2021年6月5日傍晚,開車行經北門,發現臺北郵局的門廊(車寄)已經復原了。(張哲生 攝)
臺灣最老的郵局~臺北郵局,自2018年底開始進行門廊的復舊工程,將之還原為最初的拱門造型。
最早的臺北郵局興建於1889年,在1892年間落成,為一木造平房。1913年,該木造郵局連同週遭臺灣總督府的下轄電信官署,遭大火焚燬。同年,該局於火災處重建郵局廳舍,不過仍為木造的臨時建物。
1920年末,因臨時郵局不敷使用,臺灣總督府決定於原址改建臺北郵局,除了決定採用鋼骨建造,也打算將該郵局興建成當年全臺灣面積及規模最大的郵局營業場所。
1928年4月,委由臺灣總督府營繕課的栗山俊一設計建造的臺北郵局廳舍動工,並於1930年4月完工。
1968年,交通部郵政總局以郵務增加為由,將臺北郵局之拱型門廊拆除,並於三樓頂樓增蓋第四層。雖於配色上與圓柱調配上依循舊有建築風格,但原有風味已略遭破壞。
因廳舍老舊,郵局營業單位自1970年代以來就想拆掉該郵局建物,不過因為該建物具歷史價值,使用單位的拆除計劃一直遭臺灣學者與部分民眾極力反對。為此,中華民國政府特地於1992年8月14日指定此郵局為國家三級古蹟,存廢爭議才平息。
2000年後,該經管單位也轉變態度,積極整修與維持該古蹟以維護臺北郵局廳舍的原貌。不過燒製外牆磁磚的北投窯場已停產,該古蹟的外牆剝落情形無法即時獲得改善。
2006年2月,臺北郵局古蹟外牆整修案業獲臺北市政府文化局審查通過,由古蹟建築師就外牆修復進行細部規劃設計,以回復舊有之古典建築風貌,為臺北市容增添光彩。
臺北郵局是中華郵政在臺灣臺北市設置的一個特等郵局,也是中華郵政的23個責任中心局之一。其廳舍位於北門附近(中正區忠孝西路1段114號),是中華民國三級古蹟。該建築共有四層,兩大一小開面建物,連同排面後方空地達8,000平方公尺。
臺北郵局的位置相當靠近臺北車站,除設置臺北北門郵局以提供郵儲壽等業務窗口服務外,後方尚有三棟大樓(非古蹟),為負責督導全臺北市、新北市部分地區(深坑區、石碇區、平溪區)及金門、馬祖地區共177所支局之行政管理中心及郵件處理、投遞之作業中心。
臺北郵局廳舍內,有多個機構共同使用。正面一、二樓為臺北北門郵局,是中華郵政最大的支局,整修中的臺北重南郵局也暫時在此服務(除了郵政信箱業務是另外在臺北郵局下轄的開封無人郵局辦理);部分空間為國立交通大學臺北校區 ,包含管理學院經營管理研究所、運輸與物流管理學系交通運輸碩士班及博士班(前身為交通運輸研究所),中華電信曾在此設有營業處,不過已於2009年移交給交大使用。
為完整呈現臺北郵局歷史軌跡,中華郵政決定進行臺北郵局車寄門廊修復工程。
2018年11月13日上午,「臺北郵局車寄(門廊)修復工程開工典禮」在臺北郵局門口舉行。
2019年1月15日,臺北郵局局長藍淑貞表示,臺北郵局之建築結構為巴洛克式融合希臘式,「車寄」是建築主要入口門廊,過去原為拱門造型,但後來為方便交通,於1968年改建為大理石方形外觀,修復工程自該月(2019年1月)開始,力拚10個月完成。
目前看起來應該是已經完工了。
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也因為潔(節)能板隔絕明火跟鍋具,不小心噗鍋時,湯汁不會澆熄爐火,出現瓦斯外洩的危險。提升廚房煮飯的安全性。也不用努力清潔,被噗鍋湯汁弄髒的瓦斯爐面。雖然節能板還是要清洗,但會比清洗爐具方便很多。
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相較於第1代潔(節)能板,第2代多了炙燒烤肉的功能。一面是鍋具面,用來煮菜。另一面是烤盤面,有集油溝槽設計,可以直接在瓦斯爐上烤肉。如果外出露營時,帶上潔(節)能板,直接架在卡式爐上面,不用生炭火,就可以享受烤肉的樂趣。
