7月1日新制開始實施
#多了解避免荷包失血
#多了福利記得要受惠
#多了規定就好好遵守
衛福部 :
不孕補助: 中低收最高15萬;一般民眾首次10萬,再次申請最高6萬,另外也提供產檢補助次數從原本10次增加到14次。
內政部:
買房時價登錄2.0:實價登錄的門牌或地號將完整揭露,並於交易後30天內申報,若未申報或申報不實,最高可罰至100萬元。
財政部:
房地合一稅2.0:105年1月1日以後取得的房地產,持有者需於交易日次日起的30天內,報繳房屋、土地交易所得稅。
勞動部:
育嬰留停津貼加碼:由原本6成薪資提升至8成,也放寬申請育嬰留職停薪期間彈性。
交通部:
台鐵乘車訂票時間放寬至可預訂開車前30分鐘車票
環保署:
環保署推動限用一次性塑膠吸管政策, 7月起公部門、公私立學校、百貨公司及購物中心、連鎖速食店等4大類共8000多家業者再也不能提供內用者「一次用塑膠吸管」,但取得「生物可分解塑膠」環保標章及工廠出場附有吸管的商品,不在管制範圍。若業者違規會進行第一次勸導,如再犯將開罰1200至6000元。
交通部:
酒駕加重罰責,新增連坐罰
為遏止酒駕悲劇頻傳,除將汽、機車行政罰分流管理並提高罰鍰至最高12萬元,也首度加入連坐罰、車輛沒入等規範。
「自行車酒駕」也將受罰,罰鍰金額提高至新台幣600元以上1200元以下罰鍰;若拒絕酒測,處新台幣2400元罰鍰。
未禮讓「視障者」吞7200元罰單
同時也有32部Youtube影片,追蹤數超過100萬的網紅Taiwan Bar,也在其Youtube影片中提到,#歡迎光臨臺灣吧 #交通 #辰間時光 想要支持臺灣吧持續製作內容? 快加入臺灣吧「灣吧好捧油」:https://lihi1.com/CizZn 影片中的名單更新至 7/28 -- 你知道嗎? 每天陪大家過馬路的小綠人, 其實是在德國誕生、在臺灣動起來的! 然而, 臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。...
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交通部 酒駕 在 Facebook 的最佳貼文
『根據交通部資料,2020 年有三千人出門後因交通事故再也無法返家,為最近五年最高,另有超過 48 萬人受傷,不論死或傷,人數都比世紀災難九二一大地震還要多。
...
雖然從 2013 年對酒駕加嚴標準,不僅提高罰鍰也加重刑責,致人於死者最高處十年刑責,酒駕隨即呈下降趨勢,從 2014 年 13822 件落到去年為 8886 件,死亡人數也降八成,從 534 人減少到 295 人,但罰得再重,仍無法遏阻國人對「安全駕駛」的輕忽。
因為死亡車禍的肇事者個人須負擔成本低,傷者的成本又外部化。「在台灣發生死亡車禍的內在成本,比其他國家還要低,」張新立直指,自從實施汽機車強制責任險,事故死亡者家屬雖可獲理賠補償,肇事者的賠償責任卻也因此降低,加上法院訴訟對車禍致死案,若雙方民事和解,「法官也多判緩刑,只有不到 5% 的肇事者被送進大牢。」
事實上,要矯正行為,費用是關鍵。賀陳旦認為,因交通事故而衍生的醫療費用都由健保支付,「當你自己不用付這麼多錢,就不會當心,加上汽機車保險費用也不會因發生事故而拉大保費級距,對行為矯正沒有太大約束力。」
交通事故看似歸因個人,卻造成家庭和社會的鉅額損失。交通部運輸研究所曾以 2010 年發生的交通事故死傷推估,耗費成本近 4319 億元,約佔我國 GDP 的 3.17%,相當於一條高鐵造價,以受傷導致生產力損失最高。
這也意味著,當政府傾全國之力拚經濟,老是在 1% 至 3% 的經濟成長率斤斤計較,卻任由馬路殺手磨耗掉生產力,以及原本唾手可得的成長曲線,更不用說 2010 年死傷總數不到 30 萬人,不過十年時間已竄升到近 50 萬人。』
交通部 酒駕 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最讚貼文
夏天到了,機車族別在陰影處躲太陽啊!
Yahoo奇摩汽車機車 #Yshare
交通部 酒駕 在 Taiwan Bar Youtube 的最佳解答
#歡迎光臨臺灣吧 #交通 #辰間時光
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影片中的名單更新至 7/28
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你知道嗎?
每天陪大家過馬路的小綠人,
其實是在德國誕生、在臺灣動起來的!
然而,
臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。
2020年,就 #3000人 因為車禍而喪生,
比總人口是臺灣五倍的 #日本 還多!
另外根據2018年的統計,
交通事故導致的經濟損失,
甚至可以 #再蓋一條高鐵 😵
這樣的壞名聲也傳到國際上,
許多國家給國民的旅遊指南中,
都提到臺灣的駕駛 #不太尊重行人 😔
這集的辰間時光,
就讓我們試著分析臺灣交通怎麼了?
又可以如何參考他國的經驗,
讓臺灣交通好一些呢?
臺灣吧《辰間時光》從過去看現在,
從世界看臺灣,
就讓疑似有 #路怒症 的老湯,
用一杯咖啡的時間,
帶你顛覆理所當然的世界!
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交通部 酒駕 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
最近幾年來,酒駕造成死傷的新聞引起人民非常大的憤怒,我也與立法院的同仁提出多項修法,除了將罰鍰提高到20萬外,也制定安裝酒精鎖的制度、提高刑責等等,搭配警察強力臨檢執法,從統計數字來看,件數已有緩慢下降的趨勢,自2018年的79148件下降至去年的65571件,雖然仍有改進空間,但也代表重視得到了效果。
相反的,另一種違法行為:無照駕駛所帶來的危險卻在逐年上升中。根據統計,無照駕駛的件數從2018年的84586件上升至去年的109961件,其中2018、2019年共18萬的無照駕駛人次中,造成了375人死亡及 55107 人受傷。換句話說,無照駕駛的案件中有高達30.7%的機率會有死傷意外,對比同期酒駕案件的傷亡機率為7.2%,這個數字相當驚人。
經過多年努力,酒駕防制漸漸取得成效,那麼造成更嚴重死傷的無照駕駛,是否也該獲得同等程度、甚至更高的重視?我會在立法院內提出修法,提高無照駕駛罰則,同時也要求交通部提出相應的對案,以防制酒駕的心力處理無照駕駛問題,遏止案件逐年增長的現象。
交通部 酒駕 在 羅火花 Youtube 的最佳解答
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