【2021世銀碳價趨勢報告摘要】淨零競逐下 全球碳價收入達530億美元（06/01/2021 EIC環境資訊中心）
碳價是必要但不能只有碳價
2021年世界銀行全球碳價現況與趨勢報告出爐，開宗指出碳價對於低碳轉型十分重要，但要真正發揮作用，則另需要確保：（1）碳價水準達每噸40~80美元、（2）根據各國不同情況量身設計、（3）低碳轉型需要包裹政策，包含致力於低碳研發、破除減緩措施的非經濟障礙等。
文：倪茂庭（環境權保障基金會研究員）
1. 關鍵數字
全球61個碳價機制，管制21.5%溫室氣體排放
2021年全球碳價機制成長至64個，包含3個具體規劃中的碳價。其中61個已施行生效的碳價機制，共管制全球約21.5%的溫室氣體，主要的增幅來自2021年2月中國施行的全國碳交易。
全球碳價水準中，僅有3.76%的排放量符合巴黎協定水準
從各國減量自訂貢獻中，全球氣候行動仍不足以回應巴黎協定的目標，這同樣也反映在目前的碳價水準上，目前全球的碳價中僅有3.76%看齊應有的碳價水準，即世銀2017年給予符合巴黎協定2°C目標的碳價建議，分別於2020年、2030年時，每噸碳價應為40~80美元；50~100美元的水準。若要進一步達到1.5°C的目標，世銀報告也引用國際能源研究顧問公司WoodMac的分析，2030年碳價應達到每噸160美元的水準。
2021年碳價水準的典範（下圖灰色範圍），即高於40美元的碳價制度，也從去年的4個增加到9個，但也僅佔全球排放量的3.76%，分別是歐盟碳交易、法國碳稅、芬蘭碳稅、列支敦士登碳稅、盧森堡碳稅、挪威碳稅、瑞典碳稅以及瑞士的碳稅與排放交易制度。
全球碳價收入來到530億美金
2020年全球碳價收入高達530億美金，相較於2019年提高了80億美元，主要的貢獻來自於歐盟碳交易價格的漲幅，管制全境39%溫室氣體的平均價格為49.8美金，收入約計225億4800萬美金。其次，碳價收入排名依序是法國碳稅96億3200萬、法國碳稅96億3200萬、加拿大碳稅34億700萬、日本碳稅23億6500萬、瑞典碳稅的22億8400萬。（※碳價收入的高低涉及該國實際管制的排放量、碳價等因素，排序僅為概況的說明。）
全球500大企業中近半數採行企業內部碳價；9.8%的內部碳價高於每噸80美金
全球500大企業中近半數採行企業內部碳價（共226家，包含預期兩年內施行）。2020年全球也有853家企業採行內部碳價，1159家企業預期兩年內施行，統計約27兆資本額加入。企業內部碳價的採行，主要乃為了強化低碳投資的需求。儘管內部碳價的實質影響受到質疑，但相關研究與具體實踐的經驗中也逐漸優化內部碳價機制設定的標準與分析實際減量成效。
此外，也有許多企業的內部碳價水準已經高於政府碳價機制。雖平均來說企業內部的平均碳價並未符合巴黎協定要求，但有超過16.1%的企業內部碳價符合每噸40美元~80美元的碳價水準，更有9.8%的企業採行更高水準的碳價。
2. 關鍵訊息
碳價的韌性挺過新冠疫情，更為綠色振興創造財源
儘管新冠肺炎疫情衝擊經濟活動的同時也影響著全球碳價，影響包含遞延排放盤查的期限、暫緩調升碳價的措施等，但自2020年1月31日世界衛生組織發布全球大流行起開始觀察幾個全球主要排放交易市場中的碳價表現，可以發現絕大多數都有約計40%以上的漲幅，包含歐盟、紐西蘭、美國區域溫室氣體倡議（RGGI）。除整體淨零氣候承諾的維繫外，排放交易制度本身透過其價格供給調整機制（price or supply adjustment mechanisms, PSAMs）支撐碳交易市場。另一方面，仍有如加拿大、愛爾蘭等國如期提高碳稅稅率。此外，自願性額度市場同樣也挺過來了。這些發展都可以看見碳價制度的韌性。
碳價亦扮演著疫情衝擊下綠色振興的重要角色，短期內確保低碳永續的產業維持競爭力、創造就業及維持經濟成長外，長期可實踐淨零目標。此外，藉由碳價的收取可增加綠色振興所需的財源，無論是投資低碳技術或創造低碳產業職缺，例如加拿大2020年12月提出共119億美金的健康環境與經濟計劃中（Healthy Environment and Healthy Economy Plan），即擬利用碳價收入打造未來10年的產業轉型創新的來源，碳價將每年提高每公噸11.94美元，預期2030年達到每噸135.3美元的碳價水準。
