我媽說她從來沒有夢見過我爸。
當我告訴她，自從老爸過世以後，我曾經夢過好幾次他時，我媽便用一種有點不好意思的口吻，向我揭露這個事實。
其實不只是我媽，我的姊姊們幾乎也很少夢到我爸。於是，家人們很自然的解釋就是：「可見爸爸最放心不下的還是你。」
終於，我爸走進了我媽夢中的那一天，他挑了一個很微妙的時間點。
那是在他過世一年多以後，我媽和我大姊、姊夫、外甥女一家人，一起來日本，我們去輕井澤旅行的那一夜。
在幽靜的歐風民宿過夜後，翌日早晨，當我們吃完豐盛的早餐，大伙兒在草坪上散步拍照時，我媽突然用一種平淡中帶點故弄玄虛的口吻說：「跟你們講一件很奇怪的事。我從來都沒有夢見過你爸爸，可是，昨天居然夢到了。」
不知道為什麼，我們都忍不住笑了出來。大家的疑問是，為什麼並非過去的任何一天，而恰恰好是昨天晚上，而且在輕井澤。
「他一定是想，厚，你們那麼好，全都跑來玩！」我大姊說。
我們追問，老爸在夢裡說了什麼？我媽笑著說：「他說他很無聊。我很驚訝地問他，怎麼會呢？你那裡不是有很多朋友嗎？」
老爸的骨灰罈供奉在五指山的國軍公墓。即使是同一個公墓裡，骨灰罈供奉的地點也會因為官階迥異而放在不同的地方。老爸因為生前任職國安局且為上校退役，故「居所」位置算是好的。跟他同期出身的朋友，過世了也是供奉在那裡，只是分散在不同的大樓或樓層。我們因此很自然地認為，他應該可以跟過去熟識的朋友常常見面聊天。
不過，夢中的他此話一出，我媽不知道該怎麼回應了。畢竟，這種事還真是他說了就算。然後，我媽的夢就醒了。
在我爸過世後的那一陣子，我頻繁地在夢中遇見他。隨時間流逝，次數也逐漸減少。偶爾就在我想應該不會再夢到他時，他卻又出其不意地現身。
時間的線性依然是紊亂的。有時候像是回憶，有時候則是當下。事實上這些夢不一定全是好的，驚悚的噩夢也曾出現過。
有一次，我夢到他整個人變得好瘦，令我詫異。我忍不住上前抱住他。更驚詫的是，當他看著我時，兩顆眼珠的轉動，竟然無法對焦成同一個方向。我嚇到了，幾乎是要哭出來，緊張地問：「怎麼回事？你怎麼會變成這樣？」
「我就是這樣啦。沒關係啊。」
被我抱住很久的他，最後淡淡地這麼說。
因為總覺得他到了彼岸以後，應該要過起更好的生活吧，而且確實在其他的夢裡也見過過得不錯的他，所以看到這個場景時，難掩怵目驚心之情。
那一晚，我在欲淚的情緒中，夜半驚醒。
類似這樣的噩夢，其實少之又少。而同樣深刻的夢境，還有兩次。
有一回，我夢見我來到一個半山腰上的地方。好像是陽明山上的某個轉角，可以俯瞰盆地景色。突然間，他出現在那裡。這次他的氣色非常好，臉色紅潤得不得了。我驚喜地問他，你怎麼會在這裡呢？他沒有回答，只是問我：「中中，你過得好嗎？」
這句應該是我的台詞才對，被他給搶先問了。我有點激動地回答他：「我很好啊，你呢？」
他過來緊緊握住我的手，點頭直說：「很好、很好。」
我爸的手掌跟腳掌是以其「厚實度」在家族中聞名的。那天在半山腰上，當他握住我的剎那，雖然很真切地明白知道此刻是夢，不過，他手掌的厚度與溫度，卻有一股無法解釋的真實。
最近一次，是某一天我在非常疲憊的狀態下準備入睡時，恍惚中夢見他。失眠從來不是我人生字典裡會出現的詞彙，但是那一天卻不好睡。
好不容易終於開始入睡卻在夢裡見到他時，坦白說我有點不高興。他跟我說了什麼呢？我已經記不得。但我想絕對是不怎麼重要的事情。總之，我真的太疲倦了。我想好好睡一覺。
「我好累了。拜託你也快點去睡啦！」
