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中塑海運 ptt 在 [問題] （文長）目前各船公司船副需求狀況？ - 看板Navigation 的推薦與評價
※ 引述《encorex74943 (折口)》之銘言：
: 小弟第一次發問 手機排版可能不太好
: 小弟目前即將面臨大四學校舉辦的船公司實習的爭取（海大）
嗨，你好，排版上是無所謂，不過斷句用空白鍵，讓我看的有點兒辛苦。
: 對於各船公司的狀況僅限於聽說
: 也存有各種版本
嗯，事實上，台灣的航運界不大，跟學長姊、學弟妹和同學打好關係，就能從他們身上得
到各個船公司的資訊。
當然，老師也是一個管道，所以要保持良好的人際關係唷。
: 所以想跪問前輩們意見
: 有聽說目前較為知名的船公司面臨人才飽和狀況
: 同儕們詢問過後多傾向長榮萬海等貨櫃輪公司
: 由於小弟家境不太好 必須半工半讀
: 雖以大三即將升大四 但自認所學不精 僅能在校維持中上程度
: 大概就就18/60的狀況
: 英文程度普普 尚未考檢定
: 已通過船副特考
: 再者有意願上船工作的人數過這屆半數以上
: 以我的程度難以說服自己有自信能脫穎而出
: 所以不太敢跟著多數人爭取
: 致於船舶種類的選擇
: 小弟認為有的工作讓我作我就很願意
: 當然前提是安全 海難都好可怕
嗯，如果是考慮金錢方面，不太在意精神疲勞這種問題的話，目前貨櫃船的金額是比較優
渥的，台灣的油船幾乎都沒有危險貨品船加及（或是直接加在原本的薪水裡了），所以並
沒有高出太多，礦砂或是散裝的薪資其實也差不了多少，礦砂或是載原木的船舶是屬於比
較危險的類型。
至於海難的話，其實沒有岸上這樣宣傳的常發生，而且只要沒遇上沉船事件的話，實際上
活命的機會都非常高，這點倒是不必太過擔心，但工作的時候還是要小心。
照你上述來看，礦砂、不定期散裝和原木船大概都不適合，這邊不多提，我想你大概也知
道是為什麼。
貨櫃方面的話，薪水比較高的是陽明、長榮、萬海這些大公司，其餘的都是差不太多的價
碼，先前OOCL也有在台灣徵人，不過其實實習的時候要看你們老師有開哪些公司出來給你
們選，除非是老師已經告訴你們沒船位了，要實習就要自己去找公司，不然還是從老師開
出來的名單裡面選比較好。
: 暈船方面兩次台華輪 育英二號都沒發生
這個嘛，加上工作的話，還需要再看看，不過育英二號沒暈的話基本上應該算是滿強鍵的
。
: 也願意接受前輩的嚴厲教授
: 工作時間我也完全能接受
: 小弟三年多來的生活
: 大概就是每日早上八點起床
: 下午四點半上班 半夜兩點到家
: 應該稍微可以符合要求吧？
嗯，不要想的太輕鬆，實習生還好，當上正式船副的時候，壓力加上睡不飽，運氣不好遇
上煮菜難吃的大廚，精神的疲憊感是會讓人脾氣暴躁的。（笑）
至於希望有前輩能夠嚴厲教導的話，就得看運氣了，有些船的風氣是輕鬆的，有些是嚴厲
的，真的要學習的話，建議還是去大公司，就算那邊的某條船氣氛再鬆散，也有一定的作
業程序。
但是否真的能學到東西，還是要看你的認真程度，我就見過不少實習生是靠了港就想下地
玩的......
: 對於公司希望選定就盡量不要更換
: 個人小小龜毛 呵呵
嗯，這方面就祝你好運。
: 同學們多數都以教授片面之言與薪水做選擇
: 似乎其他方面他們多半不考慮
: 很難與他們討論
: 最後就家庭 因為家境
: 家裡十分贊同我去 也不干涉公司的選擇
: 感謝大大們願意花時間看完
: 如果可以的話 慷慨建議小弟萬分感謝
: 一個似乎杞人憂天的天真屁學生筆
因為你沒提到老師給你們的名額和公司，所以我說一下我覺得可以考慮爭取去實習的公司
。
1.陽明：陽明本身有自己的公司政策，以貨櫃船來說，他是比較有正規行事方式，但又沒
有長榮那麼囉嗦又強硬的公司。
2.能源：能源是代營中油船舶的公司，油輪上有很多學問可以學，缺點是有可能會被外放
到原油船，那種是不綁碼頭的船，只繫浮筒，船上工作熟了之後，就會相對的覺得無聊，
而且船速慢，所以實習一年可能只跑了三、四趟也是有可能的。
環島船，是白油船，進出港頻繁加上貨油的種類不同，比較像是化學船，學起來比較有意
思。
3.台塑：台塑的話現在比較有可能被派去化學船，化學船非常缺人，不過台塑的待遇並沒
有特別高（正職，他們見三的薪資相當高），然後派船的人稍微有點舉棋不定，上船時間
什麼的，會改來改去。
暫時只想到這些，有問題可以再討論，祝你實習順利。:)
啊，想到的補充，每一家公司對船副的需求度不同，船員其實是很沒保障的職業，公司需
要的時候就會打電話，不需要的時候就會讓你等很久，假設你現在已經受完全部的訓練（
包含駕駛台資源管理跟電子海圖的話），船公司會優先要你，畢竟這兩個目前是最難排的
