#阿里山隨筆
在山上醒來
上個星期三早上，我一個人坐在鵝鑾鼻的7-11慢條斯理地吃早餐，邊吃邊望著窗外無聊的街景發呆，忽然之間我的腦袋裡萌生了一種很渴望去山裡面露營的念頭，我想了幾分鐘，似乎沒有不去的理由，於是立刻回家收拾行囊，把露營的東西全都丟上車，不到幾小時，我與巧比已疾駛在國道三號上了。
記得去年秋天時騎著機車帶著巧比一路從恆春騎到南投露營，畢竟坐機車沒有汽車舒服，當時的牠相當不情願，今年換開車，牠老人家顯得快樂許多，畢竟實在帶著牠露營太多遍了，當牠一看見我拿出帳篷，就知道要出門玩，整路雀躍得不得了。
我開著車一路向北，朝著阿里山山區前進，平日午後的國道三號沒什麼車，開起來非常舒服，從恆春開到嘉義不算遠，不過從嘉義上阿里山則是一段漫長的山路。下高速公路時暮色已沈，草草在路邊吃了碗雞肉飯便又繼續趕路，轉往台18開始往山上開，獨自在漆黑的夜裡行駛在彎彎曲曲的阿里山公路上，沿途依稀可看見許多的茶園與茶行，預定紮營的地方位在標高約1400公尺的竹林與茶園之間，故從山下開了很久才抵達。雖然已經來過很多次了，不過這次是第一次自己開車上山，我常常覺得要認識一個地方一定要自己開一遍車，腦海對公路景貌的認知會截然不同，就好比魔獸世界的地圖要自己慢慢拓展才會慢慢浮現一樣，每個人的眼睛裡也都有一張不同足跡的世界地圖。
山上沿途除了有很多茶行，還有不少賣高山蔬菜的小販，途中經過一間尚未打烊的菜販，我非常愛吃中部的蔬菜，抓了兩大把茼蒿與兩顆雞蛋，想不到竟然只要20塊，我還以為老闆算錯錢，我的天啊，真想為了蔬菜搬到阿里山住！
抵達營區後夜色已深，幸好我的雙人帳並不需要花什麼力氣，用15分鐘快速搭好帳篷，然後拿出半路買的啤酒和辛拉麵出來煮，搭配剛剛在山上路邊買的茼蒿和雞蛋，此刻吃來簡直是人間美味，說也奇怪，都是泡麵，但在家中煮的總是沒露營煮的好吃，你說品嚐食物是味道，我卻覺得更多時候吃的是一種時光。
傍晚山上的氣溫大約13度，衣服和襪子穿得夠厚的話其實是非常舒適的露營氣溫，我生了炭火，一邊烤火一邊泡茶來喝，相當溫暖，紮營的位置位於高處的平台，隱隱約約能從夜色中看見山下連綿的茶園，除了遠方偶爾傳來的野狗叫聲，四周寂靜無聲，不知道為什麼，近年來我越來越渴求這樣的片刻，遠離一切，與世隔絕，我並非隱士，卻似乎只有在四下無聲的時候，我才能夠聽見自己的聲音，我想我追求的並非孤獨，而是渴望用獨處純粹的靜謐餵養自己的靈魂。
待了兩個晚上，遇見了兩組營友，都是老夫妻在享受退休生活，裝備都很不錯，吃得也很好，巧比這賊狗果然會分辨，一直過去討東西吃，他們見著我一個人和一隻狗睡在小小的帳篷，隨便吃著泡麵，好奇地問這樣真的可以睡嗎？我說衣服多穿點就好了，他們笑著說我這樣連喜馬拉雅山都能睡。呃，我還真的睡過。這樣睡久了，我本來也覺得沒什麼，直到他們提了之後，我才注意到相形之下我這邊好像真的滿寒酸的，我常聽人說年輕時窮一點比較好，因為苦難可以磨練心智，以前我都會用這話激勵自己，不過現在我長大了，我會跟你講，有暖爐跟豪華帳篷的話誰要坐在這裡烤炭火啦！