所以，我竟在夢裡講出這麼寫實的話來。
要是別人聽到，可能覺得我的態度很不好。對爸爸，而且還是特地來夢裡的爸爸這麼沒有耐性，不是件好事。
不過，第二天早上回想起來這個夢境時，我並沒有內疚。相反的，我的心底浮起一股淡淡的安慰。
這才是真實的我們哪。老是在夢裡上演著驚悚劇或者溫情倫理劇，那並不是過去我們的生活。我們本來就是這樣偶爾會謝謝，偶爾會賭氣的一家人。
當他晚年重病，面對他無理取鬧的時候，即使盡可能體諒他的處境，但身為家人的我們，總不可能永遠像是日本百貨公司的店員那樣，擺出一張機械式無感情的笑顏。那些店員跟客人之間並沒有真正的感情，所以就算是被辱罵了，也覺得跟自己無關，照樣能夠專業地笑著回答。
可是，有感情牽絆的我們，反而會因此不耐煩，會偶爾對他生氣，拜託他不要再製造麻煩。相反的，他也會有對我們發飆的時候。亂摔東西、咬我們、口出惡言，甚至要我們全部去死，說幫傭全是惡魔的時候。
縱使如此，我們在同一個屋簷下繼續生活著，並不會因此記恨。
那便是所謂的日常了。不是逢場作戲的真實，有時或許帶著憂傷，卻同時讓人感覺有股真切活著的安慰。
後來仔細想想，其實當我爸還在世時，我爸的存在，現身與退場，其實早就帶有了一點夢幻的況味。
他曾經因公派遣到沙烏地阿拉伯總共三次，每次約兩年。我是在他第一次與第二次出國之間出生的，那時候年紀很小，對於他的缺席沒有太多印象。等到他第三次去的時候，我已經是個稍微懂事的國中生。
阿拉伯是個什麼樣的國度呢？是有神燈跟飛天魔毯的夢幻中東吧？還有許多令人著迷的《天方夜譚》之傳說。當時的我只能從教科書、故事和報導，以及過去他所帶回來的東西與寄來的照片，擷取一些片段的印象。
老爸三次進出中東，總帶回來一些對我們來說，甚至對當年一般的台灣人而言，盈滿異國風情的稀奇物品。
比方說中東最知名的地毯和壁毯，還有用當地布料填塞而成的坐墊等等。每樣東西都有著炫奇的花紋，全是台灣不容易擁有的物品。
我們家因此有一段很長的時間，都洋溢著中東風情。客廳地上鋪著好大一面阿拉伯地毯，牆上則掛著壁畫。我記得那壁畫有著我難以理解的風景。到底畫裡要傳遞的意義是什麼呢？我不知道。可是，當老爸遠在中東之際，我便是透過那幅壁畫，揣想他大概就是身在這樣一個如夢似幻的豐盈國度。
我偶爾會盯著壁畫看，甚至懷疑，晚上睡覺時，壁畫裡的人也會散場收工。別說不可能，畢竟那裡可是《天方夜譚》的場域。
阿拉伯當然不是只有毛毯而已。由於石油開採的關係，他們很早就比台灣接觸到了先進的西方物質世界。托老爸的福，我們家因此有了一些在1980年代，台灣尚屬少見的科技產品。比如精巧的數位攝影機。
在那個沒有網路的年代，他常常會從中東寄來一封封郵件。
他的每一個字都寫得非常用力，字跡的力道像是刻字一樣，而且大得霸氣。把信紙反過來，用手觸摸背面時，那些字簡直就像是印刷時的加工打凸。整張信紙無法平擺，因為他用力的字跡，呈現出不規則的皺褶，像被陽光吃過的痕跡。
阿拉伯很熱，火氣很大嗎？非得那麼用力寫字才行嗎？
讀著信的我，突然在想，不知道以這樣的力道寫出來的阿拉伯文，會是什麼模樣？像是心電圖一樣的阿拉伯文，被如此書寫著，是否躍動得更為亢奮？
可是我從來沒看過阿語系畢業的他，曾經在阿拉伯工作的他，寫過任何一次的阿拉伯文。
許多年後，我曾經在他罹患帕金森氏症末期，過世前的那幾年，跟他重提他過去寫信很用力的這件往事。
因為到了後來，他寫出來的字，小到看不見。而字跡就好像習慣用右手寫字的我們，忽然用左手寫出來的字一樣，完全沒有力道可言，全扭曲成一塊兒。