碳價的政治經濟分析與政策溝通策略越顯重要
根據2021年聯合國開發計畫署《UNDP: The Peoples' Climate Vote》民調的120萬份調查中發現，全球調查的50個國家中約計有64%的受訪者視氣候變遷為緊急狀態，特別是小島國家聯盟與高收入國家皆有超過70%的受訪者同意。同意的受訪者中，又有近6成（59%）認同國家應採取必要且立即的氣候政策。然而，6大領域共18項的具體氣候政策中「污染者付費」的政策選項，僅獲得39%的支持，位列第10名應採行的優先措施。相對地，於高所得國家中污染者付費工具的政策支持度則比較高，獲得55%受訪者支持。
這些民調顯示碳價的施行與碳價水準高低維繫於社會接受度，從企業端觀察，過去為主要的反對遊說勢力，但近期因氣候管制的手段已勢不可擋的情況下，也有越來越多企業開始轉向支持碳價政策。至於公眾則比較關注於碳價制度的公平性、碳價收入的使用是否帶來低碳投資、減低其他稅賦或提高社會福利等，例如愛爾蘭碳價用於社會福利保障、德國碳價用於減低電力稅、通勤補貼等措施。據此，相關碳價的推動都開始聚焦政治經濟分析、制度公平性與社會溝通策略。
淨零競逐下，全球碳價前景看好
全球淨零競逐下，結至2020年底已有127個國家、823座城市、101個地區與1541家企業承諾2050年淨零目標。碳價該如何回應各國淨零的競逐？一方面可以發現歐盟碳價創了歷史新高、加拿大、德國、愛爾蘭、紐西蘭等國的碳價也相應的向上修正；另一方面，碳邊境調整機制的想像也預期逐漸落實，包含歐盟、美國、加拿大、日本等主要經濟體，預期今年6月主辦G7峰會的英國，也將強調碳邊境調整機制的落實。
同時，私部門方面，一方面企業加入淨零行動也增加自願碳價機制的量能，但值得注意的是，私部門的碳價參與固然重要，特別是自願的碳價市場多以碳權額度市場為主，涉及高度的異質性、減量真實性與重複計算的質疑，重點仍應擺在實質減量的努力，應視碳權額度的參與為輔助的措施，並更進一步確保額度交易的透明度、減量真實性。
同樣的外，也越來越多金融投資機構，如Goldman Sachs、Morgan Stanley以及Lansdowne Partners等也開始參與碳市場，據統計，2020年43.7%的歐盟碳交易市場碳權由投資機構購入，雖然可強化碳市場流通性與參與碳價誘因，但相對的必須注意碳權及其衍生性金融商品的金融監管機制。
3. 亮點實踐經驗
中國碳交易
今年度受溫室氣體管制的成長貢獻主要來自2021年2月公布的中國碳交易，預期將於今年6月底前啟動線上交易，預期將初步管制全國2225個發電業者，共計約40億噸的碳排量。目前全國碳交易註冊登記系統（中碳登）也刻正進行開戶手續。受管制的電業今年將首次針對過去兩年的碳排放償付碳價，若未能履行碳價義務則預期將處以高於市場碳價2~5倍的處罰。
然而，根據《2019-2020年全國碳排放權交易配額總量設定與分配實施方案（發電業）》初期尚未有總量的限制，將會視未來更多具體部門別目標設定以及《十四五》計畫的內容後，決定中國碳交易的總量目標。另外，除了已於2020年開始施行的再生能源配比制度外，中國國家發展改革委員會也預期將於2021年底，針對「能源密集」產業施以「能源消費配額機制」，這些都將影響碳交易市場的總量設定與運行。
歐盟碳價：碳交易改革、碳邊境調整機制
歐盟綠色政綱宣布以來已經完成氣候法的制定，正式將2030年氣候減量的目標設定於減量1990年標準55%，2050年淨零排放；2040年的目標預期將於全球盤點後6個月內提出。為了回應歐盟新氣候目標，也將連同調整歐盟碳價制度，即包含修訂歐盟碳交易與頒布碳邊境調整機制。首先，針對歐盟碳交易制度，預期修正的方向包含收緊碳總量的設定、重新檢視市場穩定存量機制、強化航空業排放管制，並思考是否擴大排放管制部門，如新增海運、運輸與建築部門。其次，針對碳邊境調整機制方面，首批將針對原先於碳交易制度中屬於亦受碳洩露風險影響的水泥、鋼鐵等產業，同時取消免費核配碳權，改以碳邊境調整機制緩解境內外碳價差異。相關具體調整皆預期於今年6月後公布細節。
