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「大溪區中新里韭菜專業區」是桃園唯一設置「韭菜專業區」的區域，也是全國韭菜的重要產地之一，每年的9月是韭菜花盛開的時候，白色的韭菜花海還有「九月雪」之稱。
大溪的水質及土質都非常適合韭菜生長，生長的韭菜特別香甜，今天舉辦的韭菜花田巡禮及韭菜評鑑活動，希望邀請在地居民及市民朋友一起來健行，也一起欣賞韭菜花海美景，用行動支持在地農特產品。
今天的韭菜花田活動在中庄調整池景觀土丘舉行，中庄調整池不僅可以在需要時供水，目前中庄調整池二期計畫，也將設置「中庄運動公園」，連接中庄至鶯歌的自行車道，讓民眾可以從中庄騎腳踏車欣賞沿線美景。
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【政策討論－中庄調解池】
各位鄉親長輩們大家好
我是桃園市議員陳治文
今天要來向各位介紹位於大溪瑞興里、中新里的「中庄調節池」
多年前，每當大雨侵襲、豪雨摧殘，大漢溪下游原水濁度上升導致桃園多處供水短缺，更讓附近居民飽受淹水之苦。這些年來我們多方奔走，不斷與中央政府、立委、北水局溝通評估，終在2017年將「中庄調節池」完工，過程中我們還發現有無良業者將廢土傾倒此處，幸虧即時阻止避免造成更大的傷害。
身為集水區居民的我們，對於水源的保護刻不容緩，只有更安全、乾淨的水質，才是讓整個桃園維持的關鍵，而「中庄調節池」不僅是水源安全重要的一環，更是智慧城市、智慧水管理，永續水資源的代表。
「中庄調節池」完工至今，面對極端氣候變劇的壓力，表現的十分優秀，未來我們主張在「環境保護」的前提下，規劃「桃園市大嵙崁都會公園」讓這塊地能具有綠色、生態、休憩及景觀兼具的地方，與自然溝通達到共生、共存的目的。
#我們的政見你看得見
#市議員投4號陳治文
#心想事成事事順利
#市長投5號鄭文燦
#市政五告讚
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推薦閱讀:
大溪驚見濫倒廢土 開罰伺候
https://www.chinatimes.com/newspapers/20170613000601-260107
智慧城市論壇 鄭文燦：目標「不缺水、用好水、要親水」
http://www.taiwanhot.net/?p=583750
美的像一把琴！石門水庫中庄調整池竣工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285747
石門水庫中庄調整池二期工程 打造大嵙崁水岸綠廊
https://pse.is/BNSZZ
延伸閱讀:
中央大學土木碩博論文-「水資源環境空間永續利用之研究-以中庄調整池規劃為例」
http://ir.lib.ncu.edu.tw:88/thesis/view_etd.asp?URN=963302011
經濟部中庄調整池工程計畫營運階段環境監測及評估
https://www.wranb.gov.tw/media/382099/ed000521%E6%95%B4%E5%90%88.pdf
【樂活大溪★復興~幸福桃花園】桃園市議會第1屆第8次定期會議
107.08.16總質詢 《建構大漢溪為桃園都會公園、推動綠能載具旅遊環境》
柏坊認為大漢溪周圍條件優良，擁有許多特色景點，建議市府組成專案小組，加強推動大漢溪經濟藍海及綠能載具旅遊環境，延伸建構成桃園都會公園，重新帶動桃園觀光發展。鄭市長表示，山豬湖自然生態公園是大漢溪的生態綠洲，亦是很好的露營基地，未來會是大漢溪生態旅遊亮點；柏坊當初推薦這個秘境，市府也規劃設置生態公園，即將完工啟用。
大漢溪水域及陸域面積約3,100公頃，景觀豐富，包括：堤岸、防汛道路、濕地、礫間帶、月眉休閒農業區、山豬湖自然生態公園、中庄調整池等；大漢溪上游南苑、北苑舉辦露營和熱氣球嘉年華，中庄調整池二期舉辦大溪國際風箏節等。水務局提出「大嵙崁溪水與綠休閒園區計畫」，堤岸土地設計綠能專區，以石門水庫淤泥養護高灘地，展現多功能的休閒遊憩環境。另外，崁津及撒烏瓦知部落不再列為行水區；瑞興國宅電塔遷移，相信大漢溪會更乾淨、漂亮，產生更多的生態亮點。未來從鳶山堰、中庄，再到大溪橋頭、龍潭三坑，一路過去，會有優質的生態環境，市府會協調中央經濟部水利署北水局、經發局、觀旅局、交通局、工務局、農業局及環保局等各相關單位共同推動。
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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00:27 大溪笠復威斯汀度假酒店
02:18 大溪賞景漫遊路線：後慈湖(需事先上網申請)→大溪老茶廠→角板山行館→中庄調整池
*新溪口吊橋 因環境維護改善工作，自109/2/3～6/30期間休園
06:08 大溪老街美食(達摩麵店、阿杏臭豆腐、老阿伯現滷豆干、賴媽媽豆花)
09:15 綠世界生態農場
12:34 二泉湖畔咖啡民宿
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主持人：王軍凱 楊智捷
電視首播頻道：非凡新聞台
每週六日晚上：22:00-23:00
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
