先前有蠻多人在討論「玉山ONLY卡」在10/1是否會再次修改兌換比例的問題？事實上，玉山ONLY卡在7/1就把哩程兌換比例改得很差。仔細精算過後，我認為這張卡在7/1改版之後就不適合用來集哩程了，只能怪玉山在發卡不到一年內就把福利大幅縮水了吧!
如果您累積的玉山紅利點數很多，這張卡目前是比較適合當作"現金回饋卡"使用的，就每個月扣上限兩萬點，可折抵帳單金額2000元。很多人可能都是在2019年底辦這張卡的，那麼紅利點數有效期限就會落在2021年您生日的次個結帳日。比如說我是11月生日，那2021/12/21我累積的玉山紅利就會被清掉。
如果您玉山紅利點數並不多，那就當作現金折抵帳單吧，這比例換里程算起來實在不大划算，不需要傻傻地兌換，又或者可以考慮其他里程卡了。如果您紅利點數爆多，那可能要稍微精算一下到明年有效期限前有沒有辦法清空它
？ 而通常您紅利點數會累積很多的話，也通常您年度消費會達到一定水準。有個例外的紅利延續條件：前一年累積一班消費達50萬或者為玉山極致、登峰、菁英之理財會員，紅利點數都可以再度延長一年的!!
在7/1之前我就把一些紅利點數換為航空公司里程了！目前還剩28萬點，我很怕自己明年換不完，於是今天就很緊張地打電話跟客服確認許久。最後得到上述提到的"延長"一年的方式是有效的，可以延到2022年沒問題，所以我就打算每個月折抵2萬點慢慢扣了。而新年度累積的紅利點數，應該又是次一年度的事情了吧！
簡單說，就是提醒有在用玉山ONLY卡的朋友，一定要注意"玉山紅利點數"的有效期限，目前兌換航空公司里程的比例在7/1之後就被改到很不優了，然後也確實有紅利點數延長的方式。
這篇文章簡單探討華航/長榮/亞萬的價值比較，其實就是用PTT ponits點數板目前交易價格讓大家當作參考而已。在尚未知道何時能再出國的這段日子，有很多人在降價想清掉里程，再加上亞洲萬里通在4月大幅更改了兌換規則，亞萬里數的價值是大幅縮水當中，這是不爭的事實，這是您必須知道的。
照理說，里程使用是應該凌駕於現金回饋之上的，比如說取得的里程可以換到票價非常之高的艙等機票。如果您本身對里程使用非常有自己的想法、也很有經驗，那依舊可以照著原本自己的方式繼續去累積各航空聯盟的里程。就期待能重新飛上天的那一天吧~ 但還是要叮嚀大家各家航空公司都在虧損的情況下，確實航空里程的兌換比例也正縮水著。
亞洲航空ptt 在 [分享] 全亞洲航空D7378 KUL-TPE 廉航平躺座椅- 看板Aviation 的推薦與評價
大家2022年新年快樂！沒想到就這樣在2021年整年裡，一趟飛機都沒搭到 ): 好希望今年一切可以恢復正常。
新年第一個週末跟大家分享全亞洲航空 AirAsia X 的「平躺商務艙」飛行記錄。除了廉航商務艙以外，這篇裡也有亞航過境旅館與亞航貴賓室的分享。
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/348730462
----- 以下為PTT純文字版本 -----
前一晚飛抵吉隆坡，在機場附近的過境旅館過了一夜。第二天一早再度回到機場準備搭上我期待已久的全亞洲航空商務艙。亞航商務艙僅在亞航集團的A330客機上提供，主要飛往飛行時間約4-6小時內的區域航點。除了主場位於吉隆坡的馬來西亞全亞洲航空公司以外，還另外有泰國全亞航與印尼全亞航。不過印尼全亞航已於2019年因載客率太低而停飛。這次搭乘的全亞洲航空公司IATA代號是D7，主要目的地包括台灣、韓國、日本、澳洲、印度、中國等地。
『AirAsia X 全亞洲航空 D7378』
註冊編號：9M-XXA
機型：A330-300