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下面說說瑞康屋潔(節)能板的使用方式與保養須知
📌只適用明火(直火加熱)的爐具,不適用電磁爐、快速爐、西餐爐等。下單前,請注意這點喔,免得家中是IH電磁爐,買回家就浪費了。
📌使用第2代潔(節)能板來烤肉時,要注意是使用烤盤面(非鍋具面),才能達到炙燒效果。
📌使用潔(節)能板煮菜時,用小火即可,避免大火導熱過快,產生危險。
📌鍋具放上潔(節)能板前,請將鍋外擦乾。
📌解凍食材時,不需加熱,將冷凍食材放在潔(節)能板,即可使用。
📌請不要空燒潔(節)能板,一定要有鍋具在潔(節)能板上一起加熱。
📌清洗潔(節)能板時,只需中性洗潔劑+菜瓜布即可,請不要放入洗碗機清洗,也不要使用小蘇打清潔。
📌關上爐火後,潔(節)能板仍持續續熱保溫,千萬不要立刻觸碰,避免燙傷,也不能立即沖冷水,溫差過大可能,會導致變形。
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中法興物流大火 在 蘇浩 Anthony So Facebook 的精選貼文
《刻片位各別暫 我在必不成功》
CALL4VAN經營至今,多年來離經叛道,自從2014年佔領一役,運送物資支援示威者,繼而多次抽政治水,於立法會屌打政府輕視客貨車行業,改名「CALL6VAN」支持梁天琦,牛頭角大火主動提供居民撤離,以至19-20年徵召數百同路人「家長」,皆因深信「國家興亡,匹夫有責」,未曾有過諗過靠社會事件而斂財或者上位。
我曾經喺唔同嘅訪問講過,儘管年來C4V因我嘅經營不善而未有盈利,仍堅持落去嘅主因,就係14年之後,深信「唔知幾時香港會幾時再有大型社會運動,有社會運動就會需要物流」。5年後言中,儘管香港尚未重光,但同路人已經越嚟越多,而且香港問題已經提升到國際層面,共匪敗退只係時間問題。
此時此刻,見到更多嘅荒謬,恕我已經無力為各位帶嚟黑色幽默,更何況,Facebook入面有更多畀我叻嘅page admin,就此,我個人將會暫別C4V Facebook專頁管理,取而代之會由其他同事出返更多生意同行業相關嘅資訊。
C4V自19年下旬,托各位嘅信任,司機數目增加咗三倍,但因為武漢肺炎肆虐(以及政府隨後製造恐慌嘅愚民措施),前線司機嘅生意不增反跌,因而開拓嘅外賣同物流業務仍處於嚴重虧損狀態。喺全新嘅C4V叫車app推出、同帶住HKTVmall物流經驗嘅戰友未完成新系統之前,我哋必需開源節流,故就近期撐《蘋果》行動,請相信我哋嘅錢已經去咗更值得撐嘅地方。
面對是是非非,從來一笑置之。
既然多位有心人問起,怕影響C4V聲譽,故謹此回應:倒瀉食物整污糟車廂其實小事一樁,但司機要求清潔費就反指司機「敲詐」,然後恐嚇司機聲言報警,聽到呢句我覺得司機屌老母乃人之常情。至於出post再誣衊敝台未有處理8次投訴,假若當真,則衷心多謝小館遇到7次嘅不愉快經驗,從未有人處理投訴,仍然堅持要叫第8次先會出post發洩。西客,大部分都係情緒發洩所以先胡言亂語,唔係第一個,亦唔會係最後一個,實在不足掛齒。
最後,再次衷心多謝各位嘅信任,我並無意捲入是非,抗拒將抗爭商品化,反對盲目「撐黃店」。希望各位支持C4V,並唔係單純係因為立場,而係認同我哋7年來撐自僱司機嘅理念,我哋部份定價貴係因為希望各位關注前線司機嘅經營困難;與此同時,亦希望各位多加批評,我哋做得唔好嘅地方,請基於事實多加批評,唔明就屌到我哋明為止。
希望各位唔會get錯,今次唔係CALL4VAN執笠,相反喺經濟下滑之際,生意上非常需要各位嘅支持。
只不過我個人而言,會花更多嘅時間落去更需要我嘅人,陪伴佢行埋最後一段路,而喺香港有需要嘅時候,我、C4V團隊以及一班同路人就會再次出現。
CALL4VAN創辦人 符棨朝