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雖然說影射的殺傷力最大
但是像田鼠哥這樣亂開槍掃射的也是少見?
#李正皓 說台鐵太魯閣號事故
雖然闖禍的是 #李義祥 (曾當過民進黨花蓮黨部代表)
但看過工程告示牌的都看到李義祥是東新營造聘的
所以田鼠哥明示暗示大家要把關鍵焦點放在其政商關係好的黃姓負責人身上
並「爆料」其背景，稱其影響力大到直通傅崐萁、徐榛蔚兩任縣長，是花蓮營造業真正的地頭蛇。
大家都認得字
都看得懂工程告示牌
上面不就是大大寫著 #交通部鐵路管理局 嗎?
最大尾的交通部假裝看不到?
花蓮縣政府：
不光是花蓮縣府，公路總局及外縣市也有相當多的道路跟橋樑工程都是由東新營造承攬，我們實在難以想像、在這個時刻竟然有政客在這個時候在罹難者傷口灑鹽，花蓮縣政府目前已經委請律師蒐集所有任何有影射或不實的言論，(6日)正式提出告訴。
#本以為鐵路行車安全改善六年計畫變成意外事故已經夠諷刺了
#本以為中央的標案意外造成地方政府及居民困難已經很過分了
#竟然還可以這樣甩鍋?
▍2020辭歲巨作｜南興三路打通至北屯路確認！
#2021北屯新年賀禮 #祝大家新年快樂
大家還記得今年10月我們所辦理的南興三路打通會勘嗎？
當時我說過一定要排除萬難，解決重劃區的聯外道路的問題。今天她來了！我們直接「邀(ㄓㄠ)請(ㄏㄨㄢˋ)」 盧秀燕 市長，請盧市長一起完成北屯這個重要建設。
#南興三路打通為何那麼重要？
整個北屯區在旱溪阻隔下，東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路三條路線連接，然而整個12單元、捷運機廠區段徵收重劃區，在原先的鐵路東側都缺乏合適的東西向聯外道路，對外進出主要還是依賴松竹路、東山路兩條主要幹道。
而南興三路位於「松竹雙鐵共構車站」旁，打通後將可銜接僑孝街至北屯路，與先前軍福十九路的後站開闢，更有實質打通北屯路至旱溪以東的東西向聯外道路作用，對外來舒緩松竹路的車流更有明顯的助益。
#南興三路打通遇到什麼困難？
台中市的土徵條例早已改為市價徵收，開闢道路的費用實在不易籌措，並且12單元重劃區屬於早期的自辦重劃，並無繳納重劃基金，所以無法使用「平均地權基金」，這讓整個南興三路的開闢在經費方面顯得更加捉襟見肘。
更不用說在土地所有權以及使用區分上，都還有龐大的跨局處行政流程，以及中央交通部鐵路管理局用地，及地方私人土地協調等問題，都還待處理與討論，道路打通並非一時半刻能夠馬上進行。
#排除萬難打破僵局找解方！
在今年10月時，由我們邀集建設局、都發局、地政局三局合作之下，終於釐清權責及用地取得辦法，在道路規劃方面已獲得初步共識，將開闢長62公尺，寬20公尺道路，僅剩最後的工程經費約1億497萬。
這就是我們請到盧市長來到現場最重要的原因。
「會無好會，宴無好宴」這是盧市長一開始打趣的說，被我們「邀請」來參加此次會勘，原來就是要完成那麼大的道路打通案。
在現場近百位附近居民共同參與會勘下，盧市長當場承諾 #南興三路打通 一定會做！並且用地經費部分也由盧市長拍板決定，屬於交通部鐵管局的土地，將會由市府出面協調鐵管局先行同意使用，私人土地的費用由東光路第一階段開闢計畫（軍福十九路）剩餘款支應。
有了盧市長爽快的答覆後，到此南興三路也終於開花結果確認打通，台中市整體鐵路高架後都市縫合，與北屯區重劃區的東西向聯外道路開闢又更邁進了一步，過程中市府團隊的溝通協調、當地舊社里蘇振輝里長的積極爭取、及居民們不斷的殷切期盼、到盧市長親自拍板，來自各界的努力也終迎來2020年的辭歲巨作。
今天是2020年的最後一天，天氣很冷，但是對於完成這份任務卻很充實，這也是送給北屯的一份新年賀禮，祝福大家2021年新年快樂！
由科技部與交通部鐵路管理局合作的科普環島列車今天停靠於斗南站🚞
在雲林縣共有200多名小學生搭上這班科普列車，同學們個個心情雀躍、開心不已，不僅能在車廂裡上課玩遊戲，還能沿途欣賞鐵道的風景。
從2016年開辦至今已經五年了，這五年來科普環島列車載著偏鄉地區的孩童繞著台灣跑一圈，這是科技部以創新多元的方式推廣科普教育的策略，期盼透過科普列車的環島，帶動全臺科學深耕之功效，縮短城鄉差距，讓學童們從接觸科學實驗及科學遊戲中學習科學知識，讓科學實證的種子從小扎根。
#回想自己的童年只想到爬樹的畫面😅
#現在的小孩真的都很幸福
https://udn.com/news/story/6885/4964153
https://udn.com/news/amp/story/6885/4964153?from=udnamp-referralnews_ch2artbottom
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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【勛，你回來了】高偉勛台東演唱會
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「勛，你在幹嘛？」
十年來最熟悉的一句話
高偉勛將跨過山和海的聲音
承載著對母親的思念與感謝譜成詞曲
《Mama Don’t Cry》是獻給家人無私簡單 卻又真摯的愛
獻給你生命舞台中 永遠在身後默默支持
當你閃耀時不忘鼓掌 當你難過時不忘擁抱
最溫柔堅定的那一位
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【米大創意Mita Idea】
歡迎訂閱米大創意YouTube官方頻道👉 https://pse.is/3ejja3
#高偉勛 Shan Hay《 #MamaDontCry 》MV