入夜後的氣溫降至約11度，睡覺睡到一半有時會冷醒，不過巧比已經非常習慣露營了，倒是睡得非常好，對牠來說，帳篷就是床，是休息的地方，不僅會吵著要進帳篷，一進去之後也會立刻睡得跟死豬一樣還打呼，想起第一次帶牠露營，當時牠很緊張，完全睡不著，跟現在猶如天壤之別。
一個人躺在帳篷裡，聽著一旁規律的打呼聲，像這樣的情景在人生中已經成為了熟悉的記憶，此時此刻，我離世間所有的一切都很遙遠，每次出門我都會有一種就這樣不要回去好了的想法，幾年來，我一直以為是不是我像很多人那樣厭倦了恆春，才會不斷又不斷地追求孤獨和荒野，但直到年歲稍長，才發現我不想回去的不是恆春，我不想回去的是我的人生。
隔天睡醒，簡單煮了咖啡、吃了個早午餐之後（抱歉還是辛拉麵，一包四入不吃完很浪費），接著開車帶著巧比繼續往山上探險。過了2000公尺之後，山上的霧氣越來越濃，視線不是很好，加上山路實在太過彎曲，所以時速只能維持在30公里，但山區的公路沿途風景十分壯闊，山谷間的樹木姿態挺拔，昂首於天地之間，其實不用去哪裡，獨自一人行駛在這樣的風景裡本身就是一件寫意的事情。
我們來到了標高2300公尺的「特富野古道」，這裡是嘉義和南投的分界點，這條古道是以前日據時代運送林木的鐵道，還留著當時的鐵軌，全長6.3公里，路段大多平緩，很適合帶狗健行。我們兩個沿著舊鐵軌漫步在森林裡，林間霧氣瀰漫，光影迷濛，蛛網密佈，苔類和蕨類攀附在高大筆直的杉樹上，森林裡飄散著一股魔幻的氣息，樹的味道，潮濕的泥土味道。雖然我住在海邊，山跟海我都很喜歡，但私心上來說的話，我還是有那麼一點點偏心於山的。從有記憶以來，我幾乎每天晚上都和書睡覺，對於森林我一直抱有一種浪漫的想法，書本的紙張是樹做的，樹是書的靈魂，每一次走入山林，都是樹在呼喚你。
考量到老狗的體力，我們並沒有走完全程，只走到2公里處便折返，來回也走了4公里，沿途遇到許多山友，不斷驚嘆這隻狗怎麼會這麼好命？我聽了通常都不會回話，因為我覺得這哪有什麼，帶狗出門哪是什麼辦不到的事情？不過就是把牠放上車而已。或許跟牠一起生活已經成為我生命中最自然不過的事情了吧。這陣子身邊有狗友的狗一夕之間病危，即將不久於人世，我不能為他做什麼，只能每篇貼文都持續關注、點讚，他感嘆地說，愛要及時，只能盡力珍惜這最後的時光。我想這個世間上所有種類的愛都要及時，因為時光不在未來，愛也不在未來，它們活在眼前，沒有什麼未來再愛牠、下一次再帶牠出門這種事情。
健行完之後，我繼續沿著新中橫公路往山裡面開，前方不遠處就是玉山國家公園的範圍，我這輩子沒看過玉山，本來想看看，不過因為霧氣實在是太濃，什麼也看不到，只好走進塔塔加的排雲管理站晃晃，看看玉山的資料。行前朋友告訴我塔塔加一帶非常多山猴子，會搶人的食物吃，沒想到在停車場還真的目睹了一場猴子搶劫的戲碼，一群阿姨興奮地下車拍照，車窗沒關，猴子就這樣直接爬進去偷了一包食物出來吃，只見阿姨們驚慌失措地慘叫衝回車子，我差點當場笑死。
離開塔塔加後，接著我便折返回程，慢慢開回紮營的地方。沿途山谷間雲霧繚繞，之前看過幾次雲海，沒特別安排，都是路過時不經意遇見的，所以我一直以為山上的雲海很容易看見，沒想到這次我特別想著會不會看到雲海，卻怎麼樣也遇不到，只能說生命中那些美景都不是刻意安排得來的。
