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❶ 保固期間：1 年 ( 乾果機，不含切片器 )
❷ 保固範圍：本保固亦不包括任何因撞擊，不當使用，未有遵從使用及保養指示產生的損壞、或因未經授權的維修或更改產品所產生的損壞。
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🍮 AROMA 紫外線全金屬款

．加裝飛利浦波蘭製紫外線滅菌燈
．新增自動降溫功能｜烘乾完畢，自動偵測腔內溫度，低於 35 度才會停止風扇運轉。迅速降溫、避免回潮！
．國家安全認證｜通過 BSMI 安全檢驗，長時間運轉，有國家把關最心安

．型號：AFD-965SDU (六層)
．溫度：35~75 度
．體積：高 34 cm x 長 45 cm x 寬 31 cm
．層網：長 30 cm x 寬 30 cm
．淨重：10.5kg
．配件：304 不鏽鋼層網*6、PP 細格網*1、PP 承接盤*1
．電費：開機 10 小時不到 20 元

．型號：AFD-925SDU (十層)
．溫度：35~75 度
．體積：高 41.7 cm x 長 53 cm x 寬 43 cm
．層網：長 39 cm x 寬 39 cm
．淨重：17kg
．配件：304 不鏽鋼層網*10、PP 細格網*1、PP 承接盤*1
．電費：開機 10 小時不到 30 元

🍮 AROMA 四層旋鈕款

．自動降溫功能｜預設烘乾時間一到，自動偵測腔內溫度，並且持續送風，直到腔內低於 45 度才會停止風扇運轉。迅速降溫、避免回潮！
．雙層防燙設計｜內腔全金屬材質，外殼為耐高溫 PP 材質
．小巧發酵利器｜設定 30 度時，風扇幾乎靜止，方便用於 保溫 / 發酵
．國家安全認證｜通過 BSMI 安全檢驗，長時間運轉，有國家把關最心安

．型號：AFD-310A
．溫度：30~80 度
．體積：高 18 cm x 長 25.5 cm x 寬 25 cm
．層網：長 25 cm x 寬 20 cm
．淨重：2.5 kg
．配件：304 不鏽鋼層網*4、承接盤 (鍍鋁鋼板)*1
．電費：開機 10 小時不到 15 元

#大成鋼（2027）
1.美國最大不銹鋼製品及鋁捲板通路商。在美國有8大發貨倉庫，客戶超過2,600家（向燁聯（9957）採購不銹鋼板捲，加工後再銷美）。
2.生產：不銹鋼鋼管、鋼板／棒、閥門、管配件、保險桿、鋁製品、塑膠窗簾板、手工具、烤肉爐。
3.2018年購併美鋁旗下德州TEXKANA鋁板捲廠，今年4月份起逐步復工，預計冷軋廠完全復工需要半年，全廠完全復工需要2年，規畫年產量為15萬公噸。
4.轉投資：
(1)大國鋼（8415，27%）：美國最大扣件通路商。
(2)隆美窗簾（48%）：國內有72個銷售據點，可協助銷售目前旗下百葉窗品牌「百麗樂」。
5.去年每股盈餘（EPS）-0.44元。今年第1季EPS 0.88元轉虧為盈；自結5月單月EPS 0.41元。
6.以技術分析與籌碼來說，這檔量縮三角收斂，RSI低檔黃金交叉，均線準備糾結；從價量來看，昨天出量，投信買超。

大成鋼為鋁捲板及不銹鋼之通路商（於美國有8個行銷據點），同時擁有鋁捲板製造廠，另外，旗下子公司大國鋼生產扣件，上述產品主要銷售市場皆位於美國。其，中鋁捲板事業為美國最大通路商，扣件事業則為美國大盤商之領導廠、全球最大扣件通路商。產品營收比重：鋁捲板35%～40%、不鏽鋼30%～35%、扣件25%～30%。

