如果名字內有「世界」
可以免費運動1️⃣年有人想改嗎⁉️
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#小編跟一波
#先問問而已喔
#大家別衝動
先問問而已喔 在 World Gym健身俱樂部 Taiwan Facebook 的精選貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過3,380的網紅OP凱文，也在其Youtube影片中提到，選擇權推薦策略 1.看多價差 WHY?因為股市雖然起起落落有長有跌 但是長期來看，股市還是緩慢上揚的 做多有很多選擇，例如期貨做多或者賣出賣權之類的 不過往往都需要盯盤，避免盤中發生意外 但是價差在一進場時，風險與獲利就已經固定了 你可以做完之後就去做其他事情 所以像是看多價差這樣的中庸之道，其實是...
先問問而已喔 在 欸，我想告訴你 Facebook 的最讚貼文
其實你並不是想像中那麼的樂觀堅強
因為我知道你的堅強勇敢只是不想讓身邊的人擔心而已
對吧
A:______。
20141108
/插個話/
聖誕節來玩交換卡片好嗎
(只是先問問而已喔!)
先問問而已喔 在 OP凱文 Youtube 的最讚貼文
選擇權推薦策略
1.看多價差
WHY?因為股市雖然起起落落有長有跌
但是長期來看，股市還是緩慢上揚的
做多有很多選擇，例如期貨做多或者賣出賣權之類的
不過往往都需要盯盤，避免盤中發生意外
但是價差在一進場時，風險與獲利就已經固定了
你可以做完之後就去做其他事情
所以像是看多價差這樣的中庸之道，其實是非常適合的選擇
因此第一個推薦這個策略
附帶一提，我會做的價差基本上都是賺賠比低於1的價差
我不愛做賺賠比高於1的價差
這主要是跟勝率有關
2.買進兀鷹/買進蝴蝶
兀鷹策略也是一個我很喜歡做的策略
通常我提到兀鷹，指的都是買進兀鷹，獲利是往內包起來的這種
我不會去做賣出兀鷹，也就是向外開的那種
為什麼?因為在邏輯上如果我們預期會出現大漲大跌
那麼當然是希望放任獲利自然發展
漲越多或者跌越多越好，我賺得越多
但如果做兀鷹或蝴蝶，等於是無形中限制了我的獲利空間
扯遠了，我們拉回來講買進兀鷹
前面提到，股市起起落落
換句話說，股市其實常常都是在一個區間內盤整
所以做這樣的策略也是勝率很高的選擇
那麼兀鷹跟蝴蝶，我是喜歡兀鷹一些
因為獲利區間比較廣，相對來說勝率就更高一些
雖然最大獲利比蝴蝶低，但其實蝴蝶最大獲利的位置也就集中在一個點上面
所以兩相比較，還是兀鷹比較好
3.玉蜥蜴
這個策略其實我以前都不知道叫做玉蜥蜴
我自己都叫他打開一邊的兀鷹
是後來我在另外一個也是講選擇權的頻道"不預測漲跌"
才知道這個策略的名稱叫玉蜥蜴
這個策略與兀鷹相比，他的最大獲利會在高一些
因為你少做一個買方，不需要多付那筆權利金，自然就減少了一些支出
相對來說你要承擔的風險就是如果指數衝出去，就有可能會出現很大的虧損
不過，一般來說我們比較怕大盤一天突然跌個三五百點
但不太怕大盤一天漲個三五百點，對吧?
所以我們可以在原本的看空價差那一側不做保險
讓策略一邊是鎖住的，一邊是開放的
當然，我是說一般來說，影片的最後我要補充一些東西，記得要看到最後
也跟大家推薦一下"不預測漲跌"
這個頻道我覺得他講的很棒
是少數我覺得講解選擇權很優質的頻道
4.雙賣
前面介紹到兀鷹與蝴蝶
與雙賣其實異曲同工之妙
你會發現雙賣如果替兩邊買保險
自然就會變成是兀鷹或者是蝴蝶了
那麼這個雙賣其實也有個專有名詞
叫做賣出跨式，或者賣出勒式
就看你賣的履約價一不一樣而已
嚴格說起來，其實雙賣肯定是比兀鷹好
因為少掉買方部位的限制
你的最大獲利會提升
而且每天收到的時間價值也會非常明顯
但凡事都是有好有壞的
既然沒有買保險，那也就意味著出意外時你會虧損非常多
所以往往都會出現這樣的事
做雙賣的人平時笑呵呵，覺得收錢收得很開心
但股市哪天出現意外，他們就會把平常賺的都吐回去了
如果你資金夠雄厚而且對於風險控管有概念的話
做這個策略是沒啥問題
但如果你不是，那我會建議你還是別碰吧
5.結算日的買方當沖
選擇權買方有一件事情很吃虧
就是時間不是你的朋友
每一分一秒過去，你的部位就會有時間價值流逝
導致你的權利金逐漸萎縮
所以你會看到有的時候明明股市有漲
但你手上的買進買權卻沒有漲價，反而還虧損
為甚麼呢?因為漲的幅度可能不夠多
沒有多過你被扣掉的時間價值
所以正常情況下，買方的勝率其實很低
如果你一直無腦買進但都沒有遇到一個像樣的行情
很有可能你的資金就在不知不覺中慢慢被侵蝕
那這邊提到的結算日買方當沖又是怎麼一回事呢?
其實我們就只是逆向思考而已
因為結算日已經是最後一天了
再扣也沒多少時間價值給你扣，對不對!
假如盤中有突破高點或低點，那就跟他拚拚看吧!
-結尾補充-
2020年
上述的一些常勝策略反而表現不佳
原因在於波動大+方向明確
反而以往不太容易獲利的買方策略，例如買進買權
在過去這一年變成是最強悍的獲利手段
這也算是蠻奇特的了
但不論如何，以後總是會回歸常態的
所以今天介紹的這些選擇權策略，大家有興趣可以多琢磨
而且選擇權的世界是很有趣的
除了今天介紹的這五種以外，還有很多其他有趣的策略
希望大家會喜歡今天的影片
我是凱文，我們下次見
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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。
說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）
其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。
前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」
可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過，今年堂弟這關我就過不了了～
堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......
我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。
他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。
不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」
我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」
嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～
最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！
在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：
【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】
其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！
所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？
以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。
話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～
跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
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秋天就是要跟大家一起吃螃蟹！！
別怕大家聚會超無聊了！！
只要一副撲克牌就好啦
但先問問自己...
你酒量好嗎？！
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