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◎本錄音製作獲 2021《臺東縣原住民文化創意產業聚落─TTICC藝術家駐村計畫》補助◎
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高偉勛 Shan Hay《Mama Don’t Cry》
📺 高畫質 MV https://youtu.be/gaX83iZzZxk
🎵 數位串流 https://pse.is/3bb7w5
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個人 Cover YouTube｜@高偉勛
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《Mama Don’t Cry》
詞 Lyrics／高偉勛 Shan Hay
曲 Composer／高偉勛 Shan Hay
一通電話 翻過山和海
未接號碼 其實也不見怪
高樓大廈 藏不住的依賴
Mama don’t cry 兒子很乖
放心和爸爸待在一塊
日子很快還能有多少載 思念起來巴不得快回來
時間在跑卻還像個小孩
如果你聽見了一點喝采 那是我為你準備的安排
Mama don’t cry Mama don’t cry
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
一通電話 翻過山和海
未接號碼 其實也不見怪
高樓大廈 藏不住的依賴
Mama don’t cry 兒子很乖
放心和爸爸待在一塊
日子很快還能有多少載 思念起來巴不得快回來
時間在跑卻還像個小孩
如果你聽見了一點喝采 那是我為你準備的安排
Mama don’t cry Mama don’t cry
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
我想你會明白對你的愛 有時候我真的說不出來
請你靜靜等待我給的愛 讓它永遠永遠一直存在
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
MAMA DON’T CRY
EVERYDAY I MISS YOU SO SO BAD
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製作人 Producer／舒米恩 Suming
執行製作人 Executive Producer／謝勝龍 Cudjui
編曲人 Arranger／高偉勛 Shan Hay、陳政陽 Savulu
吉他 Guitar／陳政陽 Savulu
錄音 Recording Engineer／謝勝龍 Cudjui、高偉勛 Shan Hay
錄音室 Recording Studio／臺東縣原住民文化創意產業聚落 Taitung Indigenous Cultural and Creative Industries Park（TTICC）
混音師 Mixing Engineer／謝勝龍 Cudjui
混音室 Mixing Studio／健康合作社 CO-OP Music Works Studio
母帶後期處理 Mastering／謝勝龍 Cudjui
封面設計 Cover Design／王皓正 Bob Wang
影像製作 Production／品味文創工作室
導演 Director／蕭子敬Tjaikung
監製 Executive Producer／努儂・布海 Nunung
製片 Producer／努儂・布海 Nunung
執行製片 P.D.／蕭子敬Tjaikung、凡阿楚 Vangacu、亞崴尤奈 Yawi Yungay
攝影師 D.O.P.／蕭子敬Tjaikung 、亞崴尤奈 Yawi Yungay
空拍攝影 Drone Footage／亞崴尤奈 Yawi Yungay
平面攝影 Photographer／陳彥樺 Yen（1982 Photography Studio）
劇照師 Still Photographor／亞崴尤奈 Yawi Yungay
燈光 Gaffer／凡阿楚 Vangacu
造型 Stylist／陳韋元William 、林知微Alice 、何政毅Charlie
髮型 Hair Stylist／張義培 Ray
化妝 Make Up／謝奇宸 Keira
服裝 Costume／plain-me、Intzuition 以覺學
剪接 Editor／蕭子敬Tjaikung
調光 Colorist／蕭子敬Tjaikung
場地協力 Venue Provided／
臺東縣原住民文化創意產業聚落 Taitung Indigenous Cultural and Creative Industries Park（TTICC）
日新現做早餐店
1982 Photography Studio
特別感謝 Special Thanks／
偉勛媽媽 王麗仙
偉勛爸爸 高齊良
以及偉勛的家人們
臺東縣政府原住民族行政處
臺東縣原住民文化創意產業聚落 Taitung Indigenous Cultural and Creative Industries Park（TTICC）
日新現做早餐店
1982 Photography Studio
交通部台灣鐵路管理局
台東車站
金崙車站
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漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
訪問：林一宏 助理研究員
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790
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