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【西定路自來水管汰舊換新說明會】
#用水的安全我來守護
西定路曾有多次老舊水管破裂的狀況，不僅影響民眾用水權益，更造成交通影響；同時位於基隆山坡地社區更因為自來水管線和設施老舊，常因水壓不足、加壓設施損壞，導致山下爆管積淹、山上水量不足，造成居民無水可用的情況；
秉鈞與 蔡適應立委時常監督自來水公司的改善進度，今日更召開說明會，讓市民朋友直接跟自來水公司共商討論，徹底解決居民長久以來的用水問題。
自來水為民生必需，而擁有乾淨的水質更是相當重要；藉由西定路全線自來水管汰舊換新，可避免因水管破裂造成居民無水可用，更可解決水資源的浪費及地基掏空的問題；我會持續爭取更多權益，提升中山區的居民生活品質。
#秉承服務 #鈞現風華
#服務請找 🏆 張秉鈞🏆
【璨樹颱風搗亂!航班、鐵路交通影響一次看】
璨樹颱風暴風圈壟罩全台，打亂交通。台鐵、國道、公路、航空、高鐵、船班等影響一次看...
#台鐵 #台灣高鐵 #長榮航 #航運
昨天，新北市政府分別在士林與北投舉辦了兩場說明會，向在地居民說明 #淡北道路 目前的規畫，以及最重要的，淡北道路對台北端造成的交通衝擊要如何因應。
其實就在一年前，新北市政府已經在北投辦了好幾次說明會，然而，當時完全解決不了在地居民的擔憂，後來更引起北投區 #超過八成里長連署反對 現行淡北道路規畫。
一年後的現在，新北市政府有辦法讓北投居民安心了嗎？我想是完全沒辦法的，因為就在昨天的說明會， #北投區的里長們 在聽完新北市政府的說明後， #直接離席抗議、表達對淡北道路的反對。
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在說明會上，我也提出三點質疑：
1️⃣
依照目前的規畫，淡北道路在匯入大度路時，會由兩線道縮減成「一線道」。只要有開車經驗的人就可以想見，這樣的規畫非常容易造成 #車流堵塞。
另外，目前大度路最內側車道是左轉專用道，未來淡北道路興建後車流擬匯入大度路最內側車道，但是之後大度路仍然有左轉的需求，雙北組成的淡北道路交通專案小組討論後提出來的解方是，讓淡北道路車流匯入大度路最內側、然後左轉專用道往外側移。
這將造成一個問題：大度路路幅沒變，但 #要消化的車流量卻大增，結果就是難以避免的大塞特塞。
從淡北道路出口、接到洲美快速道路，還有兩公里距離，依照現在淡北道路的規劃，不是要民眾塞在淡北道路上、就是要民眾塞在大度路上，不管怎樣都是塞。
2️⃣
新北市政府在說明會現場簡報中提出數據說，有了淡北道路後，私人運具旅次會下降、大眾運輸旅次會上升。
新闢一條給汽車通行的路，反而會讓私家車減少，這個數據不僅違背了一般人的常識， #也與新北市政府先前提出的環評報告書內容有所矛盾。在環評書中很明確的指出，在有淡北道路的情況下，未來私人運具旅次會增加、大眾運輸旅次會減少，到底為什麼環評書的內容跟今天報告的內容會有完全不同的數據呢？
這種前後矛盾、不清不楚的數據，我做為台北市議員是不可能接受的；我也要另外請問北市府交通局，站在為台北市交通把關的立場，可以接受嗎？還是說新北市怎麼做交通影響評估、拿什麼數據、怎麼做模擬，台北市就照單全收？台北市政府交通局 #不應該這樣任人宰割。
3️⃣
面對淡北道路將對士林北投造成的交通衝擊，新北市政府每次都只會說，未來會進行「交通調控」去控制車流。
交通調控有沒有效，大家去看看北宜高速公路、 #看看宜蘭塞不塞就知道了，就算有了交通調控，各匝道出入口的車流一樣回堵到市區道路、影響市區交通，這是不爭的事實。
一再用「會做交通調控」來回應北投在地居民對塞車的疑慮，根本沒辦法讓居民安心。
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淡北道路的議題爭議二十餘年，扁馬郝時代的六位前交通局長都反對淡北道路的興建，北投區里長也有超過八成反對現行的規畫；昨天吳思瑤委員、許多士林北投在地議員與民眾也都在說明會上提出對現行規畫的質疑。
大家都想解決交通問題，但大家之所以反對現行的淡北道路規畫，都是出於一個最簡單的原因：淡北道路，不是一條能解決問題的路。
士林北投與淡水的確是生命共同體，但我們要的是雙贏、而非雙輸。
淡北道路就是一條給了淡水民眾希望、認為可以解決塞車問題，實際上卻只會轉移塞車點的道路，在淡水端不塞、在淡北道路上一樣得塞、 #在北投端一樣得塞，無論是對士林北投或是淡水居民來說，淡北道路絕對不是雙贏的方案。
我除了希望新北市政府可以真正為自己的居民著想，不要給淡水市民另一條也會塞車的道路之外，我也希望台北市政府交通局， #展現為台北人把關的態度，用最嚴謹的角度去檢視淡北道路對台北市的交通衝擊，不要為了別人的政績、別人的房價高漲，反而讓北投陷入更嚴重的塞車惡夢。
107年5月台塑四寶（台塑、台化、南亞、台塑石化）買下台北企業總部A1、A2、A5三棟辦公大樓，未來將近5000名員工進駐。台北市議員李建昌接獲民眾陳情，表示非常擔心大企業進駐後員工湧入，鄰近幹道交通癱瘓。對此交通局卻不管不顧，只是拿過去為了緩解內科交通問題的措施以及99年的交通影響評估報告搪塞，李建昌痛批消極！
