道安別瞎忙，提高道安預算，讓檢舉達人成為交通安全的助手!
前幾天跟大家分享交通罰鍰的用途，今天繼續來延續這個議題。
大家現在都已經知道，整個國家一年收到超過兩百億的罰單，但是，運用在道路安全改善的經費卻少的可憐。
有多少？
以2021年為例，交通部僅編列2.98億的道路交通安全預算。
其中，用來補助地方政府的道安改善經費僅1.56億。
這麼多的交通罰鍰，這麼少的道安預算，越來越多的事故死傷，這就是中華民國交通體制的現狀。
這也難怪，在沒有檢舉獎金的情況下，還是有越來越多人受不了野蠻的交通秩序，主動向警方檢舉違規行為。
到了2020年，警方受理的民眾檢舉案，已經接近600萬件，最後開出了440萬張罰單。
面對這種局面，交通部有沒有拿出合理對策呢？
從媒體報導，我們了解到交通部與警政署正在研議限縮民眾檢舉項目，但我認為，還有更基本、更重要的措施，應該優先採行。
首先，交通部已有肇事熱點分析，應比照辦理，＃建立違規熱點分析系統。
找出違規熱點，分析大量違規成因，從工程、規畫面予以改善，這才是固定地點大量檢舉應該做的事。
其次，在十大檢舉項目中，闖紅燈、逆向行駛分別高居第3名、第6名。
影響交通安全的惡性違規不只這些。
蛇行、惡意逼車，都是讓用路人深惡痛絕，甚至會造成嚴重傷亡的駕駛行為。
有人願意幫忙檢舉，不是很好嗎？
不僅如此，＃針對危害交通安全的惡性違規，還應 ＃設置檢舉獎金，＃讓檢舉達人一起來維護交通安全，這也是當初設計檢舉制度的原意。
再者，交通部現在已有「＃交通助理員制度」，但只限於舉發違規停車。
我也建議王國材部長，是不是可以讓有意願的民眾，經過教育訓練，成為專業的行政助手，針對影響交通安全之惡性違規重點執法，＃彌補警力不足。
總的來說，民眾檢舉單量暴增，引起社會爭議，這是交通部長期怠惰的結果。
面對爭議，交通部該做的是促成「檢舉、開罰、改善」的 ＃改善道安的正向循環，而不是僅針對檢舉單暴增的現象進行處理。
期待交通部，能夠擺脫「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的片面思維，創造正面誘因，讓民眾成為道路設計的debuger，讓檢舉達人成為交通安全的助手。
交通助理員制度 在 [分享] 日本駐車監視員制度- 看板biker 的推薦與評價
簡單敘述這套制度：
2006年，日本為了減輕警察業務壓力，
修正道路交通法規，設立駐車監視員。
由受過警方專業講習跟考試通過的人員
擔任。
駐車監視員主要業務就是開違停罰單，
以兩人一組形式執行任務。但一般警察
仍保有開單權利。
政府將開罰單業務委託給民間企業（如
保全公司等），民間企業代為執行開單
業務。（其中或有罰單拆帳不得而知）
執行業務時視同公務員，如開單遇到抵
抗或傷害視同妨礙公務，甚至可以逮捕
強硬拒罰車主。
多為約聘職，15-22萬日幣，全年無休。
我在日本看過幾次，開單效率很猛。
沒有在跟你543，一路拍照猛開。
腳踏車機車汽車全部通殺。
人員主要配置在都市交通熱點。
這制度根本超適合台灣，一方減輕警方
業務壓力，一方錢進保全公司口袋，一
方有效降低違規停車，根本winwinwin。
https://bit.ly/2DL8uZN（日文介紹）
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以上隨便亂翻譯
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