歐洲國家碳價趨勢：英國、德國、荷蘭
脫歐後的英國也正式於今年1月停止參與歐盟碳交易制度，取而代之的是英國獨立碳交易市場，相關制度的設計則仍維持歐盟第四交易期的規則，涵蓋電業、製造業、國內航空業等，預期每年減少420萬噸排放，2024年後將進一步重新校正。
德國也針對運輸、建築，兩個非歐盟排放交易管制部門，進行德國境內的碳交易制度，約計管制40%的德國排放量。
再次突破氣候訴訟想像的荷蘭，也於2021年1月開始施行產業碳稅法（Industry Carbon Tax Act / Wet CO₂-heffing industrie），每噸碳稅設定於35.24美元，管制的對象包含原本已包含於歐盟排放交易的產業外，也包含廢棄物焚化等產生氧化亞氮的部門，預期管制235家企業共284個廠址，目標2030年限制產業排放量為143萬噸。原本已包含於歐盟排放交易的產業，針對排放超過歐盟標準的部分，需另外依2030年產業減量目標並計算權重後，額外繳納碳稅（top up fee），若低於排放標準則可獲得抵減碳權（dispensation rights），作為交易或獲得過去五年裡依法繳納碳稅的退稅依據。
亞洲國家重點
日本除現行的地球溫暖化對策稅與東京市、埼玉市的排放交易制度外，日本政府2021年2月起，也分別由環境部、經產省各自展開碳定價機制與低碳成長的策略研究，例如從環境部的《Our Shared Future》報告中，預期2030年碳稅水準達到100歐元（122美金），預期未來10年將有95億歐元的氣候行動基金收入，並規劃其中的30億用於社會福利、避免能源貧窮以及公正轉型；50億用於建築物翻修；15億用於永續農業上。此外，排放交易的部分也會規劃碳底價的制度確保碳價水準。
南韓碳交易則於2021年進入第三交易期，擴大了原本管制範圍，新增大型運輸公司、與營建公司等，管制排放量約計全韓國73.5%；拍賣碳權的比例也來到10%。另外，也鬆綁關於投資機構參與碳權次級市場、以及國際額度碳權使用的限制。
此外，印尼於2021年3月開始碳交易試行，涵蓋80家燃煤電廠，並展開碳交易法制的擬定，預期2025年上路；越南於2020年11月修正通過《環境保護法》，提供排放交易制度的母法依據，預期於2025年試運行、2027年正式施行。
參考資料
“World Bank. 2021. State and Trends of Carbon Pricing 2021. Washington, DC: World Bank. © World Bank. License: CC BY 3.0 IGO.”
完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/231316
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中國農業銀行開戶 在 Fw: [心得] 中國十大銀行簡介與開戶及旅遊踩線之旅- 看板e-seller 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 China_travel 看板 #1NYbP7jf ]
作者: austinlee (財務自由享樂人生) 看板: China_travel
標題: [心得] 中國十大銀行簡介與開戶及旅遊踩線之旅
時間: Sat Jul 16 23:44:02 2016
中國十大銀行簡介與開戶及旅遊踩線之旅(2016年6月)
圖文好讀版
https://austinleefuture.pixnet.net/blog/post/43162879
======以下為純文字版=====
才在7月13日剛帶一批朋友從中國開戶回來，發現更早之前的文章沒寫啊！所以趕緊趕工
先把6月份帶親友前往中國開戶以及參加廈門人才交流對接會的文章寫出來吧
（因為有些人吃果子除了不拜樹頭，還幹了損人不利己、危害所有台灣人的事，因此本文
章已經過修改，僅本人親自帶領確保可實際開戶完成，其餘部分不建議作為自行前往參考
