(中央社記者黃旭昇新北18日電)新北市挖掘與修補道路坑洞常為民眾詬病。市府工務局表示,以「iRoad新北市智慧道路管理中心」24小時遠端監控,可即時掌握現場施工狀況,兼顧施工人員的安全與施工品質。
新北市謝姓市民反映,中和區莒光路短短一公里餘,卻經常開挖、修補,且施工後路面不平整,無論是機車騎士或汽車駕駛,行駛時路面要閃避凹凸不平路面、坑洞、裂縫,險象環生。
市府工務局長詹榮鋒表示,新北幅員遼闊,道路養護預算有限,但提供民眾安全與友善的道路,是市府的責任。至於民眾反映道路補丁、不平整,會加強改善。
工務局養護工程處長馮兆麟今天表示,新北市智慧道路管理中心結合道路養護、挖掘管理系統,建立道路資訊單一平台,簡化並整合道路挖掘申請流程,可加速行政效能並「齊挖齊補」減少挖掘次數。
他說,無論是公所或市府養護道路,都納入整體道路管理。要求廠商在施工時,必須裝設攝影機,透過24 小時遠端監控,即時掌握現場施工狀況,兼顧施工人員的安全與施工品質,遇到疑施工不佳可立即要求改善。
另外,管線查詢系統包括自來水、台電、中華電信、瓦斯、有線電視等施工單位,合法申請路證後,可在施工期間即時查詢現地管線狀況,大幅降低施工不慎挖損民生管線的機率。
馮兆麟說,目前因捷運施工緣故,中和區、永和區的道路受到載重車行駛容易破損,部分地區受雨水沖刷後也容易凹陷破損、裂縫,遇到小規模的道路破損,會予以「道路方正銑鋪」。
他說,重新刨鋪時,也盡可能要求使用鋪裝機力求平整。目前先以維持道路安全與正常使用為主,等捷運施工完畢後,會重新進場銑鋪整平道路。
馮兆麟表示,研考單位統計,民眾在109年陳情道路的案件已下降30%,改善效果也有感。工務局會和新北市各公所討論,爭取中央營建署經費、或前瞻基礎建設經費,依據需求改善道路。(編輯:李錫璋)1100218
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中和莒光路捷運 在 新聞人 黃旭昇 Facebook 的精選貼文
新北訂10年願景 翻轉風貌擺脫衛星城市(2)
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200060.aspx
新北市是全國最大的城市,規劃未來10年的願景,改變不再是別人附屬的衛星城市,盼望蛻變展現成熟風貌。圖為新板橋車站特區眺望新北景觀。
中央社記者黃旭昇新北攝 109年12月20日
新北10年願景翻轉風貌 擺脫衛星城市定位
(中央社記者王鴻國、黃旭昇新北20日電)新北市403萬人口,是全國最大的城市,改制10年城市風貌蛻變,市長侯友宜提出未來10年的願景說,新北不再是別人附屬的衛星城市,而是作大事的最大城市。希望城市改頭換面,展現成熟風貌。
侯友宜認為,新北人口突破400萬人,遠遠超過冰島、不丹,與紐西蘭不相上下,人口規模儼然是一個小國。未來10年的願景計畫,提出「新住民、新創生、新聯結、新美學、新趨勢、新領導」等6大面向。
新北匯聚全台各縣市的新移民,也是最多外國人移居台灣的城市,希望將這些新住民匯集成新的能量;「新創生」,高齡人口攀升,希望透過新創生讓銀髮族能與新世代共同發掘在地特色,讓青年返鄉、在地就有出路。
侯友宜期待公務員學習理解新媒體,以新語言、新平台與市民有新聯結互動;「新美學」是使新北市翻轉成具有美學的國際城市,以設計理念解決生活問題。
侯友宜在許多場合都強調,想要實現這些美好的願景,需要「新領導」,新北市府有1萬6000多名公務員,同仁先有光榮感、先感覺受激勵,才能接受「新趨勢」,一起帶動400萬市民,希望翻轉新北打造真正「安居樂業」的幸福城市。
住在三峽台北大學特定區的聞女士受訪表示,台灣當年熱鬧爭取升格為六都,但以直轄市應具備的高度與功能來看,新北改制對整體國家的產業金融、國際貿易幫助不大,依舊停留在「地方發展」的窠臼。
她說,改制只有體會生活的便利性,非國家發展的前瞻願景,更沒有早年高雄市對國家經濟的貢獻,又沒有台北市的首都門面,站在新北高樓眺望,仍是數不盡的鐵皮屋與鐵窗公寓,市民感受不到改制後,有解決城鄉發展的差距。
這也是許多市民的感覺,為此,侯友宜今年9月啟動塭仔圳旗艦計畫,機場捷運行經路線是台灣的門面,但路線經過新北塭仔圳等地,7000多處大小型的鐵皮工廠林立,影響觀瞻,透過市地重劃與整頓五股垃圾山,解決公安死角,且道路狹小、環境髒亂、公共設施不足的問題,讓2030年翻轉新北,讓新莊副都心、新板橋車站特定區、三重第二行政區為3大軸心,並成為大台北中心。並以新北發展的動能成為帶動改變台灣的動能,讓北台灣成為具有國際競爭力的大都會。