「沒辦法，沒有力氣拿筆了嘛。」他無奈地說。
可是他仍拚了命，每天要拿筆繼續寫字。
並不是為了寫什麼感人的家書或回憶錄。晚年的他，花了幾年的時間，每一天，他都伏在餐桌前寫狀紙。
他要控訴。他控訴過去幾次至沙烏地阿拉伯赴任時，因為派遣的所屬職務部署不同，導致他後來在退休金的計算制度上，變成年資有了中斷。他認為一切是因為聽從上級安排之緣故，所以本應具有連貫性才對。
總之，罹患帕金森氏症但頭腦仍清楚的他，覺得自己委屈了。說什麼都要控訴，向法院提出狀紙，告政府。
就這樣，他每天日出而作日落而息，除了吃飯和睡覺，幾乎就是在寫狀紙。幫傭用輪椅把他從房裡推出來，他就開始把一堆文件疊在桌上，拿起紙筆開始在餐桌前辦公。那些狀紙有些被受理了，接下來就是進入冗長的審議過程。有些石沉大海了，但他依然不死心，第二天換一個切入點，繼續寫新的。
看著坐在輪椅上的他，寫狀紙寫累到整個人都趴到桌上了，卻仍振筆疾書著，都覺得何必那麼折磨自己呢？我們當然也曾幫他。可是，愈是幫他愈覺得是個無底洞，讓他深陷在一個恐怖的惡性循環裡。
有時候他不理我們，會打電話找相關單位直接理論。可是他的鄉音太重，而且在病情的影響下，只要一急，話就說不出口，所以常常對方接聽了電話，都以為是惡作劇。被掛了電話的我爸，因此更火大，三番兩次摔電話。
他自始至終都認為，狀紙告訴，其實應該是一個家族的團體行動。每每在他寫完手稿並整理完所有檢附資料以後，就會要求我們幫他把手稿打成電腦列印稿，在某某期限內，到郵局掛號寄出。
可是他已經不能寫字了。所謂的手稿，只是密密麻麻的一片，像是螞蟻軍團過境的草原。完全看不懂他寫了什麼，當然也無法幫忙打字輸入。
第二天，他發現我們沒有幫忙，就會大發雷霆。實在看不懂他寫什麼，只好拿著筆電坐到他旁邊，要他把手稿自己念出來，準備逐字輸入。只是，他戴著老花眼鏡，看著自己的手稿時，好幾次什麼話也不說。
「快點啊，爸，你快點念，我們幫你打完字，還有其他的事要忙耶！」
過了很久，他才開口，緩緩地說：「媽的，我自己也看不出我寫了什麼。」
好不容易打好了字，列印出來給他以後，他就進入校稿的階段。一份依照他希望打出來的稿子，往往被改得亂七八糟。上面當然就是爬滿了他的螞蟻軍團：要求我們按照他改的重新打字，於是，又回到看不懂他寫了什麼的原點。
有幾次他等不及了，就把手稿或校稿的版本直接寄到法院。法院跟我們聯繫了，說看不懂寫了什麼，於是原封不動地退回。
那幾年，大概就是不斷重複著這樣的事情。
老爸過世以後，很多遺物都處理掉了，不過他的這些狀紙則被保留下來。
「這是他嘔心瀝血之作，我哪裡敢丟。」我媽半開玩笑地說。
當年收到他從中東寄回來的家書，看著那些信紙上有如刻字的筆跡時，怎麼能料想得到，有一天，他寫出來的字是如此地大相徑庭呢？
那些螞蟻軍團，放大了，扭扭曲曲的筆畫，其實倒也像是心電圖。
我從來沒看過他寫出任何一個阿拉伯字來，可是一直盯著那些字時，我一度幻想著，會不會那其中根本就夾雜了阿拉伯文呢？
他真的知道他寫了什麼嗎？會不會他腦子想的是一回事，但其實寫出來的是另外一件事？也許藏了一個我未知的國度，像是過去他從中東帶回來的壁毯裡，無法得知其真義的世界。
在我不懂的字跡之間；在他晚年幻夢與現實的交錯之間。
最後一次，我和生前的他對話的那一天，我趕著要去機場搭飛機回日本。
把行李拖到門口時，我回到飯廳的餐桌前，拍一拍正在「辦公」的他，對他說：「爸，我要回日本囉，下次見喔！」