）
此次行程有兩大重點，第一部分是前往廈門參加兩岸人才交流對接，是前兩天的行程，之
後兩天則是帶著親友在中國的銀行開戶，以及踩線踩點，了解廈門當地狀況，為之後帶人
迅速完成中國銀行開戶、支付寶實名認證做好準備
以下直接看照片介紹吧
6月12日由松山出發，以小三通模式前往金門再轉廈門
國內線登機
搭乘這種 ATR600小飛機，目前飛離島大多是這種小飛機
以我身高 175的胖子來說，雖然是小飛機但空間是可以接受的
小飛機還是有兩位空服人員服務
是兩排兩座椅，中間單走道的形式
台北飛金門大約一小時就到了，因為是國內線所以相關檢查及等待時間也會較短，其實是
比較省時的
很快的就抵達了金門尚義機場
金門尚義機場也是很小的機場
抵達金門機場，還要到金門島的另一端水頭碼頭轉船前往廈門，採用金廈小三通套票，由
遊覽車接駁，中間還會停一站休息站土產店約10分鐘
位於金門島西端的水頭商港
在水頭碼頭有台銀的據點，需要換人民幣來這裡很不錯，免收手續費
前往廈門的船等於是出境，所以形式跟機場很像，有免稅店也有美輪美奐的候船室
候船室還有金門可愛的風獅爺
準備登船前往廈門碼頭
船內狀況，可供3-400人搭乘的大型船隻
抵達位於廈門的五通碼頭，五通碼頭裡就有中國銀行分支據點，不過不用想太多，碼頭這
裡不能開戶，只能領錢換錢啦
抵達廈門後就由廈門官方全程接待，因為是來參加人才交流對接會，是由官方辦理的，所
以這兩天的行程都是由官方統一安排，關於這些內容將於
2016年台灣專業人才廈門交流對接會 以及 廈門金橋花園酒店 另外專文介紹
在完成這段旅程的前半部分重點後，緊接著要帶親友前往辦理中國的銀行帳戶，且要好好
實際考察並踩點，也是兩天一夜的行程，因此訂了位於廈門市最熱門觀光景點中山路步行
街的 廈門中山路海景和頤酒店 一晚住宿，關於這家酒店也會另行專文介紹
在安置好行李後，就立刻開始踩點勘查交通及銀行位置
從廈門市海濱大廈出發
廈門的公共運輸很發達，其實已經接近台北市中心了(地鐵正在興建中)
這個地方也很重要，在這裡也勘查踩點
還找到廈門的海底撈火鍋 XD
許多人這一兩年來會積極到大陸開中國的銀行帳戶主要是為了應付支付寶實名制的問題，
不過像我這種在中國有實際生活(求學)需求的人，開銀行戶可不只是為了應付支付寶實名
制，對我來說只要有優勢我就會開
像這間
自己開了，也帶親友開
U盾，就是USB密碼鎖，在大陸銀行於網路銀行慣用的安全檢核工具
這個通常是要錢的，從20~100元人民幣不等，不過這次華夏銀行滿不錯是免費提供的
為什麼我要特別開他們的帳戶呢？
這樣夠優勢了吧！
在廈門趴趴走，雖然廈門市的公車很不錯，但還是有公車到不了的地方，因此
特別搭了趟廈門出租車(計程車)，廈門這一點也做得很好，搭出租車都會給發票，不用擔
心被坑
這兩日的重點就是銀行踩點以及觀光區踩點，首先來介紹銀行吧
簡單介紹一下五大行
中國五大行是哪五家？簡單說就是工建中農交，也就是第一大中國工商銀行、第二大中國
建設銀行、第三大中國銀行、第四大中國農業銀行、第五大交通銀行
(圖片來源 百度 西安中國工商銀行支行)
中國工商銀行是由前身中國人民銀行所分離出來，因為1984年中國人民銀行改制專行中央
銀行的職務，因此將非央行業務部分分離另設中國工商銀行，成為中國最大的商業銀行，
根據2010年的資料顯示市值為 14,344億人民幣，為全世界上市銀行之首
(圖片來源 百度 武昌中國建設銀行支行)
中國建設銀行前身為中國財政部底下直屬的中國人民建設銀行，負責管理並分配中國計畫
經濟時期的建設及基礎設施相關資金，其後逐漸增加一般商業銀行的業務，之後也改制成
為現在的股份制商業銀行並於香港及上海公開掛牌上市
(圖片來源 百度 貴陽中國銀行支行)
中國銀行於1912年由孫中山批准成立，一直以來主要業務為傳統商業銀行業務，2008年時
按核心資本額計算，被英國銀行家雜誌評為世界千大銀行中的第10名，有悠久的歷史
(圖片來源 百度 無錫中國農業銀行支行)
中國農業銀行於1951年由中華人民共和國官方於北京成立，起初成立的目的為加強農村金
融工作，之後主要工作內容為管理支農基金、辦理農村信貸、領導農村信用合作以及發展
