關於 中山輕軌路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🌟監督地方建設
🌟爭取市民權益

美雅於議會中，再度為市民爭取地方建設與權益，針對壽山動物園建纜車、友善無障礙空間及運輸、旗津第二條過港隧道、中華一路陸橋事故頻傳、國道7號117年是否會完工、高雄表參道計畫內容、新高雄火車站周邊規劃、捷運黃線、二階輕軌爭議路線等議題，提出質詢及建言，期許相關局處重視，盡速落實！
　首先針對2021年國慶煙火在高雄施放的經費、範圍等內容提出詢問，要求觀光局一星期內提出說明。
美雅指出，市府曾發新聞說要在壽山動物園興建纜車，是否有評估可行性，期程及經費？陳菊時代，市府已研究建造纜車，卻一直沒有下文，如今市府又對外重提，是否有良好規劃？曾通知觀光局說明，但都沒有下文，美雅要求觀光局內部必須確實檢討；此外，市府對外說要引進動物明星進入壽山動園，要求觀光局說明預定行程為何？園區硬體設備是否符合要求？是否考慮環境及氣候問題？經費如何籌措？
　有行動不便的90歲市民欲到岡山之眼，家屬詢問是否可直接開車上山，卻歷經管理員及行文至區公所、觀光局等詢問過程，非常不便利；建議觀光局通盤檢討放寬身障者通行限制（家屬汽車無掛身心障礙車證，但持有身心障礙證明），並通告各風景管理區。
美雅再次針對旗津將興建第二條過港隧道說，目前過港隧道正延壽使用中，將在民國123年屆滿，請問交通局如何因應？要求交通局重視該項建設，積極向中央爭取及協調，務必要有通盤考量儘早規劃，不要等到使用年限將至，安全問題出現了，「火燒屁股」才要做會來不及！
　美雅表示，翠華路連結中華一路的陸橋車禍頻傳，日前還發生水泥車衝破高架橋，橫禍從天降意外事故，請問陸橋是否拆除？建議交通局要再度檢討，並至當地做民調，聆聽民眾心聲。
　針對興建國道7號議題指出，為了興建國道7號，109年已辦了3場地方座談會，110年又辦了3場公聽會，市府也成立「國道7號推動專案小組」與中央對口，國道7號是否能在117年順利完工？是否困難之處？
　美雅指市府提出的高雄表參計畫中，從後火車站北面包括十全路到九如路的博愛路段、南面從建國路到中正路的中山路、西面含含後驛和三鳳中街商圈、東面有長明與南華商圈，這些範圍會如何規劃？具體內容及期程為何？是否有與工務局、都發局等單位開會研議過？市府應說明清楚。
　有關新高雄火車站周邊交通會如何規劃？未來高雄車站轉運站將是高雄都會核心國道客運、公路客運、台鐵、捷運及市區公車等多功能轉運服務，市民非常期待也很關心相關建設進度，要求交通局提出說明。
　美雅也關切捷運黃線岡山路竹、小港林園延伸屏東進度，以及二階輕軌爭議路段議題，除要求聽取鼓山、左營、三民區民眾心聲，且納入考量。

#急轉彎決策粗糙卻推說是民意
#願與侯市長公開辯論淡水河岸輕軌利弊

今天早上我與淡水鄉親組成的「反輕軌進老街水岸行動聯盟」召開記者會，呼籲侯市長三思，粗糙轉彎決策的淡海輕軌，很可能毀了淡水世界級人文自然交融之美。

記者會後，新北市政府捷運局立刻發出新聞稿，說他們是「依據民意改河岸方案推動」、「大部分民意認同河岸方案」？！

請侯市長拿出證據，民意支持在那？！

有多少淡水民眾知道，新輕軌方案將走淡水最適合散步的金色水岸？

新北市府在去年3月23日於福佑宮召開一場「淡海輕軌第二期藍海線（中山路、文化路及淡水老街路段）基本設計地方說明會」。

依據我獲得的會議紀錄，會中包含兩位議員指出新河岸方案有人行空間、景觀、公安、文資等疑慮；一位里長提出遊客安全、景觀等疑慮；現場共十五個民眾的口頭與書面意見，其中就有十個表示，他們不支持進老街，也不支持改走河岸方案。學者、在地團體也對河岸方案提出疑慮。

但，隔天就有媒體報導，新北市政府捷運工程局凌建勳受訪表示：「會中回應對走老街路線各項疑慮後，地方仍反彈，因此將改以走河岸替代方案報給上級。」

後續更在四月底拍板改走河岸、十月底將計畫送交通部審查。

輕軌方案從進老街，大轉彎改成走金色水岸，從轉彎到定案，前後連溝通時間，不到兩個月，這叫做有民意基礎？！

請問這個倉促的決策過程，根本沒有處理現場民眾對河岸替代方案的疑慮，難道就是所謂的「依據民意改河岸方案」、「大部分民意認同河岸方案」？

10月底新北市府函報給交通部的計畫草案中，也未提及這些疑慮或者配套方案，只說已「多次進行溝通協商」，難道這樣就算溝通協商完成？

既然新北市府已公開回應行動聯盟與我的訴求，我也誠摯邀請侯市長與我公開辯論淡海輕軌改走河岸，對景觀、文化、行人安全等各方面的利弊影響。

#公開辯論
#把道理講清楚不要摧毀淡水美景與文化

【輕軌通車前缺失仍多 需徹底提昇改善】

週六日我們來回試乘輕軌多次，發現新通車路段與一階相比，有不少問題。簡言之，二階輕軌最大問題為運作效率低落，系統穩定性仍差，若我們是主管單位，不會讓這種品質取得營運許可，以下概略提出幾點：