6月24日美國兩黨就1兆2,000億美元的經濟支出法案達成共識，後續將有利於推升鋼鐵相關需求，雖然總額1兆2,000億美元經濟支出法案，低於先前5 月提出的1兆7,000億美元，但本次計畫不包括其他關鍵要務，如為居家和兒童照護新增開支等人文基礎建設，因此金額仍有可能增加。而美國鋁捲板、不鏽鋼、扣件市場分別因為反傾銷稅通過、美國不鏽鋼大廠ATI 退出市場、扣件通路普遍庫存偏低，使供給皆有短缺情況。

📝2021年3大產品線皆表現正向
大成鋼鋁捲事業與扣件事業皆在疫情與反傾銷開始調查之逆風情況下持續備貨，將大幅受惠市場供給短缺，整體而言3大產品線皆有所成長。投研部預計大成鋼今年營收為975億5,100萬元（年增64.68%），獲利方面受惠鋁捲板與扣件皆有漲價且有低價庫存效益，毛利率與EPS分別預估為25.9%、5.61元。

📝投資建議：買進、目標價60元
投研部考量大成鋼3大產品線營收於今年將有明顯成長、毛利率與獲利獲得提升、並於產業受到干擾時提前布局展現公司經營策略，加上美國即將祭出兆元基礎建設計畫，整體營運展望佳，評價可望向上邁進，參考2008年初低利環境及鋼價上漲之背景，當時鋼鐵產業P/B最高來到2.8x，因此給予買進建議，目標價60元（＝2.6×FY21F P/B）。

以上僅供參考～
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隊長之前臉書公開研究的新光鋼(2031)，
連結如下:
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公布單月獲利，
EPS1.1元
早早鎖漲停收工，
補充一點點新光鋼的基本面給同學們

#新光鋼（2031）
1.國內最大鋼板通路商，主要提供物流及剪裁。
2.產品供應公共工程、營建、汽車、機械、風力發電等產業。
3.獲台北淡江大橋主體工程鋼板3萬公噸訂單，預計Q4起供貨。
4.桃園物流中心預計Q3完工，估計每年可貢獻租金收入2億元（約貢獻EPS 0.5元）。
5.轉投資：
A.「世紀風電」（7%）風力發電水下鋼構廠。
B.「前端離岸風電設備製造公司」主要生產基樁鋼管，獲沃旭與CIP訂單，預計2021年風電代工訂單可貢獻10億～15億元。
C.「中鋼住金越南公司（CSVC）」。
D.與向陽優能合資投資「新威光電」，跨入太陽能發電領域。
E.與日本住友商社合資「美生金屬」（50%）。
F. 與義大利阿爾格公司合資「新光鋼阿爾格工程公司」（68.16%），生產橋樑、高速道路、高速鐵路等避震用支撐墊。
G.去年EPS 2.69元，將配息2元；今年Q1 EPS 2元。
H.受惠中國碳中和政策限產鋼鐵，美國基建需求帶動鋼價大漲。
I.受惠前瞻基礎建設與台商回流帶動廠辦及商辦商機，目前工程訂單也看至2022年初。

（元大） 重點個股： #東和鋼鐵（2006）2021.07.01
廢鋼強漲在即，2022年獲利動能仍強

✔️維持買進評等
中心對東鋼看法維持正面，主因：1.廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價；2.產品組合改善，毛利率高檔不墜；3.越南廠獲利速度提升。上修獲利後，預估東和鋼鐵2021年EPS 5.58元將達歷史新高，逐漸向2006年～2008年高峰看齊（2006年Q1～2008年Q3期間，每季平均EPS 1 元以上，評價最高達2.6倍），東鋼目前位於 1.7 倍 P/B（以減資前股本為計算基礎），認為評價將隨獲利創高、配息加上減資優於預期等因素持續提升，給予2.4倍2021年P/B，推得新目標價75元。