李建昌說台北企業總部一共5棟，99年完成的交通影響評估預計5棟辦公大樓有6,529個員工，但實際上單單台塑四寶3棟大樓就擠了快5,000人！我們還有A3、A4兩棟樓沒算進來，台北企業總部這裡的進駐人數被低估了！
李建昌表示產發局認定的內湖輕工業區認可的產業不斷放寬，在99年交通影響評估完成後還放寬了兩次，這代表更多行業、更多人才會往大內科湧入，交通狀況也更為複雜。
李建昌說，新明路一帶對於大內科而言越來越重要。107 年 5 月 29 日府都規字第 10734174000 號函核定「臺北市都市發展暨工業區檢討變更策略」，新明路工業區劃定為「支援產業升級地區」，指導此區應朝支援大內湖科技園區產業發展及保留在地產業需求，並促進產業升級。事實上早在106年都市計畫委員會就同意參採申請人（上揚資產管理股份有限公司）的提案，將南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路等周邊地區原屬第三種工業區者變更為科技工業區，都委會也於109年2月13日通過，希望藉此「導入新興策略性產業及大內湖科技園區次核心相關支援產業進駐，如餐飲業、一般服務業、一般事務所及金融保險業等，以輔佐大內湖科技園區核心產業永續發展，並增進地區生活機能及活絡地方經濟」。
該都市計畫書顯示未來，新明路科技工業區的主要道路包含：南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路，次要道路為行善路、石潭路、新湖一路、金莊路。為了避免到時候車流回堵，石潭里里長過去曾在市長與里長市政座談會提案建議，在南京東路六段的分隔島開闢缺口貫通金莊路，結果交工處只是消極地說不可行，還說「該道路至少自80年已存在，且近年為有就該道路進行檢討」，也不願意進一步評估提出其他可能的方案。
李建昌要求，新明路從第三種工業區變成科技工業區，再次放寬可以進駐的產業別，時空背景遽變，交通局必須在一個月內針對鄰近地區進行交通評估及相關規劃。
社宅缺評估說蓋就蓋？！綠地交通恐犧牲，松山區延吉社宅興建應暫緩！
內政部國家住宅及都市更新中心今年初規畫在北市新建松山區延吉、內湖區東湖2座社會住宅，但錫欽、徐巧芯、李明賢市議員今天與居民開記者會，質疑在缺乏相關評估及配套下，中央就為達到公宅的政策目標，強行硬蓋公宅，勢必影響當地綠地及交通！最重要的是，日前舉行的地方說明會上已遭民眾強烈反彈！
錫欽認為，市民不反對社宅政策，住都中心舉辦地方說明會應妥善說明選址標準、專業評估結果，交通影響評估到底合不合格？綠地要不要保存？不然說明會僅淪為「過場」性質，北市府也應提供專業意見。此外，社宅應平均分配各行政區，不應有地就蓋，拿現存公園選址蓋延吉社宅，會讓全市僅有3.6%的公園綠地變更少。
對此，住都中心允諾，會納入地方意見，在都市開發審議前完成交通影響評估，並暫緩原訂10月的開發期程。
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200812006375-260405?chdtv
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3257775
#戴錫欽
#柯文哲
#社會住宅
#蔡英文
#住都中心
佔中發起人戴耀廷、陳健民、朱耀明等九人被控串謀作出公眾防擾、以及煽惑他人作出公眾防擾等罪名，今早（9日）法庭裁定罪名成立。
事實上，佔中九子從2013年開始，就鼓吹佔領中環，主張「違法達義」。所謂「違法達義」，就是以佔領中環的違法手段爭取真普選。
我曾經在2014年佔中爆發期間兩度到了金鐘佔領區發表演講，當時我是這麼說的：基於香港作為一個法治社會，而佔中蓄意阻礙交通，影響市民日常生活，這樣的做法我是不同意的。所以，在手段上、程序上，我是反對佔中的。
但是，回歸將近22年，我們還未落實基本法第45條、第68條所規定的最終達致普選的目標。
雙普選落實不了，不但讓香港人感到氣餒，也讓台灣2300萬同胞抗拒一國兩制。
正如我過往一直不厭其煩的提到：一國兩制是香港在做，台灣在看。香港作為一國兩制的示範單位，假若一國兩制在港實踐出了偏差，台灣2300萬同胞就會對一國兩制和平統一「心有預悸」，這個「預」，是「預先」的「預」。
記得2016年台灣九合一選舉時，民進黨提出「票投國民黨，台灣變香港」的口號，國民黨流失大量選票，讓民進黨蔡英文上台。我相信，雙普選的流產是一個很重要的原因。
說回香港，今天九子罪名成立，我們社會又一次敲響了警鐘。如果我們的雙普選不得到落實，社會矛盾總會以某種形式爆發，不利於香港社會的和諧和繁榮穩定，也不利於海峽兩岸的和平發展與統一……
#佔中九子 #公民抗命#雙普選
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