課程，大多數的船員也急著排隊，有那兩張證照的話，就算是你的優勢了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.250.166
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Navigation/M.1433123638.A.63B.html
※ 編輯: teresateng67 (36.226.250.166), 06/01/2015 14:29:27
嗯，我推台塑純屬它的見三薪水高，而且化學船的話也是能學到不錯的東西，不過有沒有
機會去化學船也是不一定啦，哈哈哈。
去散裝聽說滿悲劇的（？）。
※ 編輯: teresateng67 (36.226.250.166), 06/01/2015 20:33:44
嗯啊，我也聽說過不少崩潰的事情。XD
不過我自己是覺得見三不錯，當然是我個人的看法，雖然原原PO希望能在公司做長久，不
過其實我是覺得不太容易能在一家公司待長久的，除非跟公司的相性好，不然換公司是常
態。
台塑我真的只推見三而已。XDDD
※ 編輯: teresateng67 (36.226.250.166), 06/01/2015 23:11:22
這邊說的人際關係是只同科系的，不管是航海輪機都滿吃這塊的，畢竟台灣航運界的消息
不靈通，即便有批踢踢跟航海者的網站，但多數時候還是以口相傳，彼此之間透露資訊，
來取得相關情報，沒有好的人際關係的話，在這邊會有點吃虧。
比方像我同學實習的時候跟學弟處的不錯，後來學弟就會主動告訴我同學，現在有什麼新
的訓練要受的（那個學弟剛好在公司裡當排受訓人的職務），我也能從我同學那邊取得有
關於其他公司的現況情報之類的。
我不知道海大現在的受訓安排是如何，我當初是讀高海的，那時候我們是畢業前就都排的
到公費班，受完訓練取得證照，考上船副之後就可以去船上服務了，如果現在海大也是照
這個步調的話，那恭喜你，因為現不管是公費班還是自費班，「電子海圖」跟「駕駛台」
資源管理都非常難排。
中鋼這方面在我們這一屆倒是有點神祕（？），我那個跑中鋼的同學簽約好像簽的滿久的
，不過不曾聽過他抱怨或是讚美公司什麼的，只是幾乎都沒放假的樣子，我休假快一年也
沒遇到他下來......
至於批踢踢會不會用的問題，不要太介意啦，哈哈哈。
我的話是覺得，實習生時代跟見三時代在不同公司服務那是無所謂，當完見三的話最好在
公司跑完一趟這樣。
不過台塑的職務還是純推見三。XD
環能我就比較不熟了，沒有認識的人在那邊。
推，辛苦了，推文這麼長。QWQ
※ 編輯: teresateng67 (36.231.99.245), 06/02/2015 12:05:30
不客氣，大家可以多討論。OWO
面試的風氣依公司各有不同，我實習的時候就是穿牛仔褲跟襯衫而已，因為實習船位其實
根本就算是定下來了，所以穿著上比較無所謂，而且以前的老師跟我說過，其實有些船公
司並不喜歡穿西裝打領帶去面試的人，理由是「上船後工作的內容絕對不是讓你提筆書寫
這麼簡單而已，穿的像要在辦公室裡工作，那只會讓人家覺得你好像不耐操。」。
不過我個人的感覺，其實是覺得，好像得不得面試的人的眼緣比較重要。
我自己在穿著上有時候比較隨興，去公司面試大多都只是穿休閒西裝褲跟襯衫，然後進去
談話之後公司想用的意願都滿高的，據我大學教授說，我是一臉的跑船臉......囧
不過像長榮跟萬海這兩家，就是要先在線上先填資料，之後他們才會通知面試時間，長榮
好像是統一面試，萬海我就不太清楚了。
至於陽明的話，會有一些考試，考試的內容不太一定，但基本上都是實務上會用到的，入
取標準我不太清楚，但他們派出的都是船長級的人物，所以他們有自己的一套入取標準。
萬海缺不缺，事實上，應該算是缺的，現在因為MLC公約的關係，船員不能超時工作（當然
只是紙上作業），因此不管是遠洋還是近洋，只要是貨櫃，都進入雙三副時代，所以不能
說不缺，特別是像陽明長榮，過去是只有近洋才會有雙三副，現在是統一要變成雙三，所
以這兩家會更需要三副，至於萬海則是因為本來就是近洋船較多，所以相對的MLC對他的
影響就不太大（原先就採用雙三副了），因此相較之下，萬海就會算是「比較不缺的狀態
」。
但還是有我先前提到的問題，由於台灣航運的管理不是這麼的理想，所以現在缺證照的船
副們非常多，2016年全球就要求所有船員都要有的證照，也是萬海被迫要面對的事情，他
勢必還是得招一些船副進去的。
陽明的情報，你想聽什麼？
推二位。
※ 編輯: teresateng67 (1.163.103.181), 06/04/2015 11:05:57
※ 編輯: teresateng67 (1.163.103.181), 06/04/2015 11:06:57
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