出發地：馬來西亞吉隆坡國際機場 (KUL)
目的地：台灣桃園國際機場 (TPE)
日期：2018年03月29日（星期四）
預定出發／抵達時間：0740h (UTC+08:00) to 1220h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：0736h (UTC+08:00) to 1211h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時40分
實際旅程時間：04小時35分
飛行航程距離：2,019 miles / 3,250 km
艙等：商務艙 Business Class
座位：2K (靠窗)
搭飛機前先讓我分享一些前一晚在吉隆坡住過境旅館的照片。
前一天晚上下飛機後就從KLIA2走去過境旅館，路途不遠，一下子就到了。
步行約五分鐘即可抵達，不需要再搭車。
這間過境旅館名為Tune Hotels，是馬來西亞的一間連鎖廉價旅館，也是亞航集團旗下的一家公司。
當天晚上我們十點多抵達過境旅館的大廳，有蠻多旅客也正在辦理入住手續。看來亞航的轉機客不少。
旅館大廳內也有機場出境航班的資訊板。
排隊入住隊伍有特別給班機被延後的旅客留一個專屬櫃檯。是說亞航班機常延誤嗎？
這個過境旅館的房卡設計不錯，一看就知道它位於機場內。
房間內設有基本設施，雙人床、兩瓶水、沐浴洗髮霜、幾條毛巾、牙膏牙刷、一台電視等。
睡了一晚，第二天早上一大早5am多就起床，準備回機場。
離開過境旅館時拍了張該旅館的入口。小小的門面，不注意看的話還可能不知道這是一間飯店。
沿著前一天晚上走過的路回到機場航廈內。
然後到航廈三樓的出境報到大廳。
當天早上一樣幾乎都是亞航集團的班機，唯一有一班捷星亞洲的班機例外。
搭廉航還可以走「紅地毯」是個蠻特別的經驗。
亞航A330機上的商務艙並沒有以「Business Class」命名，而是很直接的把這款座位稱作「Premium Flatbed 優選平躺座椅」，讓大家一看就知道這不只是廉價航空上較少見的商務艙座位，而且還是可以平躺的哦！
相比之下，同樣在廣體客機上設有「商務艙」的酷航與捷星航空就遜色不少。
因為可以用商務艙報到櫃檯辦理報到手續，我們很快就拿到了登機證。這次很難得領到了彩色版的亞航登機證，而不是一點收藏價值都沒有的收據版。
當天早上還想多花點時間看看亞航自家的貴賓室，趕緊通關去～
出境手續僅花了5分鐘，可以算是在吉隆坡機場較有效率的一次了。
步行一小段路然後再穿越免稅商店區就會來到亞航的貴賓室。
沒有錯的話，這應該是亞洲航空集團唯一的一間貴賓室，畢竟吉隆坡機場 KLIA2 是他們的大本營。不過，2021年12月撰文此時，Google上的資料是顯示著這間貴賓室已永久關閉。不知道有沒有知情的讀者們可以確認這個資訊？
除了商務艙旅客以外，其他旅客其實也可以付費進入該貴賓室。貴賓室裡有非常多不一樣的座位與桌子，沙發、高腳椅、餐桌、辦公桌等都有。
這間貴賓室給我的第一印象老實說很棒。甚至比有些大規模航空公司的貴賓室還厲害。
除此之外還有在貴賓室內提供嬰兒座椅，看來亞航的顧客群應該有不少家庭。
這裡的辦公桌設置在會議室裡，當天早上我們就選擇了坐那裡的位子。
會議室裡的座椅有點寒酸，但桌上提供好多個插座，亞航的旅客們還真的可以在搭飛機前於此處開會。
下方幾張照片再讓大家看看貴賓室裡的其他座位區。
甚至還有面對窗外停機坪的座位，若白天的時候在這裡坐著邊喝咖啡、邊看飛機，感覺應該很棒吧～
牆上掛有很多跟亞航集團有關的海報，但有幾張掛得歪歪的看起來有些不舒服。