第二天夜晚雲霧散去後，夜空中逐漸浮現了一點一點的星光，我在星空下一邊放著RHYE的歌一邊烤火喝啤酒，吃的，當然還是辛拉麵，吃飽後就悠哉地坐在露營椅上就著燈光看書。巧比則是很有精神地跟前跟後，洗碗也要跟，上廁所也要跟，我發現牠真的是一隻農場工作犬，非常渴望有任務，也總是能夠明白人類的指示，讓牠單純當一隻寵物犬實在是有點可惜。不過牠都已經12歲了，老年轉職也太難了，牠還是繼續當牠的小公主吧。
第三天拔營後，我便開始慢慢往山下開了，準備在這天晚上返回南國。早上我先開車到另一頭的奮起湖山上吃便當，雖然沒有想像中美味，不過吃到一個當地名物還是滿有意思的，我也很喜歡車站附近霧氣繚繞的景象，老舊的房舍在大霧中隱約浮現，像是在拍一部神秘的老電影，看起來非常迷幻。
吃完便當，接著我驅車前往隙頂，打算帶巧比上二延平步道健行。不過二延平步道整路都是向上的階梯，雖然不長，對狗來說卻比較辛苦，於是只走到第一個涼亭便決定折返。反正也沒雲海！雖然走得比較辛苦，但巧比卻騙到了山友的兩片蘋果吃，牠應該是覺得這一趟有值得了，不過二延平山上很多浪貓，那些貓咪等不到食物，卻看見巧比被餵蘋果，其中一隻氣得打了巧比一拳，巧比嚇到，不敢吃第二片蘋果，我差點被笑死，在家不是很愛欺負阿橘嗎！欺善怕惡就是在說巧比這款傢伙。
下山後，在離開嘉義前，我順路繞去拜訪了住在嘉義的朋友，去她們家的農場參觀，她們家在嘉義種波羅蜜，因為完全沒有使用農藥，而且非常甜，頗為知名，有不少節目採訪過，所以我都開玩笑叫她波羅蜜小公主，農場又大又漂亮，懂享受的她爸還蓋了兩個有落地玻璃窗的浴廁，景色有夠好，看得我目瞪口呆，有機會的話建議各位一定要去上個廁所。她請我吃波羅蜜，但我沒吃過，第一次吃，結果直接一口把籽咬爆在嘴中，差點笑歪友人。她還送了我一包她們家做的波羅蜜咖哩，回家煮了之後發現有夠好吃，喜歡吃波羅蜜的朋友可以搜尋她們家「竹耕農場」。
參觀完農場，因為還有一點時間，我問她嘉義有哪裡可以去？想不到她竟然回我：「還是妳要去民雄鬼屋？」聽了差點綜藝摔，我還以為她在開玩笑，結果發現她是認真的，於是就一起開車去，不過到了之後兩人又有點怕怕的不敢走進去，只有在外面繞繞，到底是去幹麼的XD不過離開後她帶我去民雄的大士爺廟口吃芋圓，天哪！那杯芋圓真的是我人生中吃過最好吃的芋圓了不誇張，不知道老闆怎麼有辦法煮得那麼Ｑ彈，可以的話我真想每天都吃！廟口附近很熱鬧，有很多小吃攤販，波羅蜜公主告訴我因為附近有很多學校，每年鬼門關時大士爺廟口還會有熱鬧的廟會，光是想像就覺得很精彩，明年有機會的話真想來看看。後來又跑去吃了感恩雞肉飯，天啊好好吃，我真心覺得民雄真的是個美食天堂！可惜因為還得返家，所以只待了幾小時便得向朋友道別，沒能看清楚嘉義的風貌，也許下次有機會的話再去造訪一次吧。
告別了友人，我便踏上返家的路，大概是阿里山公路實在是太漫長了，導致於原本南州開回恆春那段長路，第一次覺得十分短暫。一路上感覺身體還飄搖在山上的雲霧之間，直到過了楓港之後的強勁山風提醒了我到家了，這趟旅程便畫下了句點，仔細想想，其實也沒特別做什麼事情，我出門，走路，然後帶點文字回家。但也許人生這樣就足夠了吧。