那次回台灣，是我念完一年的早稻田大學日語別科之空檔。在那以前的一整年，我沒有回過台灣。在那之後，就將展開兩年的專門學校設計課程。又是一個新的人生里程碑。
我爸點點頭，手上還是拿著筆，抬頭看了看我。他支支吾吾的，說了幾次「好好好」以後，又像要說什麼，可惜說不清。我估計也不是什麼重要的話吧，有點打發似的敷衍地說：「好啦好啦，你自己好好的，我走囉！」
他的反應不是很明確，可是，我沒有時間了。
那便是我和他有所互動的，最後一天。
而他也沒有時間了。
我有點在意，他究竟知不知道那一天當我說「我走囉」是要去哪裡呢？甚至也有些懷疑，晚年的他，總是反應曖昧的他，到底曉不曉得我來了日本是在做什麼事情呢？我媽說，他當然知道，只是沒辦法完全表達感覺。
他模模糊糊地認知著我在日本的日子，大概就像是我從來也沒認真搞懂過那些年他在中東的異國生活吧。
一個人長居過的異鄉，注定是會改變自己的生命方向。
而事實上，早在他的中東生活之前，當他十七歲那一年離開中國大陸，來到台灣時，就已經實踐。那時候，他對台灣以及未來的生活，是否有過任何《天方夜譚》似的想像呢？台灣也許就是他心底的第一個中東，奇幻了他的一生。
我們都沒有去過，對彼此的生命有深刻影響的那個遠方；我們或許都對彼此的異國生活，抱著一種像是東方世界投影似的，如夢的想像。
而如今他又在另外一個，我想像不到的異鄉。
#中東
#張維中 #夢中見
五指山 追 焦 地點 在 Re: [閒聊] 自律騎士阿軒仔開戰了？ - 看板SuperBike 的推薦與評價
※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
: ※ 引述 《gg1259789 (Taipei-Free-WIFI)》 之銘言：
: : 噓 fwrr : 話說回來 在下面留言的不知道有車的又有幾人，一堆 01/04 16:22
: : → fwrr : 沒他的事的還跑來沾邊 笑死 01/04 16:22
: 不評論
: : 推 h9602b : 他之前還噴那個拍摔車的外國人害大家不能在七乙飆， 01/04 16:25
: : → h9602b : 超傻眼 01/04 16:25
: : → matrox323 : 噴CyberEditing是有病吧..... 01/04 16:30
: : → matrox323 : 療癒影片..看一堆穿拖鞋沒手套 熱褲 四分之三 01/04 16:31
: 上星期8.5K事故，我到現場時發現傷者躺在出彎處的水溝內，戴盜版3/4 R帽，沒有其他裝
: 備，後來初步的判定，肩、腳都有骨折的現象，警察到場才說出他無照，後來救護車就來了
: ，把人給載下去。
: 不是我要說，七乙每星期都會有車禍......，8.5K出彎處有人撞到離開人世，很多人也沒穿
: 裝備就跑，各種雙黃線迴轉、右邊鑽車超車。尤其7.9K彎中，一堆人在那邊迴轉，明明前面
: 7.8K+900處有路口可以迴轉，硬要在彎中迴轉，那邊已經發生好幾起車禍了，阿SIR也說過
: 好多次了，叫我們的車友不要在7.9K彎中迴轉，但都會有車友在那邊迴轉。
: 我看哪天7.9K、8.5K都設固定測速，七乙就會完全廢掉了。廢掉了會走哪裡？七乙隔壁有木
: 國小的路段、觀音山、陽金、五指山、北宜，這些都會變成比較多人跑了，
: 為何七乙這麼熱門？
: 第一，離市區近
: 第二，長度短
: 第三，彎道幅度大
