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充電樁 平台 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳貼文
【風生水起~笑看趨勢】
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第四季的產業大方向---電動車長線看好，美國擴大基礎建設擺明了，充電站是電動車普及的關鍵，充電樁，充電搶，線束，連接器擺明了就是要漲！
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鴻海剛買下旺宏 6吋晶圓廠，意圖發展電動車用晶片，耐高溫、高壓的第三代半導體-N型SIC晶圓，或半絕緣型SI用在5G通訊市場，都是高難度，特別是上游長晶，誰能掌握SIC基板者就能稱王，誰有賣 SIC長晶爐，誰掌握關鍵參數，誰就是稱霸天下！
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值得深思：
走向數字化的深淵
 在中國，很多人日常生活只使用微信跟支付寶，身上很久都沒有現金了。 但鄭州災後網路中斷，微信支付寶都不能使用。
醫院沒有電打不開電腦就開不了藥，沒有現金買不了東西，汽車不能用導航。
整個鄭州市大片區域停電，老舊街區因電路老化多不能倖免。 大量的沿街商舖關門歇業，未歇業的生鮮類商家打折出售著無法冷藏的魚肉鮮奶，並翻出了許久不用的彈簧秤，但結算環節還是常常無法完成——現金從生活中消失了太久 ，銀行仍因停電關門，有人甚至回到了“以物易物”的原始階段。
在七里河邊的一家生鮮超市，老闆發愁地坐在店門口，一位中年男性從漆黑的店舖裡走出來，手中拎著一袋洋蔥和小冬瓜，上秤之後，總價大概20塊 。
“只能付現金。”
“不能用支付寶？”顧客問。
“你能打開支付寶？”
中年男性沒有現金。 在黑色皮包查找許久，他只能遞給老闆一包香煙——藍色包裝的煊赫門，市價大概19塊。 （這令人不禁想起二戰後經濟崩潰的德國，人們把耐儲存、易分割的香煙當作“貨幣”）
鄭州東站附近是水、電、網絡全無的三無區域。 高鐵出站口的閘門全部失靈，原本需要刷身份證或車票出站的乘客，徑直從無法轉動的閘口裡擠了出去。 而當他們走出站前廣場，會發現這座城市的主要公共交通，已經變成了共享單車和快狗打車、貨拉拉。
出於安全考慮，主要的幾家網約車平台暫停了鄭州範圍內的業務。 大部分公交線路也停止運行。 於是你會看到拉著行李箱的乘客冒失地攔下順豐快遞的貨車，大聲問司機，“拉人不？”而車站西南邊的十字路口已變成一處交易場所，當一輛出租車 空駛而來，立刻會有乘客圍上去，“你說多少錢就多少錢，不打表。”
但司機關心的並非價錢，他們總是問，“你有現金嗎？微信支付寶刷不了。”
上前詢價的前三撥人都失望離開。 偶爾也有乘客質疑司機“發國難財”，司機並不刻意地做出委屈表情，“我這是新能源車，這點電完了就完了，都不知道去哪充，電樁都廢了。” 而根據鄭州市的一項數據，全市8成以上的出租車已更換為新能源汽車。
21日中午時分，站前的十字路口滯留了數百名旅客，在人群、大包小包和泡了水的私家車之間穿梭的，快狗打車和貨拉拉佔據絕對的主力。 不管是五菱宏光還是金杯，乘客們絕不嫌棄，甚至對坐在陌生人的腿上也頗能容忍。
決定前往鄭大一附院之後，我攔下了一輛快狗的貨車，司機是位40歲左右的中年人，留著短平頭，看起來久經社會。 但問起單程的價格，他突然變得很靦腆，“你說多少錢？”幾番推脫之後，我意識到他對這項突然興起的新業務十分陌生。 他拿出手機，“我看看高德地圖上有多遠。”但一分鐘之後，他說，“沒網。”
互聯網科技發達之後，城市居民已經習慣了由它塑造出的秩序，它定義了交易的流程，甚至人與人之間的信任感也建立在互聯網產品的機制之上，你不會擔心淘寶店主訛 了錢，也不為滴滴司機是否繞路而焦慮，丟了的手機十有七八也能找回來。 但在7月21號的鄭州，我與那位快狗司機小心翼翼地試探著，像是想要找回一種生疏了許多年的技藝。
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