農村金融事業，之後改制為現今一般商業銀行並公開掛牌交易
(圖片來源 百度 上海交通銀行)
交通銀行始建立於1908年(清光緒34年)，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔
行之一，為五大行中歷史最悠久者。國共內戰前總行位於上海，國共內戰後交行一分為二
，台灣交通銀行位於台北，中國交通銀行總行1951年被遷至北京，1958年除了香港交通銀
行繼續營業外，交通銀行(中國)其餘部分被併入中國人民銀行及中國人民建設銀行，1986
年中國國務院批准重組交通銀行並於1987年對外營業，成為當時中國第一家全國性國有股
份制商業銀行，2002年交通銀行總行遷移至上海，2006年台灣的交通銀行與中國國際商業
銀行整併為兆豐國際商業銀行，自此台灣交銀不存在。2010年交通銀行台北代表處於台北
101大樓成立，交通銀行成為首家在台灣設立分支機構的大陸銀行，主要功能為從事金融
市場調研、客戶聯絡等非經營性活動，以及借鑑學習台灣銀行產品和服務等先進經驗
以上五大行以交通銀行涉獵最多對台業務
除了五大行外，排名六的是招商銀行，招商銀行是由香港招商局所創辦，成立於1987年4
月8日，是中國第一家完全由企業法人持股的股份制商業銀行，因此相關的業務及作風上
會相對更為商業化
(圖片來源 百度 青島招商銀行支行)
此外，在中國也有類似台灣郵局的金融單位，就是中國郵政儲蓄銀行，它也是中國地區規
模第八大的銀行體系
(圖片來源 百度 黑龍江中國郵政儲蓄銀行支行)
中國郵政儲蓄銀行就類似台灣的郵局金融，分支據點也非常多
中國地區十大商業銀行除了之前介紹的七間外，還有第七名中國民生銀行、第九名的興業
銀行以及第十名的中信銀行(跟台灣中國信託商業銀行無關)
(圖片來源 百度 呼和浩特中國民生銀行支行)
(圖片來源 百度 長沙興業銀行支行)
(圖片來源 百度 成都中信銀行支行)
以中國十大銀行中第十名中信銀行來看，2011年資料預估註冊資本額約 "人民幣" 2000億
元，而台灣最大的台灣銀行資本額僅 950億元 "台幣" ....所以大陸地區的銀行相對台灣
來說都是恐龍級的巨獸了
另外，在廈門地區當然也會有以廈門為招牌的廈門銀行
招牌很漂亮的廈門銀行，但是我跑了許多廈門島上的廈門銀行，都要求要有公安單位核定
的實際居住證明才給台灣人開戶
除了以上銀行，這段期間也跑了中國光大銀行、中國匯豐銀行等等，基本上廈門地區上得
了檯面的銀行大多跑過了，也發現了以下問題
因應台灣人詐騙問題嚴重，因此許多銀行對台灣人開戶審核非常嚴格，有以下檢核
１ 須提供台胞證供銀行端以書面或電話洽詢入出境單位，且入出境主管單位常常不接電
話，書面就不用談了，幾小時到好幾天的等待你要等嘛？
２ 必須有公安單位所開立的固定住所證明，有的甚至規定要以三個月以上實際居住證明
，所以免談
３ 必須有大陸地區實際工作證明，這一點也免談
而且，就算是同一家銀行也可能有不同要求及作法，我就遇過五大行中在廈門地區不同據
點有不同要求，台灣觀光客越多的地方越是嚴格，熱門景點周邊的銀行更是不用說，根本
沒有機會開戶，跟網路上可以找到的資料完全不同，不過兩三個月前可以開戶的狀況目前
就已經完全改變，應該是與近期台灣人海外詐騙鬧得沸沸揚揚有關，中國當地銀行對台灣
人的審核日趨嚴謹
總之，銀行開戶這一端真的很麻煩，連先打電話確認到了現場卻變化的狀況都有，所以搞
得整個像踩地雷一樣，要不是在當場這樣一家家都跑過，若是臨時想一天來回台灣大陸開
戶，有很高的可能性是失敗還要再延長時間或是再跑一趟
另外，跟銀行開戶極度有關的就是大陸門號的問題
(圖片來源 百度 呼和浩特中國聯通直營營業廳)
只有直營營業廳才有辦法接受台胞證辦理實名門號
當然，我個人並不會建議到大陸辦理大陸門號，因為太麻煩又耽誤時間，因為直營門店實
在太少，先跑去直營門店辦理門號再去開戶，剩餘時間頂多只能開一兩戶
我個人及同行親友，以及7月份剛回來這一趟帶領的朋友們，都不是去大陸辦的大陸門號
，而是在台灣辦理即可
其實有些人傻傻的會被唬，以為可以拿到免費手機還有大陸門號，實際上就跟台灣的0元