: 各位去看106，有那麼熱門嗎？每週都會有事故嗎？
: 另外，很多人說因為攝手的關係導致上山刷照片的人眾多，這個真的有因果關係的，並不是
: 只說騎士騎乘問題，而且寒暑假都會有那群只想刷照片的高中生上山。
: A:我們去七乙跑山好不好？又有照片可以拿了
: B:欸欸欸，到時候我們卡普一下
: (卡普後被拍到，上傳到FB/IG)
: C、D、E、F:欸欸欸，你們好帥哦，為何會被拍阿？
: A
: A、B:七乙有一堆攝手拍妳阿
: (結果A、B號召C、D、E、F也上山跑山領照片)
: 一傳十、十傳百，然後就會有一堆只想要領照片的人上山，路線都不正確、姿勢不正確、裝
: 備更是沒有。
: 難道會有那種不想領照片，只想要跑一些私密景點的高中生嗎？不敢說沒有，但很少。
: 我就是那個少數只想跑去秘境的人，跑去一堆沒人去的地方拍照，還睡超商勒XDDDD
: 我在8.5K拍攝時，當看那種騎車不好好騎、沒裝備就在側掛卡普的、戴安全帽不繫安全扣的
: ，那種我會直接不拍或者刪除照片，你可以選擇攝手，攝手當然也可以選擇要被拍的人。
: 所以針對七乙、五指山，公路總局(配合其他單位)極有可能在寒假期間實施以下計畫
: 1.警、監、環三方加強稽查，嚴重可能變成每天都稽查，針對砲管、無照、跨越雙黃線迴轉
: 之行為做裁罰
: 2.七乙8.5K出彎處的擋土牆補強工程(因為都被撞到水泥剝落掉)
: 3.七乙7.9K彎道增加棒棒糖
: 4.七乙8.5K入彎處之坑洞，補丁補強
: 如果喜歡RV或半RV跑山的車友，請走二丙、106(乙)、北42、北43、汐平公路、瑞雙公路
: 如果喜歡GP的車友，請走麗寶或大鵬灣等封閉場所
: 106長度長、離市區遠、少追焦，所以應該能夠避免單純上山刷照片的人，106跑起來也很舒
: 服。
: 我們應該省思目前的風氣，跑山到底是為了喜歡看美景、吹風，還是只是想刷照片的？
: (因為是手機APP發文，所以文章內容不太通順，還請見諒)
隨手整理一下論點
主要這篇文章提到的是
1. 我看過有人摔車
2. 我看過很多雙黃線迴轉跟右側超車
3. 我覺得沒有穿全套裝備很危險
4. 我覺得攝影師造成許多機車騎士來回刷道路
5. 我覺得可以靠稽查砲管無照跨雙黃線迴轉加棒棒糖來解決問題
首先，看過有人摔車又如何？單一個人的偏差統計根本搬不到檯面上來討論
要也是拿警察局統計的資料來討論，而且不是一個月，是長期 (3 ~ 5 年份) 得來討論。
究竟台7乙事故都出現在幾K？什麼天氣？肇事原因？涉入車輛？肇事構圖？
沒有這種資料，我是不知道起要如何討論車禍如何解決車禍的問題啦。
而且這種資料還拿不到，頂多只能看到整個台7乙一年幾場車禍而已，
剩下的垃圾警察局根本拿不出來。
好，退一步來說，假設車禍真的都是因為雙黃線迴轉跟右側超車造成的，
文章中提到的解決方案可以解決問題嗎？
大概只有檢舉跨越雙黃線迴轉跟棒棒糖有點機會吧，
抓無照跟改管能做到什麼？
但是，當地警察局有足夠的人力撥出來駐點舉發？
哪個蠢蛋國家會把八成警力放在山路巡山抓越線跟無照跟改管啊？
(好像有個叫做 Chinese Taipei 的會)
難道警察沒有其他事情要做了？
好，就算人派的出去，
有哪位台灣警察哪個學日本騎重機在路上抓人迴轉了？
山路都碼是開車，到定點站在旁邊看而已，違規迴轉完也不會上去抓啦
還有，沒穿全套裝備跟會發生事故的關係在哪邊啊？
跟事故後降低受傷的機率還比較有關吧
