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[狂人新聞台] 台灣保時捷積極拓建全台充電網路　致力提供車主頂尖便捷的用車體驗

＃小編：保時捷目的地充電網持續擴充

在純電跑車Taycan上市之前，台灣保時捷便已展開超前部署，在全台佈局充電網路，並與經銷商夥伴積極合作佈建更加完善的充電設施，力求提供車主優質且便捷的純電環台體驗。截至目前，台灣保時捷共設置8處保時捷高速充電站(Turbo Charging)，包含17支高速充電樁；位於台北晶華酒店的兩座充電樁甫於日前正式啟用後，保時捷全台目的地充電站(Destination Charging)已增加至29處，涵蓋全台豪華度假飯店、高爾夫球場及賽車場等地，合計共60支保時捷專屬充電樁。

台灣保時捷於2021上半年持續強化全台充電網路，特別著眼於台灣南部與東部，力求打造完善的環島充電網。今年8月，台灣保時捷在花蓮瑞穗天合國際觀光酒店增設充電站，確保Taycan車主除了花蓮新天堂樂園和知本老爺酒店等既有充電據點，在旅經東半部時能享受更加安心自在的純電旅程。而在台灣南部，除了高雄保時捷中心的高速充電站(Turbo Charging)之外，保時捷也於H2O水京棧國際酒店與高雄福華大飯店增建目的地充電站(Destination Charging)，南台灣充電生活圈至此更加完備。

行經台灣中部，Taycan車主亦可體驗嶄新的充電據點：群山環擁的台中頂級溫泉渡假村虹夕諾雅谷關，新增了目的地充電站；在南投，日月潭涵碧樓酒店及日月潭纜車的全新保時捷目的地充電據點，亦提供Taycan車主和旅伴便利的電動車充電服務。
不僅如此，台灣保時捷與晶華國際酒店集團也共同宣布，雙方未來將於台南晶英酒店與太魯閣晶英酒店持續佈建充電站。隨著充電網路持續擴建，進一步覆蓋更多都市熱區，保時捷Taycan車主們勢將更有信心，順暢無礙地體驗長程環島的純粹操控樂趣。


＃Porsche ＃Destination #Charging #Taycan

「中秋節是一個非常特殊的時刻，人們很少會這樣同時關注彼此之間極為遙遠的兩樣事物：天穹中的一輪清輝，和身邊的人間煙火。人們說圓月象徵著家人團圓，又說象徵著大地豐饒。但我總覺得在這種團圓和豐饒的氣氛中，隱藏著一絲淡淡的悵然。即便家人就在身邊，幸福在夜色中蔓延，凝望遙遠的玉盤，也會讓人不由得想起千百年來不知道有多少人在這樣的夜晚同樣望向夜空，心頭升起同樣關於人生苦短的感慨。中秋節並非只是「海上生明月，天涯共此時」的此時此地此刻，還有遙遠過去里生命的呼喚，和未知將來里生命的響應，我們只是在每一年的這一夜適逢其會，忍不住仰起頭來側耳聆聽。

蘇軾說月亮的陰晴圓缺對應著人間的悲歡離合，在這悲歡離合與陰晴圓缺的變化中，中秋這一晚一切達成圓滿。韶華易逝，人生易變，我們不禁要去追問在這種變化後是否存在某種深意？如果彩雲僅只是彩雲，月亮僅只是月亮，那麼所有的歡聚和分離也就全無緊要，無非是時間長河裡的一次偶然。我們偶然來到世間，但肯定不想隨機活完一生，於是總要找尋生命的意義。團圓的幸福只是意義中的一種，它是陪伴的幸福，共度時光的幸福，歷經劫波依舊在的幸福，世間最為心安的幸福。

但這種幸福是來自外界的，因為團圓難得，圓滿難得，所以才能得到珍視。一旦佳節過去，大家各奔東西，怎樣才能長久地在內心維繫著這一點溫暖的小火苗呢？這點小火苗怎樣才能不為外界的變化而消長呢？如果幸福只能在一年中的一個滿月之夜出現，如果幸福必須天空有月，身邊有人，那麼我們又如何消解其他三百六十五個白天和三百六十四個夜晚呢？是孤獨地「舉杯邀明月，對影成三人」，還是披衣而起感傷「情人怨遙夜，竟夕起相思」，又或者是在心中堅信「若是曉珠明又定，一生長對水晶盤」呢？

關於如何驅散人生的寒意與孤獨，我給出的答案是：追求一種有意義的人生。

儘管有許多種可能同時存在，但是我依然頑固地選擇比較古典的方式去理解這個世界。在這世間存在的每一樣事物，背後都有特定的意義。海水漲落，一年四季，人們出生成長然後又老去。在這種花開花落無窮無盡的循環往復里，並不是只有重復和虛無，而是有明確的目的。海水刻蝕著陸地的形狀，四季讓萬物茁壯成長，在每個人匆匆的流年里，也安排了特別的任務——盡可能成就自己，成就自己的一生，活出不一樣的風採。在這顆星球上，數十億人不是無數個數字一的簡單累加，而是無數個我的並列呈現。

為此，每一個人都有責任去找尋自己有意義的人生，並且更有義務去承擔這樣的人生。無論這種意義是什麼，崇高或者渺小，玄遠還是樸實，都敵不過三個字：不後悔。這樣在任何時候都可以說出那段話：我知道所有可能的選擇而選擇了現在這一樣，我知道有更簡單更容易的選擇而選擇了現在這一樣，因為我知道它會令我生命豐盈，因為它會令我充滿信心，因為它會令我早起，迫不及待地進入新的一天，因為它讓我無怨無悔，安然接受因此而來的所有的命運安排。如此無論世事如何變幻，無論時光如何流逝，也無論我如何年華老去，我都不會活在茫然、恐懼、空虛和不安之中。我因此知道生命是真實的，生活是鮮活的，人間是值得的。即便我只是億萬個生命中平凡的一個，我也盡量散髮過自己的光彩，我的存在有我的重量，我牢牢掌握著自己的人生，在這個世界上留下過痕跡。

