
1871年（明治4年）9月10日品川駅舎工事着工。
1872年（明治5年）
1月20日西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日新橋駅＜初代＞ - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
2001年（平成13年）4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年（平成28年）8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）12月15日京浜東北線5番線ホーム（大船方面）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）4月28日に京浜東北線4番線ホーム（大宮方面）でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東 山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道（彩虹路）於1998年11月1日竣工，並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337，這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年，這一數字大幅度增長，到2005年已超過30萬。
品川站
JR东 山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道（彩虹路）于1998年11月1日竣工，并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337，这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年，这一数字大幅度增长，到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.
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2020年3月22日撮影
大宮駅（おおみやえき）
JR東日本 東北新幹線・上越新幹線
1885年（明治18年）3月16日に日本鉄道線の駅として開業。
1982年（昭和57年）6月19日に大宮ステーションビルの新館としてWe（現・ルミネ2）が開業する。
同年6月23日に東北新幹線 大宮駅 - 盛岡駅間が開業。東京都心への連絡として、大宮駅 - 上野駅間に「新幹線リレー号」運転開始、女性案内員「リレーガール」登場。
同年11月15日に上越新幹線開業。
1985年（昭和60年）3月14日に東北新幹線上野駅 - 大宮駅間が延伸開業し、暫定始発駅としての役割を終える。
2014年（平成26年）3月15日に北陸新幹線延伸開業に合わせた中央自由通路の大規模リニューアル完了。
2018年度の新幹線の1日平均乗車人員は30,535人で、JR東日本の駅では東京駅に次ぐ第2位。
Ōmiya Station
JR East Tohoku Shinkansen / Joetsu Shinkansen
Opened on March 16, 1885.
June 23, 1982 Omiya Station on the Tohoku Shinkansen-Open between Morioka Station.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15 of the same year.
1985 March 14th Tohoku Shinkansen Ueno station-stretches open between Omiya station, ending its role as a temporary departure station.
On March 15, 2014, a large-scale renewal of the central free passage was completed in line with the opening of the Hokuriku Shinkansen.
The average daily number of passengers on the Shinkansen in 2018 was 30,535, which is the second largest station at JR East after Tokyo Station.
大宮站
JR東 東北新幹線/上越新幹線
1885年3月16日開業。
1982年6月23日，在東北新幹線開放。
上越新幹線於同年11月15日開業。
1985年3月14日，東北新幹線上野車站在大宮站之間開通，從而終止了其作為臨時出發站的角色。
隨著北陸新幹線的開通，2014年3月15日，中央自由通道的大規模更新完成。
2018年，新幹線的日均乘客人數為30,535，是JR東日本僅次於東京站的第二多站。
大宫站
JR东 东北新干线/上越新干线
1885年3月16日开业。
1982年6月23日，在东北新干线开放。
上越新干线于同年11月15日开业。
1985年3月14日，东北新干线上野车站在大宫站之间开通，从而终止了其作为临时出发站的角色。
随着北陆新干线的开通，2014年3月15日，中央自由通道的大规模更新完成。
2018年，新干线的日均乘客人数为30,535，是JR东日本仅次于东京站的第二多站。
오미야 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 신칸센 · 조에쓰 신칸센
1885 년 3 월 16 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 오미야 역 - 모리오카 역 사이 개업.
같은 해 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센 개업.
1985 년 3 월 14 일에 도호쿠 신칸센 우에노 - 오미야 역 사이가 연신 개업 잠정 시발역 역할을 끝낸다.
2014 년 3 월 15 일 호쿠리쿠 신칸센 연신 개업에 맞춰 중앙 자유 통로의 대규모 리뉴얼 완료.
2018 년 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 30,535 명으로 JR 동일본의 역에서 도쿄 역에 이어 2 위.