✔️廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價
中心預期廢鋼後續走勢正面（今年以來上漲32%），主因：1.近期俄國為了壓抑國內通膨，宣布8月起至年底將對金屬出口課徵至少15%臨時稅，其中廢鋼占全球出口量5%，供給將受壓抑；2.中國為了達成碳中和，將擴張電爐以置換高爐產能；原物料大漲（鐵礦砂年初至今上漲37%）。正常旺季效應下，預估東鋼2Q21 EPS 1.53元（季增11%／年增119%）表現高檔不墜。2021年Q3儘管受到夏季限電而成本增加，但預期廢鋼漲價將帶動鋼筋、型鋼報價同步提升，預估EPS 1.1元仍將年增39%。

✔️產品組合改善，上修毛利率假設
展望後續，公司預期2021年國內鋼筋出貨量將小幅年減5%，主因2021年上半年缺工情況較嚴重，但2021年下半年將逐漸緩解。不過，型鋼則受惠市況持續熱絡，預期2021年出貨量將年增30%以上。東鋼為國內最大H型鋼廠商，訂價能力較強，較能夠轉嫁廢鋼上漲之成本，預期在型鋼營收比重增加之下（由2020年36%提升至2021年42%），預估2021年毛利率為17%，將較2020年擴張1.6個百分點。

✔️越南廠全年盈利，將成2022年成長動能
越南鋼筋廠（占營收約7%）在全球鋼市轉佳下， 2021年Q1越南廠在鋼筋價格提升、額外銷售鋼胚帶動下，獲利再次提升至6,700萬元，較2020年Q1虧損1億7,000萬元大幅改善。展望未來，公司認為目前越南鋼筋廠利用率已接近65%～70%，搭配銷售鋼胚，已可穩定獲利，儘管即將迎來2021年Q3雨季淡季，利用率下降至50%～55%，仍力保不失，維持損平水準。預期產能利用率持續提升下，越南廠2021年、2022年將貢獻東和鋼鐵3億8,000萬元／7億1,000萬元稅前獲利，優於2020年虧損4億元，越南廠也將成為東和鋼鐵2022年獲利成長動能。

✔️股票評價
中心對東鋼看法維持正面，主因：1.廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價；2.產品組合改善，毛利率高檔不墜；3.越南廠獲利速度提升。上修獲利後，預估東鋼2021年EPS 5.58元將達歷史新高，逐漸向2006年～2008年高峰看齊（2006年Q1～2008年Q3期間，每季平均 EPS 1 元以上，評價最高達2.6倍），東和鋼鐵目前位於1.7倍P/B（以減資前股本為計算基礎），認為評價將隨獲利創高、配息加上減資優於預期等因素持續提升，給予2.4倍2021年P/B，推得新目標價75元。

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無有黑暗，不顯光明！我才不要看到台灣人性的光輝，我要看到這五十個人自私的平平安安回家，自私的平平安安回來上班！

如果一切順利的話，那五十名在太魯閣號上罹難的同胞，現在應該已經很疲倦的往北部走，他們應該抱怨這次連假好累，搶買票很辛苦，但是跟家人團圓很值得，可是周二又要上班了，超不爽的！

但是這一切都只是假設而已，他們跟國家經營的台鐵簽署了運送契約，國家應該保障他們可以安全，健康的回家。但台鐵失職、包商失責、政府失信，剝奪了他們從那天開始之後的所有人生。

好啦，側翼要帶風向不能譴責政府，說林佳龍部長辛苦了，真辛苦！

你要把責任都推給包商李義祥也不是不行，問題是他就是累積包了１．４２億工程的民進黨黨代表啊，包工程就是在黨代表任內，王定宇的房東出來說現在他忘記繳黨費所以暫時停權了，也不是現任黨代表，【民眾黨立委高虹安也將李義祥過去暗黑記錄曝光，不僅偽造施工日誌，還有員工因故身亡，他自己也被判刑過兩次，刑期都是6個月】，我就問一句，難道他包工程的時候也忘記繳黨費沒有黨證不是黨代表嗎？

那真的不能怪台鐵嗎？根據聯合報的報導：【台北市土木建築學會理事長余烈強調，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要；至於交通維持計畫書，則是要確保施工時間北上、南下列車通行順暢。】如果台鐵跟公共工程施作都照這個標準來，悲劇還會發生嗎？會讓五十個人永遠回不了家嗎？

