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推動發展觀光，建構環島高鐵交通網(以屏東站、潮州站為基礎)，銜接至花東宜、台北，增加交通建設及觀光內需。
高鐵南延屏東市六塊厝引發各界討論，站在屏東人立場，更贊成能建構環島高鐵交通網，以屏東站、潮州鎮為基礎，與台鐵潮州站共站，銜接至花東宜、台北，增加交通建設及觀光內需。同時推動台鐵恆春線與東港線觀光鐵路計畫，高鐵屏東站可定位為屏東鐵路轉乘站，將台鐵、高鐵、恆春線、東港線整合在潮州站到發車，透過鐵道建設，帶動屏東整體發展。
#交通建設對城市發展很重要
#打造會生蛋的金雞母
#屏東體育產業城
⚾️歡迎加入葉壽山的LINE：
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高鐵南延屏東市六塊厝引發各界討論，站在屏東人立場，更贊成能建構環島高鐵交通網，以屏東站、潮州鎮為基礎，與台鐵潮州站共站，銜接至花東宜、台北，增加交通建設及觀光內需。同時推動台鐵恆春線與東港線觀光鐵路計畫，高鐵屏東站可定位為屏東鐵路轉乘站，將台鐵、高鐵、恆春線、東港線整合在潮州站到發車，透過鐵道建設，帶動屏東整體發展。
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#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。
首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！
輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。
所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
在通往你心裡的路衝衝衝！
各位朋友大家晚安，謝謝大家對我的關心，我知道大家都很關心其邁的下一站要到哪裡，所以今晚透過這個機會來向各位好朋友報告。
首先，要感謝蔡英文總統及蘇貞昌院長對我的信任。讓我有一個新的挑戰，面對這個艱難的工作，我知道如果上任以後，第一件最重要的事情就是要與蘇院長衝衝衝！在工作崗位上，以緊緊緊的執行力，全力以赴！
1124選舉的失敗，我知道我們做得不夠多，也不夠好。所以，接受這份職務，在野黨形容這是失敗者聯盟。這些不管是酸言酸語也好，或者是對我們的批評，我都會永遠放在我的心裡，我會更謙卑地傾聽民意，我一定會更加努力打拼，用盡我全身的力氣，讓台灣更好，重新贏得人民的信賴。
我們現在台灣面臨到很多的很嚴竣的中美貿易角力，跟整個中國崛起的嚴峻情勢，所以要讓我們台灣內部可以更加進步、更有實力，讓台灣更加有自信，這是非常重要的事情，所以在這個關鍵時刻，我沒有任何藉口，我也不會迴避，我們一定要承擔我們的責任。
面對選舉的挫敗，賴清德院長提出了相當深入的檢討報告，我也會深切反省到底我們錯在哪裡，哪裡做得不夠好、哪裡做得不夠多，我會謹記在我的心裡。也要感謝賴院長這一年多來，他用做實事的態度留下相當完整的規劃。接下來，最重要的就是怎麼樣來回應民意並務實處理民眾所關心的議題。
正如吳念真導演所說，「心之所在，就是故鄉」，我很感謝市民朋友的栽培跟提攜、對我的疼惜，在我政治旅途上遭遇重大挫敗的時候，能夠支持我勇往直前，也不會忘記每一次溫暖、熱情的擁抱，這些我都會把他作為支撐我、監督我強力的後盾。高雄是我一生懸命的故鄉，也是我們生死相依的地方，所以無論其邁在哪裡，我的家在高雄、我的心跟大家在一起。我記得滅火器的島嶼天光的歌詞說，「阿母請你毋通煩惱我、愛人啊袂當陪你去看電影，因為我欲去對抗袂當原諒的人」，當然我們不是對抗任何人，我們是要來共同守護我們的夢想、實現我們的理想。所以，讓我們疼惜我們的台灣，跟其邁一起捲起袖子，為台灣大家共同來打拚。