這樣的人生指向一條永無窮盡的探索之路，對外延伸到世界的每一個角落，像個孩子那樣永遠保持一雙好奇的眼睛和一顆開放的心靈；對內擁有絕對的勇氣和誠實，敢於面對自己，不躲避，不退縮，不斷自我錘鍊，變得更果敢，更純粹，也更堅定，難以被世俗和世間所侵蝕，始終保有前行的希望和信心。

如果你就是這樣的人，那麼你未必能夠擁有更為成功的人生，也未必能獲取更為幸福生活。但是我確信在每一年中秋到來之時，你都會擁有一個完全不同的夜晚。你不是因為疲憊而歸家，去找尋一個避風港休憩。你歸家也不是為了尋求同情和幫助，去找尋一個人間充電站。而你的家人在望向你時，也不只有關愛和擔憂的目光，而是充滿尊敬和欣慰之情，如同望向山海。於是整個中秋節一掃「生命苦短，聚少離多」的唏噓，只剩下無暇的團圓，勝過天上的一輪滿月。那些人生中的重負依然還在，那些人生中的長路也還在，但是此刻這一切沒有那麼重要，因為你清楚地知道你明天依舊可以承擔，依舊會繼續前行，知道你的生命正在走向自己的圓滿，你在一點點成為著你自己。不去為你的昨天而感嘆，也不為你的明天而擔憂，在那樣的夜晚里你無暇去生出突如其來的感傷，也不會有不期而至的狂喜，只有寧靜的幸福，如同月光朗照在無風的海面上。所有人都心懷感激，因為大家剛好都在這一刻。

我希望你有這樣的人生，我希望你有更多這樣的中秋夜。」

和菜頭·成年人修煉手冊

「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」

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#林萌之居然把停車場搬到家裡
#塔塔懷特掀好物 #蝦皮兒童玩具大賞
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每次出門，林萌之總會大喊：「停車場」、「坐爸爸車」、「好多車」哈哈三句不離車。在家看影片轉到「地球黃金線」，還會要求停下來看，對於車車狂林萌之來說，夢幻玩具當然是所有跟車車有關的玩具呀！
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#家中有車車狂寶寶快看過來
我們想了好久，終於決定兩歲的生日禮物就是：「瑞典Viking toys 城市三層停車場」畢竟不常見的停車場玩具真的太酷了，在蝦皮找禮物時，第一眼就被吸引住了！
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VikingToys是瑞典知名品牌，專為嬰幼兒打造玩具，材質使用食品級材料環保無毒，孩子咬也不怕，重點是以圓角進行設計，讓玩具使用上更安全！登登登登！本尊超澎湃，質感也很棒！不僅是三層停車場，還有加油站及洗車場耶，而且還有附上兩台小車、一台直升機和兩三隻人偶，一買來就能玩喔～
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#三層停車場互動機關多多又有趣
包含加油站和洗車場，能夠互動的機關很多！
林萌之最愛的就是將車子從三樓一路溜到一樓(現實生活中這樣很危險喔XD)
還有活動式電梯可以自由上下樓層，重點是真的有電梯清脆鈴聲耶，超酷！！
充電站與加油處有活塞式設計，讓孩子的小手手去轉動與按壓，互動性滿分。
我們覺得最特別的是洗車場還有設計超擬真刷毛，超用心的，可以隨時幫小車洗澡呀～對了，軌道組還可以無限擴充，讓孩子充分發揮想像力，愛怎麼玩就怎麼玩，完全是車車控男孩的最愛呀～
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#天天都玩車也不會膩的男子啊啊啊灑花吧
每天從吃飯完就要摸摸停車場摸個半小時，爸媽真是太欣慰了(淚)，終於可以安靜一下了XD
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#生日禮物清單分享 #抽好禮的時刻又來囉
#玩具 #兒童 #生日
#停車場
#每天下課就是固定玩半小時以上
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【塔塔懷特。生活有樂町】
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｜MINI Cooper電動車｜234公里續航力難勝任腳車 Go-Kart特性啱做玩樂車
雖說MINI一向標榜玩世不恭，但無論如何任性，有時候也要跟着時代的步伐一齊走。MINI最新的一步就是走向電動化，但對向來講求駕駛享受的MINI忠粉來說，這一步究竟是邁向成功或是失敗呢？單憑外形來說，今次來港的MINI Cooper SE承接了MINI潮味十足的作風，再加上試駕車已用上2021年最新款的facelift造型，車頭的鬼面罩和泵把都跟2020年款的MINI Cooper SE不同，看起來有一種概念車的味道。作為一部電動車，MINI Cooper SE除了以energetic yellow螢光黃作點綴，廠方亦刻意把輪圈設計成英式三腳插蘇一樣，以強調其電動車的身份。

熟悉MINI的朋友都知道，Cooper SE內裏其實仍然是2013年推出的F56 MINI Cooper，因此內櫳方面並沒有太大更新。最主要都是新車使用最新的電子儀錶板、軚盤用新的設計和按鈕、中控屏幕亦改用新一代MINI Connected介面。可惜今次試駕車未有配備原廠導航，因此未能透過導航尋找充電站的功能。據代理說，正式交車時MINI Cooper SE均會配備原廠導航，因此準買家們大可放心。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210609/EZVN62Z575BSZJN7VUBNEE2IYI/

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
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