而且很奇怪，
如果真的是攝影師造成很多機車騎士上去騎車
結果文章中還提到自己也會去當攝影師。
難道跑山的人還會在騎過去的時候，分辨哪個攝影師不會拍哪個攝影施會拍，
然後遇到不會拍的就過彎比較保守一點？
況且
就算真的警察會站崗
如同原文章說的，這些喜歡刷山路的人到最後也會外溢到其他道路上面，
這些人一樣還是會雙黃線迴轉，在山路上刷來刷去
這樣問題有解決了嗎？
換個地點摔車就算解決問題了嗎？
我是不知道啦
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.207.250
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1546610257.A.7F3.html
什麼叫做 8+9 上去亂？
如果是會在山路危險駕駛的人，你覺得把他們放到 106, 2丙就不會危險駕駛了嗎？
好，就算禁止他們騎乘超過海拔 50 公尺的道路
難到在市區道路就不會危險駕駛了？
還是放在市區道路危險駕駛就沒差，畢竟不是山路？
這跟只有酒駕才提高罰則，其他都還是一樣軟啪啪有什麼差別
只有被酒駕才值得討論，其他被撞死的都活該？
只有山路上的車禍才嚴重，市區的都不嚴重？
※ 編輯: grapherd (140.113.207.250), 01/04/2019 22:08:07
短不短根本不是問題好嗎， 想刷刷刷的人根本上也只用不到 3 公里的路
我就問你一個問題
一個會跨雙黃線，不顧有沒有人就直接轉的機車騎士
放到台7乙、五指山、106、北宜會不會做同樣的事情？
更極端一點，放到日本山道上會不會做同樣的事情？
答案很簡單啦：會。
你只想著把人趕走，以為問題解決了，但是實際上只是把問題丟給其他人而已
※ 編輯: grapherd (140.113.207.250), 01/04/2019 22:17:42
臺七乙到底是哪邊離市區近啊＠＠？
從台北車站騎車到 9.1k 要 1 小時 8 分鐘
從中壢車站騎車到 9.1k 要 47 分鐘
從新竹車站騎車到 9.1k 要 1 小時 10 分鐘
來回就是 2 小時捏，到底哪邊"很近"?
市道106怎麼看都比臺七乙還要近吧(以台北車站出發為例)？
路線短就不是原因齁
不要隨便貼人家標籤，沒有人喜歡被貼負面標籤
五指山有可能離他家比較近啊
而且從台北車站來看，騎車到五指山只要 44 分鐘捏，而且過東吳大學就上山惹
你沒有辦法歸因啊
認真說，很多/很少都是 "比較出來的"
A 有 100 元跟 B 有 1 元，A 當然比 B 還要多很多錢
可是 C 有 10000000000000000 元，這時候 A 還叫做很多錢嗎？
你一直說我看過很多很多，實際上統計出來真的會很多嗎？ 不知道。
就跟那些喊機車上快速道路都在鑽車，結果一年檢核下來才 1 件一樣好笑。
不要只從身邊推敲事情，我們的身邊帶有很多偏因，不能直接推敲為現況或現實
不要偷換概念喔
你前面的說法都是 "所有人都覺得臺7乙很近所以才會去跑，而沒有去跑106"
實際上每個人住在不同地方，本來對於選擇的路線就會不同
以前面那個造成車禍的騎士來說，我們根本也不知道他住在哪邊，因為什麼原因選擇五指山而不是臺7乙或是其他路線的
※ 編輯: grapherd (140.113.207.250), 01/04/2019 22:53:02
路況好所以沒人去......
