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#萊姆新車快訊
PGO Spring 125 摩登上市
Oh～My Spring. 我的浪漫新騎遇～

集智慧、科技、浪漫於一身，讓你無鑰而馭
PGO 摩特動力機車睽違已久的新作 Spring 125 摩登上市，以法式浪漫、簡約經典的外型，解鎖防盜新科技 NFC Keyless，加上全新開發智能 APP，高顏質的 Spring，集智慧、科技、浪漫於一身，將帶您領略優雅從容的法式新美學，讓您享受隨馭而安，無鑰而馭的極致，即刻展開 Oh my spring. 我的浪漫新騎遇吧～

經典也能煥然一新
Spring 以法式浪漫，簡約經典為主軸，打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。Spring 有初始、根源、活躍、湧泉.. ...等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，有別於 PGO 過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。全車採用 LED 燈具，耀眼而吸睛，高辨識度的經典頭燈、迴力鏢造型全時定位燈及導光條尾燈，自帶鎂光燈的 Spring，無疑到哪都是最美嬌點。此外，擋風版上的小盾牌與車身線條相互呼應，更成為風格新亮點。

法式美學與絕佳性能的完美匹配
你的自信來自於內在！PGO Spring 擁有一顆強勁的心臟，搭載向來引以為傲的 Robust Cooling Technology 油冷高效能動力技術，不僅大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。此外，NASA 高科技鋁合金科技活塞，配置世界大廠 BOSCH 噴射引擎科技，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，在動力表現上，以 10.88ps 最大馬力大幅領先同級車 30% 以上，在 5,000 轉時即可發揮超過 90% 的最大扭力，性能直逼更高級數速克達。除此之外，HTR 高滾流比進氣道設計、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪以及高剛性一體式汽缸頭的搭配，猶如 Spring 「湧泉」般有著充沛、源源不絕的動力輸出 ，讓 4V 引擎高轉速、高馬力、高性能、長壽命的特性展露無遺。

解鎖智慧新技能 Level up
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美好小心機，為優雅加分
”自在騎適，您值得標配美好”生活上的小確幸需要被經營，PGO Spring 為了營造無可挑剔的貼心，在車身設計上，740mm 低坐高、305mm 寬敞置腳空間、防滑適意後扶手搭配寬體沙發座墊，無論您自載、雙載、和毛小孩出遊，都能感受到無比舒適；在安全性上，PGO 一貫給予極高的制動力，前後雙碟，可選配 CBS 或 ABS 煞車系統，讓您有效煞停最安心；在貼心配備上，為應變載重量與路況，搭配了五段可調雙槍後雙避震器，可依需求進行調整，而前置 QC 3.0 USB 充電座讓您出遊不失聯、22L 魔術大容量車廂 ¾ 罩安全帽與大托特包輕鬆放、一鍵即開坐墊裝置讓您隨意取放物品免熄火。PGO Spring 125 不僅好美、好貼心、更有好感，自在騎適，值得標配美好的你，馬上行動吧！

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[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練，這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推，在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)

臨時的決定，前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具，也是這次安排中滿期待的初體驗。

晨凌四點起床整裝，早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練，最後差不多在三點四十分左右抵達新城。

一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點，我基本上是完全不會休息的，固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了，但到縣界時就準備下坡了，所以我也沒停，選擇一早騎車除了車少，天氣也較為涼爽舒服。

這段計時點我的時間是1小時48分，中間被三位大佬給超車，只能說後段速度掉了下來，真的是練不夠...

北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團，週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了，路過時菜味濃厚(笑)，但在下滑遇機車自摔，但我沒看到怎麼摔的，摔的那段並不是什麼大彎，比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車，看那位年輕的騎士安全帽都飛了，安全帽不知道是不是戴好，且頭正流著血，但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了，才剛滑到出口就看到救護車要上山了，暑假的北宜公路應該有超前部屬。

蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道，這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影，但要注意大車算滿多的，所幸道路很寬路況很好，但當天有點逆風算是比較虐的部分。

蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後，再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山，其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺，其實單每一座的難度來看並不是難度太高，第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%，我花費了38分鐘，跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比，很明顯的我只能順順的去把他踩完，因為到蘇澳時已經騎了100km，體力固然是流失了不少。

但這段因為蘇花改的關係，路況好且幾乎沒什麼車，風景也是隨便就大山大海，風景一絕，騎起來非常有視覺享受。

下滑時也遇到很多環島的車友，大家都會彼此打聲招呼，也是我喜歡蘇花的原因，在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎，而抵達東澳全家後也11點了，我就在超商補給吃碗泡麵當中餐，好好的補充一下體力!

