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#新北鶯歌

人行步道是市府2030三鶯文創計畫的重點，同時也是我當初的競選政見。好走舒適的人行步道是城市進步的指標之一，因為能夠照顧到每一個人，無論有錢或不有錢。

新北市府有這個遠見，整理鶯歌核心街道為自在的人行空間，這是希望成為國際都市的決心，我非常支持。

預計整理的4條人本友善路徑，包括：
陶瓷老街本身

陶瓷博物館沿著溪畔小徑，走到風華步道，橫跨鐵路天橋，再到陶瓷老街

陶瓷博物館，走館前路，到新北市立美術館，再到三鶯轉運站預定地

鶯歌火車站，走建國路到中正一路，續接孫龍步道

從一個旅客觀點來說，如果要從火車站步行到陶瓷老街，多會以文化路走到涵洞，往上坡老街方向步行，這是「最近」的路線，卻也是最危險行走路段。
我建議市府，要加強改善這一段的人行安全性。

另外，館前路是大馬路，車多車快，危險性不低，特別是三個路口：中油加油站尖山路館前路口、麥當勞旁轉去運動中心的便道、麥當勞往車站方向要左轉中正二路，交通量很高。

在議會殿堂，工務局長詹榮鋒告訴我，鶯歌這4條人行步道，已經正式獲得前瞻經費1.2億元，預計今年7月動工。

非常期待鶯歌能有新風貌！

👀《聯合新聞網》新北改造三鶯4路徑 獲前瞻補助7月開工 https://reurl.cc/MZQN94

台南永康的東橋重劃區是目前台南發展最迅速的地段，也是永康區未來的發展中心，緊鄰砲校並有台南總圖書館座落於其中。但是東橋重劃區的交通環境呈現袋狀構造，交通不便成為發展隱憂。

宜瑾擔任台南市議員時就相當關注此地的交通規劃，這次和團隊執行長 朱正軒 邀集營建署南工處處長吳瑞安、臺鐵管理局鄭盛宏段長、以及臺南市政府邱忠川副秘書長率領市府相關局處共同會勘，希望能加速打通鐵路平交道讓康橋大道北延銜接正南三路。

東橋重劃區目前往北線的道路只能依靠狹窄的中正二路336巷通行，每逢交通尖峰時刻，總是塞得水洩不通。而且永康區被縱貫鐵路分割成北永康與南永康，兩邊往來只能透過中華路和永大路連接。康橋大道北延正南三路後，不僅能讓東橋重劃區的居民多一條對外連接的道路，也可以使南北永康融合，促進永康發展，讓永康生活環境變得更加宜居。

康橋大道北延最大的問題是需跨越鐵路，如果以高架陸橋跨越鐵路，可以增加交通的便利性，但是未來永康鐵路地下化後，跨越鐵路的需求消失，造價高昂的高架陸橋也就沒有了必要性。在這過渡的時期，增設臨時平交道應該是兩全的作法。

感謝今天出席的相關單位達成共識，同意調整工程規劃及工期順序，提前施作康橋大道北延正南三路，讓市民享受更便捷安全的交通環境。

自由時報報導：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3447015

🎉湖口鄉 垃圾清運及資源回收
🎉試辦<<定點定時>> 便民措施再強化

📌收集垃圾及資源回收
📌停等20分鐘
✨周一至周六 21:00-21:20(三.日暫停)
✨周二和周五 14:00-14:20
鳳山社區活動中心(湖口鄉鳳山村榮光路120號)
信勢村集會所活動中心(湖口鄉明德街296號)
湖口村集會所活動中心湖口鄉中美東路358巷27號)
中正村集會所活動中心(湖口鄉中正二路70號)
波羅村集會所活動中心(湖口鄉波羅村千禧路32號)

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📌只收垃圾
📌停等5分鐘
✨每周二、五、六
17 : 45 - 安宅公園
17 : 50 - 如員橋(中正路三段砂石場旁)
17 : 55 - 信勢國小後門邊
18 : 10 - 仁興路97號前
18 : 10 - 湖北橋邊(中正路二段中油斜對面)
18 : 15 - 明德街200巷口
18 : 30 - 和興鎮
18 : 50 - 八德路與千禧路口
19 : 15 - 中平路一段92巷內(土地公旁)

⚠2/1-2/18因年節前業務尖峰暫停試辦⚠

‼提醒勿隨意擺放亂丢垃圾
‼可依法開罰新台幣6000元

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<<定點定時 垃圾及回收清運>>
是美文一直關心的議題
👉https://reurl.cc/OXXXGv

目前竹北也有在試行
從多方面的考量
🔶清潔隊員隨車清運時的安全
🔶鄉親朋友等待時間更有效率
🔶狹窄道路避免影響交通

美文期許湖口在試行後
能得到鄉親朋友正面的回應
成為真正落實的措施

詳情可上班時間電洽
湖口清潔隊 03-5983305
資訊連結 https://reurl.cc/0DDOLY

鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標

鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。