悲劇不是靠側翼洗白一直洗就會變成民族團結大喜劇的，它就是人禍殺人，不會因為衛福部開放捐款就可以轉移責任的。

我就問一句，我國難道弱到政府不能照顧這些由政府不作為和包商鬆散台鐵鬆懈的人禍受害者，不能撫卹他們，不能夠調度資源，不能夠由法律替他們追求正義嗎？

結果現在還要讓民間捐款出錢，彼此還要道德勒索，你捐了沒，你捐了沒？

一開始所有人各安其位，根本不會有這種悲劇。民眾納稅，民代監督，官員執行，包商承標，大家都各司其職，哪來這種悲劇出現的空間？！！！！

真是荒謬到了極點！


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鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
好啦！今天影片就到這裡，如果喜歡這個影片就按贊和分享出去，也記得訂閱HenHenTV哦～我們下個奇異世界見，Bye Bye。

袁家界位於張家界國家森林公園北面，是一方山臺地，鑲嵌在世界自然遺產武陵源核心景區的一顆明珠，以石英岩為主構成的一座巨大而較平緩的山嶽。主要景點有後花園、迷魂台、天下第一橋等。它東鄰金鞭溪、遠眺鷂子寨；南望黃石寨，連接天波府；西通天子山；北距索溪峪。“南天一柱”為張家界“三千奇峰”中的一座，位於袁家界景區南端，海拔高度1074米，垂直高度約150米，頂部植被鬱鬱蔥蔥，峰體造型奇特，垂直節理切割明顯，仿若刀劈斧削般巍巍屹立於張家界，有頂天立地之勢，故又名乾坤柱。2010年初正式被更名為《阿凡達》“哈利路亞山”。連心橋橫跨在窄窄的峽谷之上，兩側是懸崖絕壁。此橋為人工建造，腳底的鋼板有縫隙，能看到山谷中的風景，但是由於深不見底而更顯得驚險。在橋上觀景更是攝人心魄。這裏是觀賞乾坤柱的最佳位置，因此橋上一直人來人往，隨著人的走動，橋也震動，讓人膽戰心驚。天下第一橋作為張家界十大絕景之一，橫跨在兩山之間，雄偉壯觀。俯首橋下，但見白雲飛渡，奇峰林立；放眼四望，層層疊疊、密密麻麻的獨立石峰撲入眼簾，讓您目不暇接。天下第一橋橋面寬2米，厚5米，跨度為25米，垂直高差357米，是世界上迄今為止所發現的垂直高差最大的天然自生石板橋。從天下第一橋至迷魂台的路途中，有一條長2000多米的石板遊道環繞在懸崖峭壁的邊沿。從空中俯視，這條遊道恰似一條用千針萬線織成的土家花帶，一頭聯繫著天下第一橋，一頭繫著迷魂台。置身其中可欣賞到武候祠、　、猿人問月、神龜探天、小洞天、情人谷、五女拜帥、乾坤柱、陰陽界等絕世美景。賀龍公園 是為紀念賀龍元帥轉戰天子山而建，坐落湖南省張家界市天子山上，在1200米的千層岩左側。賀龍出生在天子山西邊桑植縣洪家關的一個農民家庭，一生充滿傳奇色彩，元帥家鄉流傳著無數關於他的故事與傳說。天子閣位於天子山景區內賀龍公園東200米處的臺地上，是一座六層四重簷穿頭式仿古樓閣。這裏有極好的視角，登臨閣頂可一覽天子山全景。土家族是張家界的主體民族，屬於古代巴人一支，一說是古代庸國人的後裔，也有世代繁衍於此的古代土著先民。張家界土家族人講義氣，重感情，熱情好客，吃苦耐勞，忌欺騙，易輕信，好打抱不平，能歌善舞，信巫尚鬼，尚武好鬥，有不少奇風異俗。