東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段，到置高點約4公里均坡6%，雖然比較短但比較陡些，我花了21分鐘騎完，天氣變熱很多，更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段，所以車流量也會多滿多的。

下滑後就是吃冰時間，南澳名店「建華冰店」，話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰，就是清冰+煉乳+硬花生，這跟我所想的牛奶冰不太一樣，但我還是個喜歡吃清冰的人，且天氣炎熱有冰吃還是爽，但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...

南澳-和平
第三座，但這段26公里距離較長，建議水一定要補滿跟帶點小補給，這段前段比較虐，可以感受到太陽滿滿的惡意，不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了，眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路，看著滿滿的海平面，且右側的山脈可以擋住陽光，也就不會這麼熱了，這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風，路況也變平緩上上下下的，騎起來很愉快。

抵和平後，跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區，全新休息站，但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了，因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD，但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)

和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂，和平之後也沒有長距離爬坡了，當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況，但至少心情也快騎完了，到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華，很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段，也是比較多人較擔心的路段，隧道很多怕GDP學長也怕落石風險，但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。

一路的美景相隨，在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一，就算我曾縱貫過日本，蘇花的美完全也不輸國外一級公路，能在這騎車還把他當作休日的訓練公路，只能說相當奢侈幸福。

但這邊還是要小心，越靠近清水斷崖的景觀台，遊客就越多，因為很多人慕名而來，車流量也相對的較為明顯的增加。

最後崇德到新城，心情愉悅但又是上坡。(乾

以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點，定了5:15新城發車的回遊號，還有一小時多的時間，稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!

新城海堤，人潮不多，但寬廣的海岸線與海與天氣的距離，令我印象深刻。

我騎好久好久，流著不知道幾斤的汗水，瞬間平靜了起來，聽著海浪聲，望著眼前一望無盡的大海，覺得此時此刻真的是相當的舒適。

最後5:15開始下起了大雨，我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下，好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時，得到了許可，順利無事的返回台北。

PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號，要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過，但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包，如果擔心無法上車，建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭，完全無用)

個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用，建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的，最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包，因為發現其他都放完了，外套卻放不進去...w

最後真的要提醒一下，很少長程經驗或較少練車的車友，在這炎熱的夏季，真的不要勉強，累了就休息，甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的，如果平常沒有在練車的，也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。

〈當我談ubike時我談些什麼〉

#下一個人文化#

作家說，坐飛機綁安全帶後第一件事不是調整長度，而是冥想上一個坐在這個位置上的人，他的高矮肥瘦。簡而言之，這個人試圖捕捉上一個人留下的「痕跡」。

有一種文化叫「下一個人文化」，意思是使用公共器物的時候心裏惦記著自己之後使用的那一個人，便會寧願紮馬步也不將髒兮兮的鞋子踏上馬桶圈，會在離開時把一切儘量復原。

當所有人都扮演「上一個人」而為「下一個人著想」的時候，善意即如一個循環往復的圈，受益的將是每一個人。日本人將這種文化發揮到了極致，一切整齊劃一，井然有序。

但話說回來，
一個了無痕跡的社會不免死板，
少了某些趣味。

例如當我在速食麵專櫃上看到了一個突兀的奧特曼的時候，我會興奮，腦中頓時閃現某個毛頭小孩哭鬧說要買玩具媽媽大聲喊他全名呵斥你給我放下的場景。小孩扁著嘴，無計可施，割肉一般捨棄之。此種「痕跡」，倒也不惹人討厭。