👉嚴重缺失：

1. #號誌調校差：新通車路段優先號誌未開啟，參數調整亦未完備，特別是C32-37路段，多個路口需要停等。甚至有路口號誌綠燈，輕軌號誌卻不給過，直到綠轉紅燈，經過一整個時向才能再啟動的狀況，停等接近2分鐘。甚至在沒有路口路段，在進出站前被號誌擋住（實際遭遇進出C33站時，S348，S350都把列車擋下）。


2. #速率低落：號誌問題之衍生問題，就是輕軌運輸效率下降。C32->C1->C17站全長12.8公里，週末試乘實際在50-57分鐘左右，換算時速為13.5~15.6km/h，遠比一階約20km/h低，亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速（約22km/h），完全不符合系統設計標準。實際分析狀況仍出在新建段，例如週六19:00從C17發車班次，C1-17站9.91公里跑33分鐘（時速18km/h），但C32-37站2.89公里跑17分鐘（時速10.2km/h），落差實在太大。

若依此速率，輕軌全線通車後行駛時間將長達1小時40分鐘，車輛需求也會擴大到原先計算的接近兩倍。據傳號誌由交通局主導，這種錯誤決策將造成輕軌運輸效率崩盤！

另實際觀察，駕駛風格對運輸速率影響也很大，例如有些路段不同駕駛最高速度可以差到10公里。另外，我們認為由於輕軌大南環利用舊臨港線路廊，部分路線品質接近A型路權傳統鐵路，應有提升速限空間。

3. #穩定性不佳：週六下午就出現列車脫班，於C17站等待班距長達33分鐘狀況，連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象，造成輕軌無法依造班表準時發車，運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。


👉其他遠期缺失或小缺失：

4. #C17站土地徵收：C17站西側土地未徵收，西側月台尚未興建，造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度（目前C18-20月台比C17站西月台還快）。


5. #C32站無法轉乘：老問題，往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善，另往橘線捷運標示過小，導引效果不足。


6. #公車接駁路線未重整：輕軌通車多年，接駁公車僅「綠1/綠1區」一條，新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。


7. #出站後周邊交通規劃：輕軌沿線部分路段（C34-36）仍有側面人行道過窄問題，另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善，仍然美中不足。


8. #台鐵等所有土地尚未整合：如C32站台鐵臨港線被截斷處，由於產權仍屬台鐵，故圍牆仍在，亦未重新規劃融入環境，留待日後協調處理。


9. #播報站名錯誤：C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。


👉比一階通車時進步：

1. #公車站動線改善：C32-37站點公車站點設置，到無障礙銜接，均比一階通車時各站有所改善。


2. #公共腳踏車建置進步：U-bike站點隨車站佈建狀況，亦比一階通車時齊備。


整體而言，輕軌一階運作效率低落、公車路網與周邊人行環境未完全改善，是最大問題，這兩者癥結點不一定在捷運局，交通局亦有很大責任，期望市府能以更高層級整合局處，並協調工程統包（中鋼-Alstom）與營運公司（高捷），於通車初期儘速調整解決問題，改善輕軌運作品質。

筆者試乘時，在C37輕軌機廠站親耳聽到一群當地居民候車時大讚：輕軌興建大幅改善了住家旁環境品質，變得綠意昂然，未來要就醫更加方便，到市中心也不用找停車位方便許多。面對市民高度期待，我們希望陳其邁 Chen Chi-Mai 市長率領的市府團隊，能夠好好調整問題，給市民一條品質世界一流的輕軌！ 也期望市長週二通車時，能親自試乘，觀察這些狀況。

#高雄自由行 #西子灣 #一日遊推薦
各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2

打狗英國領事館官網：http://bit.ly/2NtLimX
高雄99公車路線圖及時刻表：http://bit.ly/309mVMH
高雄橘1公車路線圖及時刻表：http://bit.ly/2FR0kNt

西子灣景點分為兩部分
一邊是駁二藝術特區的範圍，另一邊是靠海的西子灣
駁二藝術特區包含香蕉碼頭等區域，建議遊玩時間2-3小時左右
西子灣建議下午四點以後再來，好天氣的夕陽搭配海浪很漂亮

當日我的行程以及路線
PM 1400 抵達駁二藝術特區
PM 1600 前往西子灣，中途在中山大學
PM 1630 抵達西子灣
PM 1700 打狗英國領事館
PM 1800 看高雄港夜景
PM 1900 離開
以上僅供參考，你可以依據自己的喜好的景點增減停留時間或刪除某些行程。

未來有到高雄多天旅遊，可以把西子灣列入行程之一。這裡有文創藝術、歷史文化以及地理景觀，一次滿足。

一二三 我們牽手向前走
乘著希望 腳步加快
不管是山還是海 有你就會有未來
堅持和愛 永不分開 Nananana~~
Rap:
連成一條線 圍成一個圈
幸福代號台中山手線
跟著我們一起一起奔向日出
耀眼大台中即將就要出現
連接山線 銜接海線
還有輕軌捷運公車路線
所有城鎮一起一起串連起來
大台中成為一小時的生活圈
大里 太平 霧峰 大肚
烏日 龍井 沙鹿 梧棲
清水 大甲 外埔 大安
后里 豐原 新社 潭子
大雅 神岡 東勢 石岡
還有最大的和平鄉
跟著我們一起一起奔向日出
耀眼大台中即將就要出現