中橫公路地圖 在 [情報] 從地圖看中橫公路巨龍變破碎山河- 看板Geography 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/1/1799657
https://blog.xuite.net/hqq.hqq/blog/428794055
2016-07-01 12:32 聯合報 記者洪敬浤╱即時報導
中部橫貫公路盤踞中台灣，這條道路隨時間變遷，從人行便道到公路巨龍，歷經地震天災
後，變成破碎山河，中橫的變遷都記錄在地圖中。
本報透過青刊社地圖工作室負責人黃清琦，整理出1930年到2012年、最關鍵的中橫青山段
地形圖，一窺中橫的時光軌跡。
日本統治台灣時期，1910年代台灣總督府測繪了五萬分之一「蕃地地形圖」，後由台灣日
日新報社出版；當時中橫山區就有理蕃道路，路徑較接近現在封閉的青山上線。
圖1：日本統治時期，1930年代添繪於中橫山區的蕃地地形圖上就繪有理蕃道路。圖／青
刊社地圖工作室提供
中橫興建之前，國軍聯勤總部依據美軍地圖，在1956年出版的地形圖，中橫道路寬度僅
2.4-4.8公尺，屬於晴天可通行鬆路面，下雨就無法通行。
圖2：中橫興建前，中橫道路寬度低於5公尺的鬆路面，路線接近後來的青山上線。圖／青
刊社地圖工作室提供
1955年7月7日中橫動工，由當時的退輔會主委蔣經國與大批榮民艱險開鑿。中橫完工通車
，聯勤總部隨後繪製的地形圖，中橫成為硬路面，代表公路的粗紅線畫過等高線，還多了
沿著大甲溪的青山下線，這條公路肩負國防、產業、觀光重任，也是安頓無數老兵下半生
的家。
圖3：中橫公路完工後橫亙東西，彷彿睥睨四方的巨龍。圖／青刊社地圖工作室提供
九二一地震發生前，聯勤總部在1987年繪製新版中橫地形圖，中橫從馬陵派出所到谷關壩
中間，有三處主要崩塌地，都緊鄰公路旁，在地圖清晰可見。
圖4：九二一地震前，中橫公路青山段有幾處崩塌地。圖／青刊社地圖工作室提供
地震震垮了上谷關到德基的路基，震後七個月，聯勤總部在2000年4月重新繪製中橫山區
地形圖，以紅圈細黑點標誌的崩塌地，範圍更寬、數量也變多。
圖5：921地震隔年繪製的地形圖，中橫公路從馬陵派出所到青山電廠，沿線都是崩塌地。
圖／青刊社地圖工作室提供
從地圖看來，天輪壩到穿雲橋舊址，大甲溪對岸就有三大片鬆動邊坡；從馬陵派出所沿著
青山下線到青山電廠，大甲溪兩岸幾乎都是崩土區，再往前青山上線光明橋、下線大勇橋
直到大甲溪畔，震出一大片鬆動的山坡。
再翻開2012年「戶外生活」出版的中橫青山段地圖，從中橫便道西側管制站直到東側管制
站，全長廿四公里的大甲溪兩岸都標註為崩塌地，代表沿線仍是處處鬆動的土石。
圖6：2012出版的中橫青山段地形圖，從上谷關到德基全長廿四公里，公路兩側都崩塌地
形。GIS處理／青刊社地圖工作室
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