亞航集團旗下的航空公司雖然都是廉價航空，但他們的貴賓室卻一點也不廉價。除了座位多以外，還有免費供應餐飲哦！
老實說，在這間貴賓室裡有免費的椰漿飯 (Nasi Lemak) 可以吃我還真的有點小驚訝。
吃飽後，再來看看貴賓室裡還有什麼其他設施。其中一個角落設有三台桌上型電腦。
當天早上我就在這裡試著用亞航的電腦辦理回程捷星亞洲航班的網路報到。
可以選位子，但不能完成網路報到。看來幾天後還是得在桃園機場排隊報到咯… 根據之前的經驗，從桃園機場搭捷星總是得排隊排好久。希望這次會好一點～
繼續來把亞航貴賓室參觀完！貴賓室裡還有一些馬來西亞當地的雜誌刊物供旅客索取閱讀。
最後，我還發現這間貴賓室裡有專屬洗手間跟淋浴間！這根本就跟其他傳統航空公司的貴賓室不相上下啊！
我們在表訂起飛時間一小時前離開貴賓室，打算慢慢走到登機門。
當天我們班機的登機門位於Q區，進入這一區之前先通過安檢。
KLIA2航廈內每個候機室的座椅都很充足。
當天執飛的是機齡9年5個月的A330-300客機，機身編號9M-XXA。
全亞航班機的登機順序分別為：商務艙/優選座位旅客、座位排數23～51的旅客、其他旅客。
當天早上天氣其實不錯，但機場玻璃貼了一層膜所以拍出來的照片就變這樣的顏色了。
不過有透明落地窗的空橋還是很不錯的，可以邊看著自己將要搭乘的飛機邊登機。其實我常常都覺得吉隆坡這座廉航航廈裡不管哪一個角落都比在機場另一端的第一航廈來得好。可能這座航廈真的比第一航廈來得新，但一座機場航廈建築的年齡實在不應該是航廈看起來舊的原因，這應該跟定期保養與更新航廈內設施這一點較有關係。
當時搭乘全亞航的時候是2018年，他們剛慶祝完十週年。快轉至疫情瀰漫全球的現在，全亞航能否繼續撐下去都是個極大的問號… 希望可以！
登機咯！在這之前搭了一兩次亞航班機，所以之後踏上亞航A320客機時基本上都不會太興奮。不過這次不一樣，因為我們搭的是亞航的A330廣體客機！
首先來看看3-3-3座位配置的經濟艙，這個艙等一共365個座位。跟其他航空公司的A330-300客機比起來其實還蠻誇張的多。
當天讓我們比較期待的並不是該客機的經濟艙座位，而是下圖中的這款商務艙平躺座椅。全亞航A330-300客機共有12個商務艙座位，座位配置為2-2-2。
當天我們登機的時候，商務艙裡已經差不多坐滿了所以我就沒有拍機艙照。借一張網路上找到的照片來給各位看看這個全亞航機上的商務艙吧。
起飛前先來簡單介紹一下這款商務艙座位。首先是刊物放置空間。座位椅袋斜上方有兩個較窄的空間，應該是可以放雜誌、報章等，但其實我覺得有點浪費空間。
然後就是基本的椅袋。
座位把手下方則是放鞋子的空間。
這款座位的椅距跟其他航空公司商務艙座位的椅距基本上差不多，腳部空間非常足夠，一點都不擁擠。
這次搭的飛機大致上清潔程度還不錯，但就在我東拍西拍的時候，不小心拍到了落網之魚… 哎呀，清潔程度要扣點分咯。
座位本身則有個踏腳板。其實這也是因為這款商務艙雖然標榜為可以平躺的位子設計，但真正的傾斜角度大約只有170多度，還沒有完全到180度全躺平的規格。也因如此，如果沒有腳踏板的話，躺在位子上的旅客會很容易就往下滑。
兩個位子中間的把手空間範圍蠻大的，放飲料應該很穩。
較有趣的是這款位子的把手設計是個可以翻起來的蓋子，但翻起來了蓋子下其實也沒東西。由此可見這其實是其他航空公司同款商務艙收納娛樂系統遙控器的空間。全亞航在訂購這款座位時應該也是沒有特地去把這個細節改掉，這應該可以省下一些座位設計上的費用吧？
兩個位子間也有隱私板，若隔壁坐的是陌生人，把這塊板子拉出來可以給自己多一點隱私。
同樣在這一區還有簡化版的座位控制按鈕。
全套的座位控制按鈕則設在另一側的把手上。
