幸好交通部高公局已拒絕這個建議
不然這個10倍用路費課徵下去
一般老百姓真的沒辦法接受
#親藍人士不要偽裝成一般學者
#專門挖洞給人跳
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為解決端午連假狂塞32小時困境，#中華民國運輸學會林良泰 昨日舉行記者會提出改善方案，建議國5尖峰時段的通行費從2倍上限提高為10倍，取消20公里內免費且還要加價。
#林良泰背景 :
前台中市長胡志強市府任內交通局長
現任盧秀燕市府台中市道安會報委員
現任中華民國運輸學會理事長
中華民國運輸學會林良泰 在 不禮貌鄉民團 Facebook 的最佳貼文
中華民國運輸學會林良泰 在 [討論] 有關這個中華民國交通運輸學會- 看板SuperBike 的推薦與評價
小弟對中華民國運輸學會非常感冒 有空來掀一下這個學會的底
不然各位重機騎士被這垃圾學會捅刀死的不明不白
首先大家來看看這個組織的首腦是怎樣的人
中華民國運輸學會第17屆理監事成員：
● 理事長：林良泰 逢甲大學運輸與物流學系教授
先GOOGLE看看這位林良泰 台中前交通局長
會發現他的代表作就是台中BRT
但這邊先不針對BRT的失敗及他的政治頃向做討論
但今天這位先生是來調查重機是否該上國道的組織首長
你這樣的背景 適合嗎?
再來看看這個學會的簡介
本學會成立於1985年7月6日，為依人民團體法設立之社會團體，以結合從事有關
運輸工作之個人及公私機構，透過專業知識與經驗之交流，致力於推動運輸系統
之研究、規劃、設計及經營管理等學術活動，並協助政府及運輸業者發展運輸
系統，提高營運效率及服務水準為宗旨。
結合從事有關運輸工作之個人及公私機構??
並協助政府及運輸業者發展運輸系統??
提高營運效率及服務水準為宗旨?????
那你把一般民眾擺在哪?!?!?!?!!!!!!!
再來看看這個學會的會員組成
第二章 會 員
第 七 條 本學會會員分下列五種：
一、個人會員：凡年滿廿歲贊同本學會宗旨，從事有關運輸事業或研究工作，或大專院校
相關科系畢業，填具入會申請書，經理事會核通過，並繳納會費後為個人會員。
二、團體會員：凡公私機構或團體，贊同本學會宗旨，填具入會申請書，經理事會通過繳
納會費後為團體會員，並派代表一人行使權力。
三、贊助會員：凡贊同本學會宗旨，年滿二十歲，對本學會有所贊助，經理事會通過後聘
任之。
四、榮譽會員：凡贊同本學會宗旨，年滿二十歲，對本學會有特殊貢獻，經理事會通過後
聘任之。
五、學生會員：在大專院校就讀全時學生，贊同本學會宗旨者，經理事會通過得為學生會
員。
其中尤其是第一點，最基本盤的一般個人會員，
就是要"從事有關運輸事業或研究工作"才有入會資格!!!
簡單說，就是一個基本上會員都是大客車/貨車/公車/運輸業/計程車 等才有會員資格
而我只是其個重機騎士就算想加入也無法符合"從事有關運輸事業或研究工作"這條件
中華民國運輸學會=職業駕駛學會
現在重機上國道議題，交通部還委託這個單位來評估從根本上來說一點也沒客觀性
重機上國道，還得等這些職業駕駛點頭??
重機行駛國道調查評估，其實結果已經顯而易見
剛剛又跑去看他網頁 一進去被這張圖嚇到 挺屌的
建議改名叫做大貨車/砂石車協會比較貼切
一開始交通局委託這個非中立單位做調查有失公正性
目前怎麼看這單位調查的方法 就是以讓你不上國道為前題去做的數據
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