#台灣人的痕跡#

台灣也是一個「不留痕跡」的地方。台灣人不亂丟垃圾，圖書館內書本閱讀後會放回原位，餐具和廚餘自己收拾乾淨。

但是，我卻在ubike上看到了台灣人的痕跡，從坐墊的高低可以判斷對方的身高和臀線，從慣用檔數可假設對方的性格和體型，甚至還能捕捉他來時的路，上坡檔，嗯該不會是剛經過了景美橋。

ubike到站後最後的姿態裡也有漣漪可循：若車子只有車頭對到鎖扣，而車首尾間形成折角，則說明這是一個愛遲到的大頭蝦，嘴裏念著糟糕老師開始點名了匆匆離去。如果車頭還有往前推的空隙，則這個人沒有暴力還車，至少不緊不慢。

車子停在這個站，大概會是做什麼？附近是什麼基礎設施，什麼機能？學生上學、主婦買菜，還是路過鹽酥雞攤檔敗給了食欲？

偶爾看到有人把皺巴巴的紙巾遺忘在車籃，應該是下雨擦過坐墊留下的。當只有一輛車的坐墊上沒有佈滿雨珠，便知這是有人冒雨騎行剛剛到站，看到此景，你會希望他書包裏裝了雨傘，身上穿夠了抵擋寒冷的衣裳。

以上所說的種種，都是「台灣人的痕跡」。

#腳踏車#

粵語裏稱「bicycle」為「單車」，《說文解字》中「單」字除了「單獨」以外，更有「薄弱」和「孤零」的含義。

陳奕迅的《單車》中有這樣一句：「想我怎去相信這一套，多疼惜我卻不便讓我知道。懷念單車給你我，唯一有過的擁抱。」

這句歌詞講父子二人同坐一輛單車，身體靠近而仿佛擁抱，把父愛的含蓄深沉刻畫得入木三分，「單」字於此是那樣樸素、堅決而偉大，倘若把歌名改為《腳踏車》，瞬間就失了悲情，顯得活潑俏皮，倒像是兒歌了。

腳踏車這個詞，是台灣人的詞。這是一個很可愛的詞，她勾勒出了人和車的互動過程，三音節本就比雙音節聽來更跌宕起伏，再加之頭腦之聯想能力，每次聽到這三個字，《洋娃娃和小熊跳舞》的場景便自然浮現，唔，還有吵吵鬧鬧的歡樂馬戲團。

#放羊#

大陸流行「共享單車」，但大陸還未有成熟的「下一個人」意識，有人把單車肆意停放在「能給自己最大便捷」的地方，草坪上，停車場，自家樓下。

之前還在廁所門口看到一臺，注意不是大門而是廁所門口喔。雖然那位同學的腸胃值得同情，但實在不想再見到此情此景。

「共享單車」，像逛夜店的異地一夜情，隨叫隨到，隨召隨騎，反正死生不復相見；下次再開到同一架的機率實在太低，那就隨便用用好啦。而ubike，更像長期契約，是需要維持表面紳士風度的固定伴侶。當然，這比喻畢竟惡俗。換一個好了。

Ubike有學名，叫「微笑單車」，因字母「U」像上揚的嘴角。有句話叫做「愛笑的女孩子運氣都不會太差」，那麼「愛笑的腳踏車運氣也不會太差」。我喜歡Ubike，我喜歡它風雨不動在同一個角落等我，像被我圈養的一群羊咩咩，它們擁擠簇擁在一起，等我走進去，每天只牽一隻溜。

夜半，偶爾也會有羊都跑沒了的時候，也不計較：至少和自己同一個地點出發的人，都在午夜降臨前，安全到家。

#落湯Ubike#

Ubike也不一直被需要。亦有阴雨天，看到ubike被碼得整整齊齊，無人問津，像一群侍衛排兵佈陣保家衛國，雷霆之下毅然不動，我心生憐憫。我們常說落湯雞，不曾想過有一天會出現落湯ubike。

多想和喜歡的人一起騎落湯ubike，
和他一起變成渾身濕透的落湯雞。

我們會遺忘ubike，但它不会。你看，晚上的時候啊，沒有捷運也沒有公車了，ubike永遠在某處等你。還不像計程車會收加班費。永遠、任何時候、都願意無條件陪著你、護著你，多麼偉大的友情！