新北市為移居者的家鄉,老家在台南新營的聞女士表示,她觀察改制10年來,林口特定區、新板特區、北大特區的房價攀升,移民人口不斷增加,但這些都是改制前的城市發展規劃,不知道升格的意義何在。
每天進入台北市工作的32歲黃先生說,對改制幾乎毫無感覺,租房子的他,每天騎機車通勤進入台北市,10年來,中和區莒光路從沒有平坦過,挖掘與補坑讓道路有如狗皮膏藥,好想住在物價低廉,空氣又清新的台灣東海岸。
都市風貌的改變,世居蘆洲區的李小姐感觸最深以往台北縣蘆洲鄉常因大雨「水鄉澤國」,因人口移居改制為縣轄市的蘆洲市,又升格改制為新北市蘆洲區,土地重劃與變革,蘆洲華麗轉身為重劃區林立,捷運交通可到達。讓不少「田橋仔」翻身,蘆洲有「賓士之鄉」稱呼。
改制後的預算經費增加,教育科學文化支出增加到223億餘元;社會福利支出增加158億餘元。相對與民眾休閒相關的活動也增多,住在市府首善之區的板橋35年的吳小姐家鄉在雲林,她觀察板橋近10年進步很多,尤其,近幾年的新北歡樂耶誕城活動,擴大延伸連結到林家花園,逐年精采吸引很多外縣市民眾到新北,不像以前只能去台北101跨年。政府多動腦辦活動,可讓民眾參與,也能促進商家經濟發展。
政策是延續性的,從30年前的台北縣長尤清整治大漢溪、淡水河為主,續任的蘇貞昌規劃二重疏洪道、周錫瑋整治大漢溪與淡水河濱公園、新北市長朱立倫、侯友宜持續規劃河川高灘地,熱愛運動的吳小姐說,河堤是很棒的運動場所、無論是跑步、騎單車、打球都都很棒。
新北市的幅員遼闊,部分區域形成共同生活圈,但城鄉差距本來就大,市民是否贊成北北基合併?
住新店區的邱先生認為,其實,中央並不樂見合併,否則只是加速「天龍國」的形成,有錢人大舉進入都會大城市,資源分配集中在某些建設,卻讓偏鄉部落、弱勢無法獲得平等的應有照顧。
新北市議員蔡淑君也持同樣的觀點認為,北北基合併後的行政區太大了,她不贊成。尤其,新北市自己的城鄉就有差距,土地是台北市的8倍大,現在新北又400多萬人口,若合併後的人口治理、地方資源管理與建設需求,對地方首長會是很嚴酷的考驗。
但住在蘆洲區的李小姐說,雖然從台北縣民變新北市民,還是覺得能跟台北市合併,才能得到更多資源。多數人喜歡進入台北市尋找就業機會,薪資也比較高。
她說,新北市府重劃區很多,但只有地價、房價攀升,市民整體生活環境與素質還是輸給台北市很多。公園充斥許多無用的設施,她自己家附近明有社區小公園,卻沒有ㄧ個兒童設施可使用。
李小姐舉例,新北國中小學的教育設備,遠輸給台北市,導致許多學子仍要跨區尋求更好的資源與機會。台北市的學校早已換了好幾次冷氣,新北的學童夏天在教室還是只有電扇吹。20201220
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202012200060.aspx
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來了來了,輕軌在板橋輕輕地開過來了‼️
泰板輕軌期中報告本週終於出爐,路線預計從機場捷運出發、連結新莊輔大站,延伸至台鐵浮洲站、銜接亞東醫院站、以及中和莒光站,沿途設置十幾個站。
總質詢時,我特別提醒市長,應該造福更多市民,浮洲和社後都很重要,不該是選擇題。我要求市府評估其他替代道路,完善社後居民的大眾運輸需求!
週一我要與捷運局討論輕軌未來細部規劃,歡迎大家提出問題和建議😊
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泰板輕軌期中報告本週終於出爐,路線預計從機場捷運出發、連結新莊輔大站,延伸至台鐵浮洲站、銜接亞東醫院站、以及中和莒光站,沿途設置十幾個站。
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中和莒光路捷運 在 趙心姸- 請問中和市莒光路附近有捷運站或有什麼公車嗎? 謝謝 的推薦與評價
請問中和市莒光路附近有捷運站或有什麼公車嗎? 謝謝 . 趙心姸, profile picture. 趙心姸. 好!謝謝你們! 8 yrs Report. Liu FU, profile picture. ... <看更多>