每個位子也有兩種不同的閱讀燈。分別是座位旁與上方的兩種燈。比較可惜的是全亞航的機艙內沒有提供個人空調出風口。
從我的座位拍機艙。只有12個座位的迷你商務艙，整趟航程中都很安靜，所以整體乘坐體驗挺不錯的～
第一次搭亞航商務艙，來個自拍合照做紀念。
後推前，空服員給每位商務艙旅客發了一瓶礦泉水。
看著停在停機坪的飛機跟背景中剛升起的太陽，這樣的景色還蠻有意境吧，只可惜我拍照技術太差
(UTC+08:00)
0733h 機艙門關閉
0736h 後推出發
0741h 開始滑行
0754h 起飛
0801h 安全帶指示燈熄滅
滑行往跑道過程中，空服員發了台灣的入境表格。
不知為什麼，從KLIA2出發，看著窗外感覺這座機場比起從第一航廈搭飛機出發的時候來的更大。不過在這裡如果要拍飛機的話就會有點無聊咯，幾乎清一色都是亞洲航空的飛機。
一望無際的滑行道與跑道…
抵達33號跑道頭，準備排隊起飛。
2022年的現在，如果你跟我一樣想念飛行的話，那就花點時間來看看當時起飛時的短片吧
當天這班機上商務艙是客滿的狀態，看來吉隆坡飛台北的平躺廉航商務艙還蠻搶手的！
7.54am，朝著陽光的方向起飛，一飛上天就被曬得好熱～
起飛後大約五分鐘，安全帶燈號熄滅。先錄了一段機長的歡迎廣播，然後再起身去趟洗手間看看。
洗手間內沒有因為是商務艙而有其他額外的備品。
回到位子上，空服員剛好在發平板與耳機。
沒錯！這款廉航商務艙上，除了座椅可以平躺以外，每位旅客還都會拿到一架華為的平板。
這架平板裡裝有亞航娛樂系統的內容，在亞航的飛機除了免費提供給商務艙旅客以外，其他旅客應該也可以付費使用。不過沒錯的話，應該只有在A330-300廣體客機上有提供這項服務。
進入娛樂系統後會有五種語言可以選，並也需要輸入年齡層、國籍、航班號等個人訊息，相信應該是航空公司市場調查的一部分。
輸入好訊息後，首先會看到平板使用簡易說明。別看這架平板看起來不怎麼起眼，當天我稍微看了一下娛樂系統裡的內容發現它其實可以媲美某些傳統航空公司機上的娛樂系統。
電影就有49就個不同的選項。
電視節目、音樂唱片、遊戲等也應有盡有。拿著這個平板在機上打發時間不是問題～
除了娛樂項目以外，平板裡也有亞航的旅遊雜誌、機上菜單、免稅商品目錄等。
此外也可以自行設定螢幕的亮度。
這次搭這班機之前其實已經知道座椅是可以平躺的設計，但還不知道原來亞航商務艙裡也有透過平板提供娛樂系統服務。這個小驚喜讓我們對亞航的商務艙增加了不少好感；加分、加分！
在商務艙座位的椅袋裡也有提供額外的娛樂系統指南。
亞航商務艙的服務裡也包括每人一份餐點及飲料。餐點方面跟經濟艙的選項是一樣，並沒有因為是商務艙餐點而有特別的擺盤。不過說真的，只要食物好吃，擺不擺盤一點都不重要～ 有看過我以前幾篇亞航飛行記錄 (FD355、AK718、AK1729、QZ7520) 的讀者應該都知道我非常推薦亞航的機上餐點，這次也不例外！
在這趟班機上，我們各點了一份雞飯與宮保雞丁飯。雞飯的辣椒絕了，真的很好吃！而宮保雞丁則稍鹹，下飯還可以但下次應該不會再點。
飲料方面我則點了一杯熱咖啡。印象中亞航商務艙裡的飲料應該也不能續杯的，若餐飲服務後仍想要喝飲料就得另外付費。
當天我忘了拍餐桌，但從這張照片裡各位應該可以看出亞航商務艙餐桌的面積不小，可以同時擺上平板跟餐點及飲料。能夠在廉價航空的飛機上吃著飛機餐看著機上娛樂系統，說真的還別有一番風味～ 這是在普通捷星、酷航等窄體廉航班機上不敢想像的一種體驗。
當天選了一部由朴敘俊、姜河那、成東鎰、朴河宣主演的韓國電影《菜鳥警校生》，充滿活力的一部影片，還蠻好看的！
吃飽後，電影越看就越想睡。終於把它看完後，立刻把座位傾斜調到極限。下圖就是躺在位子上看機艙的視角。