綁約機一樣，每個月須要負擔的費用及綁約期加一加總數反而不少，而且若是欠費一定金
額或時間門號還會被取消，這樣更麻煩又要跑一趟大陸，反而得不償失
上網買別人實名化登記的電話卡是有風險的，畢竟卡片故障就收不到驗證簡訊了，更不要
說中了陷阱要是原登記者掛失重新申請，你的所有驗證簡訊就到了別人手上.....省沒多
少扛那麼大的風險幹嘛呢？與其這樣不如認份一點去大陸直營營業廳花時間辦自己的
這兩天主要行程除了銀行實際踩點及電信直營營業廳踩點外，就是廈門地區的旅遊景點踩
點，畢竟也是會有相關旅遊或是走走的需求，也包括餐飲，畢竟人都到了廈門，總是要吃
吃當地的美食啊
(圖片來源 大眾點評 廈門中山路1980燒肉粽 廈門老字號小吃店)
廈門當地特別的沙茶麵與其他食物
來到廈門怎麼可以不吃看看呢
風味是真的不錯，而且就在規劃好的開戶行程路線上，所以這次(7月份)也有帶一同開戶
的朋友們去吃
旅遊景點方面會另外抽出來專文介紹
中山路步行街與周邊
六平方香港味道港式奶茶鋪
廈門輪渡碼頭
廈門黃則和花生湯 官方認證中華老字號
美團外賣初體驗
廈門星巴克中華城店及巴黎春天百貨店
香港滿記甜品廈門羅賓森店
廈門鼓浪嶼遊覽(2014)
廈門中山路步行街(行人徒步區)介紹(2014)
從 2014年第一次到廈門就感受到這個城市不斷在發展改變，這次依舊看見到處都在建設
其實在硬體上許多地方已超越台北，相信再過個五年十年，各方面都會步入現代大城市
好啦，這次的帶親友開戶及銀行還有旅遊景點考察踩點之旅到了要回程的時間了
獨自一人要趕著返回台灣
因為有事情，因此比原訂行程想早一天回台灣，6月14日晚間搭船要趕回金門轉飛機
搭船返回金門
當時廈門天氣不太好，下雨，還有些風浪
在風雨裡揮別廈門
回到金門水頭碼頭，已經沒有下雨了
因為機票是6月15的，想提早回去只能碰運氣補位
有100多個等著補位的號碼，都在我前面....
想當然，是補不上了
沒有颱風，沒有起霧，我居然搞到滯留金門尚義機場.....又不想浪費錢叫計程車到金門
市區裡，想說機場裡睡一覺吧
就在機場的上網區長期抗戰
八點之後最後一班機起飛，整個機場馬上空空如也
人撤的超快的！
結果，後來還關燈關空調.....
最可怕的是，關燈關空調後蚊子超多的！我打了三五十隻蚊子，還是被叮到快要變人乾
.....所以整晚沒睡，真的是跟這些蚊子拚了
撐到隔天要五點天亮
早上6點快10分的尚義機場
早上6點多無聊到跑出機場外面拍照
機場對面的造景
機場前的風獅爺
終於，搭早上第一班機回台北
經由這次實際的踩線踩點，對帶人到中國開戶的眉眉角角有了全面性的了解，這也是後來
7月13日可以帶人以一天的時間內達成五間銀行開戶的主因，這些是滿辛苦，尤其是事前
付出的這些時間與成本，有的銀行還讓我白跑......不過讓後續的朋友可以更迅速順利且
舒適的完成開戶程序也真的沒有白辛苦啦
之後要完成的文章還有很多，這一篇就先到這裡結束啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.218.242.97
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/China_travel/M.1468683847.A.B69.html
※ 編輯: austinlee (180.218.242.97), 07/18/2016 22:19:38
好多錢啊～～～～
※ 編輯: austinlee (180.218.242.97), 07/19/2016 12:54:17
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: austinlee (180.218.242.97), 07/19/2016 18:31:56
或許您很常走知道每一艘船的詳細歷史，但我注重的不是這一點
※ 編輯: austinlee (180.218.242.97), 09/01/2016 02:17:38
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