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▌11月專題 #人本友善的街道 ▌#人本環境
本月專題我們專訪了 #中原景觀 #趙家麟 老師，想與老師談談人本環境的設計，但其實我們沒有聊到太多設計，國外的 #人本街道設計 案例，多年來老師已撰稿授課、每日倡議，但實際也在無數的現勘與會議之中受挫。「城市空間的改造是一個高度政治性的事情，前面的溝通是最不容易的事。」
即使已經倡議了近30年，老師提起 #JanGehl 仍是充滿信念，Jan Gehl 在 #哥本哈根 用了40年的時間，從車本轉變為人本城市。他堅持著「要改變一座城市，首先要改變住在城市裡的人的想法」，唯有費心勞力的與市民溝通，讓大眾認識到街道有另一種樣貌，才有機會形塑友善人本的街道。
除了一說再說、只能繼續說。
#還有文內提到的交通量減半實驗
#一起來揪團試試看
#將城市的空間還給人
https://eyesonplace.net/2020/11/13/15682/
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
在這大半年，雖然疫症陰霾未散，但每逢周末假日，深水埗大南街，尤其介乎於界限街與南昌街的一段，都會熱鬧起來。
原因很簡單：近年不少藝文小店，包括展覽空間、唱片舖、選物店，以及咖啡店陸續進駐大南街，與做布料鈕扣批發、提供皮革手作原材料的的舊舖，相融並立，令街區的藝文氣氛愈加濃厚，吸引外區人慕名而至。
於是，不知不覺間，大南街的風景悄悄地發生了顯眼的改變。如今的大南街，尚且保留了內街的寧靜，街道兩旁的唐樓有歲月的痕跡，路經的民眾質樸草根依然。然而，也不能否認，這裏已換上了新裝，也散發着新的氣息。新舖裝潢多數設計感強，突顯各自的個性。陣陣撲鼻而來的咖啡香，在路邊飄逸。精心打扮過的文藝青年，自然也成為了新街景的一部分。
大南街的風貌，隨着一戶戶藝文店家落腳此處而變遷；而每間藝文小店進駐此地的原由也不一樣。關乎區內的氣氛，店舖的掙扎，個人的熱情，又或社會的大變。漫步大南街，走進各間小店，傾聽店主的故事，不僅是認識一個新藝文社區的生成，也是了解街舖與街區兩者之間的相互關係。
【新興藝文部落‧大南街】專題
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