Q：很多網友在問，接了副院長之後，還會有時間跟大家直播、跟大家聊聊天嗎？
A：時間如果允許的話，我會儘量撥出時間，不管是告訴大家發生在我們行政院的事情，還有其邁周遭發生的一些心情感受，當然最重要的也希望說不管是邁粉甚至是韓粉，所有關心我們台灣的大家能夠告訴我們那裡做得不夠多、哪裡做得不夠好，利用直播的這個方式，能夠跟大家有更多的一個互動、跟大家聊聊天。
Q：知道要接副院長之後，韓市長他送上了兩個相信，第一個是相信一定會有傑出的表現，第二個是相信你一定會大力幫助高雄，委員有沒有要回應韓市長的？
A：謝謝韓市長的祝福，那因為高雄其實是我們共同的故鄉，所以我之前也講過不管是韓粉、邁粉，在選舉過後大家就是愛與包容，大家要共同合作讓我們的家鄉能更好，所以我也謝謝韓市長的祝福，在這裡也替韓市長加油，那高雄其實有很多的重大建設，不管是我之前在選舉的時候攸關我們產業轉型非常重要的橋頭科學園區、我們捷運綠色交通路網的規劃跟完備，那還有很多怎麼樣讓我們的傳統產業轉型，或者是我之前在講的一些像智慧城市，我當然也知道說韓市長對高雄其實也提出了很多的看法和一些規劃，假如說韓市長能夠在最短的時間把這些政策做一些整合，然後有一些優先的順序，中央地方未來我們一定會攜手合作。那對高雄的建設，這個是我家鄉的建設，我一定會跟我們高雄市政府、跟韓市長充分的合作，讓我們高雄更美好。我之前有講過，市長做得好，這個是市民的福氣，所以我在這邊謝謝韓市長的祝福，希望說韓市長也能夠讓高雄更進步，我給予同樣的祝福。
Q：網友也很好奇您之前成立的高雄智庫，未來會如何運作？
A：高雄智庫是我在選舉過程裡面所成立的一個思想坦克，我把他分成幾組，第一個是都市規劃、第二個是我們的財經、第三是我們的社福、第四是我們的文教、第五是跟我們的智慧城市有關的發展，還有不管是人工智慧、區塊鏈這些科技、智慧城市的運用方案。那我是希望說未來能夠不管是對未來的政府或是市政能夠提供更好的一些政策研究，未來也希望能夠不定期的舉行一些論壇，讓他能夠匯集更多民間跟專業的意見，讓我們的家鄉能夠更好。所以我會定期的參與智庫的運作，那也希望說不管是未來在智庫的發展，智庫能夠成為高雄進步的一股助力。
Q：網友好奇之前在直播的時候，小米他亂入還一直咬委員，還有人幫他成立了粉絲專頁，那現在委員要北上入閣了，小米會不會一起北上入閣？
A：小米比較怕生，到一個陌生的地方，他可能會比較不舒服，所以小米會留在高雄守護高雄。那小米雖然沒有上去，不過我今天收到一個非常貼心的禮物，這是一個邁粉幫我畫了一張我跟陳小米的照片，那後面他有一些留言，我唸一下：「給邁邁，小米抱枕是朋友列印，我母親手縫的」這個是粉絲的媽媽手縫的、親手所縫的小米的抱枕「希望你可以開心的收下，雖然他做出來好像太小，只能稱其叫手腕枕。新的工作加油、期待你鵬程萬里、莫忘初心，沒事早點休息，不要半夜『海巡』嚇人」這個他畫的圖、粉絲做的小米，所以我會帶著這隻小米到台北的行政院，假如要睡覺的時候這個是最好的陪伴我的陳小米，所以非常謝謝我們的粉絲跟他的媽媽，還有大家對我的關心，陳小米會陪著我，本尊就留在高雄，大家放心。
Q：最後委員有沒有要跟大家說什麼話？
A：要謝謝大家這麼多時間以來，對我不離不棄，尤其在失敗挫折的時候能夠陪伴我，讓我感覺到非常的溫暖，我之前有跟大家講過說下一條路是「通往你心裡的路」，我會在這條路上勇往直前，讓大家能夠更開心、讓我們台灣能夠更美好。對了還有蠢羊送我這個海獺，他游泳的時候姿勢是倒過來的，謝謝蠢羊的禮物，這個海獺我會帶在我的身邊，我會把他帶到行政院，心情不好的時候，會有陳小米陪著我，也會有海獺。要特別謝謝大家，真的是那麼用心的在我人生的道路上跟其邁一起努力打拚，謝謝大家，謝謝，byebye。
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