就跟你說刷刷刷的對於路線長短根本沒有關係
喜歡刷刷刷的北宜也就到坪林，臺七也就到7K+700迴轉10K轉回來
到底整個路線長短有啥關係
你要說追焦比較少所以少去還比較合理
※ 編輯: grapherd (140.113.207.250), 01/04/2019 22:54:44
印證那句？ 因為你去拍追焦導致台七乙車禍大量發生這件事情嗎？
※ 編輯: grapherd (140.113.229.72), 01/05/2019 01:13:55
會，一定會發生，這一點也不稀奇
這座島上三不五時就有人會逆向，會跨雙黃線迴轉，會在山路上刷刷刷，那天再度出現因為雙黃線迴轉的死亡車禍我一點都不會驚訝
至於到底要怎麼解，我在這個文章前面根本都沒有提到。
實際上要怎麼解，當然不是只有好好講這件事情而已，如果好好講有用，機場就不會收到這麼多中國豬了
講也有分很多面向，不是只有我在這邊發發廢文而已，翻譯交安叢書、透過 youtube 推廣安全駕駛的概念、
到引導騎士進入賽車場、進入校園辦理道安講座/教學，這些都還只是是我們可以從教育方面做的其中一小部分
整個道路安全的面向，不是單一一個因子造成的，而是人、車、環境所構成，講也要講，
機車安全配備也要提升，執法、路面標線標誌也要與時俱進，才有可能降低事故率，進而 toward zero
而且，做事情從自己開始做起，如果你認為追焦手帶來的是一傳十十傳百的功能，
就請不要再拍任何追焦照片。因為沒有騎士可以分辨你到底會拍還是不會拍，這比分辨能不能二段轉還要難。
你如果真的對道路安全有興趣，就別國考了。考個運管系都還比較好。如果我早個八年知道有運管系這種東西，我可能就不會在這邊發廢文了
兄弟，很多時候，討論不用加上 8＋9 這種字眼，完全無助於討論的進展，甚至有可能會歪斜掉整個討論方向，
如果你真的是要好好討論問題，這個習慣真的要改掉，在認真討論事情的狀況下，不要隨便貼任何人標籤。
真正享受騎車的人，才不會在那邊刷刷刷
這句話只是是我個人的意見
反過來說，享受騎車的人說不定就是喜歡在山路上刷刷刷啊
你要做的事情，是想辦法把這些人移到賽車場去讓他們刷刷刷吧，甚至引導到 TSR 比賽讓?
如果我高中就知道 TSR 說不定我就不會在這邊發廢文了
把迴轉處延伸2公里，到底可以減少什麼樣的刷刷刷人次啊......
而且公路的目的又不是讓你刷刷刷，為什麼要以刷刷刷的人考慮什麼地方不用劃設雙黃線啊
沒錯，比賽上還有 UCRR
沒關係，想想交通部十年下來什麼交通教育也做不好，你就可以比較寬心了
如果真的是因為追焦手的關係，還有一種方式可以貢獻心力
就是把在場的追焦手一起帶到其他地方去喔 ^_^
※ 編輯: grapherd (140.113.229.72), 01/05/2019 01:50:41
我的專長很少，其中一件就是找我有興趣的資料
紅色圈起來是在 9K+000 到 11K+000 之間可以合法迴轉的地方
台7乙 9K+000 到 11K+000 沒有虛黃線, 沒有任何一處可以迴轉？
看來是圖資老了, my bad
真的 = =
公路的目的本來就不是用了刷刷刷的，那個鬼單位會以這個作為考量啊啊啊啊啊啊啊
※ 編輯: grapherd (140.113.229.72), 01/05/2019 02:09:35
當然是提倡七乙到底接台七往宜蘭繞北宜回來啊XD
※ 編輯: grapherd (140.113.229.72), 01/05/2019 02:11:10
什麼時候才能學會 『個人的偏差樣本在統計上沒有意義』這件事情?
我的意思不是說這些路段就沒有車禍，也不是說民眾不嚴謹的田野調查就是沒有意義，而是『交通事故不能夠只看短期的事故』，如果真的有心要解決，你要以長期觀察來看，誰知道你觀察的一個禮拜期間是不是高發期，結果其他51個禮拜一次車禍都沒有發生?
The randomness of accident occurrence indicates that short-term crash frequencies alone are not a reliable estimator of long-term crash
frequency.
因為交通事故發生的不確定性，使得短期車禍頻率無法當作長期車禍頻率的有效指標。 HSM 1th 3.3.3
如果真的有心想要解決問題，第一件事實是學會正確的統計頻率以及正確的找尋資料，然後嘗試閱讀相關的書籍或文章。建議你可以從 Highway Safety Manual 看起，他是 AASHTO 編寫的書。
※ 編輯: grapherd (114.137.5.252), 01/05/2019 10:04:30
如同我前面提的：沒有資料怎麼想解方？
前文提到想要做的改善是加設棒棒糖跟臨檢，預期能夠解決雙黃線迴轉的問題
可是臺7乙是因為雙黃線迴轉造成車禍嗎？
我們根本不知道啊
至少我從 cyberediting 上面看到的，根本上是自摔居多啊
這種案子棒棒糖能夠救到人嗎？
等等撈一下資料來看好了
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/lp?ctNode=12854&CtUnit=2633&BaseDSD=7&mp=3
... <看更多>