當天較遺憾的是我拍的照片都無法看出這款座位的平躺模式。
沒辦法只好在網路上借一張照片來用。其實從下方這張圖就可以清楚看見，亞航標榜的這款「全平躺商務艙座位」其實並無法180度完全躺平。完全傾斜並躺下來時，會發現自己身體漸漸的會往下滑，不過還好有腳踏板可以頂著，所以整體來說對於區域航線的飛行航程，搭乘體驗還算舒適。
最後要提的是，每個商務艙位子上也都會附枕頭跟被子。
枕頭的厚度都很足夠，躺起來是那種在紅眼班機上應該也可以睡得不錯的舒適度。而被子則也是「貨真價實」的那種，而不是經濟艙比較常見的薄毯子。只不過當天飛機上的空調並沒有很強，所以被子就沒怎麼派上用場了。
大概瞇了一小時左右，此時大約是11.30am左右，空服員們也已經開始進行降落前的準備作業。我就坐在位子上欣賞外面的風景，發呆了一會兒。
下降前來簡單看一下椅袋內容物。除了一開始提到的娛樂系統指南以外，還有A330-300安全資訊卡、免稅購物廣告、機上雜誌等。機上雜誌跟前一趟班機上的一樣，就沒有另外拍照記錄了。
飛機下降前，副機長進行了一段飛行資訊廣播
11.52am，飛機下降中，就快抵達桃園機場了。
我們在12.05pm著地，抵達桃園機場。
大家可以看看下降與降落時拍的影片。影片也包括降落後的機艙廣播。
12.11pm，抵達停機坪。隔壁停著一架吉祥航空的A321客機，機身編號為B-1005。
12.14pm，搭亞航選坐商務艙的另一個好處就是下飛機超迅速！
踏進了有些昏暗的桃園機場第一航廈。2022年的第一天寫著這篇文章，突然好希望今年一切可以恢復正常，讓我們能趕緊回台灣。
走著走著來到了入境移民關櫃臺區。我個人認為這裡是桃園機場第一航廈室內設計最漂亮的一處。
但，天啊！看看當天的人潮，嚇死人的多。
我們大概排了30幾分鐘才終於通關。(因為我們拿的是新加坡護照，不能使用自動通關)
12.59pm，來到一號行李轉盤領取托運行李。
當天這班機抵達桃園機場的時段剛好是午餐時間，於是我們就直接在機場的美食廣場用餐咯。
2022年第一篇文章就獻給了全亞洲航空 AirAsia X 的商務艙！來總結一下這次搭亞航回台灣的經驗。
從新加坡出發往桃園機場的直飛班機選項很多，應該很少新加坡人會像我們這樣還特地搭亞航到吉隆坡轉機飛桃園機場。但這次我其實就是特地想要體驗全亞航班機的平躺座位才會規劃了這樣的一趟行程。從前一天傍晚下班就衝到新加坡最新的第四航廈搭機，到第二天早上從吉隆坡機場亞航過境旅館出發準備搭上全亞航的商務艙，這次的整趟行程其重點真的就是在旅途中。體驗到了從新航廈出發的「爽」感，也搭上了舒適度跟CP值，很值得呀！
這次這趟全亞航單程商務艙機票大約台幣5,100元左右。四個多小時的航班能夠以這樣的價位買到一張可以平躺的商務艙機票，各位認為划算不划算？不要忘了，這個票價包含貴賓室使用資格、40kg的托運行李、免費餐飲服務、機上娛樂系統、優先登機；我個人覺得真的很不錯啦！
如果全亞航撐過了疫情，並復飛 KUL-TPE 航線的話，大家不防在下次到馬來西亞旅行時嘗試看看全亞航的班機？
祝大家新年快樂！希望在2022年裡，我們都可以再次自由自在的出國探索世界～
撰文日期：2022.01.01
取材日期：2018.03.29
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※ 編輯: kevintan (132.147.119.8 新加坡), 01/02/2022 13:53:16
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