你知道啊，有些地方我們不敢踏足、有些距離让人尷尬--捷運不設站公車不經過、有些夜路我們不敢單獨前往。但如果有一辆腳踏車，一切都變得简单明朗起來，它橙黃色的軀體裏蘊藏著無限定力和勇氣。

可明明她不會說話，她不會喊痛。她只會叮叮噹。她每一次發出聲響，都是為了保護你⋯

#Ubike的叮噹#

ubike的鈴鐺都多多少少出了問題，當騎到鈴鐺清脆的一輛，就中了樂透般心情舒暢，忍不住一路撥動手指，讓它歡呼雀躍、叮叮噹當響。

#關懷#

村上春樹有一本書名為《當我談跑步時我談些什麼》，那我可以寫一篇《當我談騎行時我談些什麼》。

你知道台灣的行道路真的很平嗎？這是走路、開車、搭乘捷運都感受不到的事，我說的「平」不是指海拔的統一，而是道路的連續性。

別小瞧了，「路很平坦」並不是無關緊要的事，這分明是一種關懷的體現！要帶輪子出門的，除了騎腳踏車的人，還有坐輪椅的人。

曾經有陸生奇怪地問我，為什麼台灣的身障人士特別多，走在路上常常能看見。其實不是台灣的身障人士多，只是台灣的身障人士更具足「上街走走停停」的條件。

#製造風的過程#

前進是逆風的過程，而其中，我最不喜歡的就是機車。每次坐在朋友的機車後座，我都感覺自己將被吹到面癱，逆風致力於把人臉吹歪，就算沒有臉歪眼斜，髮型也會被帽子淩辱得一塌糊塗，膝蓋還常被吹到風濕骨痛。

但對我來說，騎腳踏車前進，
則是一種例外的前進。

騎腳踏車，不是一個逆風的過程，
而是一個「製造風」的過程。

騎腳踏車的時候，通過自己的力量，我們得到了能量守恆的回饋：由機械動能和摩擦力製造的同等功率的風，包裹圍繞著我們，持續而忠誠。

它托起我們的臉頰，
鼓起我們的裙擺，
陪伴我們直到歸處。

通過我的一雙腳和腳下穩步前進的腳踏車，我可以自己控制風向與風速：上坡時，我可以製造從上而下魚貫的風，下坡時，我可以製造由下而上噴薄的風。微風，清風，疾風，狂風⋯隨心所欲，歲月靜好。

#Ubike的encore#

五月天曾說在小巨蛋開演唱會常被要求encore。小巨蛋場地以刻鐘計費，唱多一首又會直接超出了租賃場地的時間，索性繼續唱多幾首「唱满場地費」回饋粉絲。

ubike也有「encore」。耳機隨機播放到了喜歡的歌曲，到站了歌曲卻還未播完，腦子裏想的迎風在無人的小徑曲線滑行，頗有孔老夫子所言「隨心所欲不逾矩」之感，便乾脆再原地繞行。

而看到借車時間已超過三十分鐘開始跳表，
索性多繞幾圈「騎回票價」回饋自己。

#關於ubike的七秒金魚記憶#

一、寒冷的西伯利亞大陸寒潮與海面濕氣交織攀爬上岸，給臺灣催來持續而綿密的梅雨。雨後空氣清新，師大路有一個ubike站位於在公路邊，一朵小花從斜上方的樹尖落下，安靜地窩在坐墊中央的壑溝內，白而清亮的花瓣上點綴著雨星，像剛哭過一樣。

二、有一次與朋友從基隆回來，我們在廟口夜市買了很多東西，重得上氣不接下氣。到台北時，捷運和公車都已停運，而朋友遺失了悠遊卡，沒辦法借ubike。危機即是轉機，他另闢蹊徑：「用你的卡刷ubike，放行李。」我們立馬達成共識，將大包小包掛于其上，輪流推著前進。如此一來，兩人都輕鬆了不少。

三、世新大學外新建了ubike站，車位有限，有人為了防止自己到站時無空位停車，居然把個人小物件如娃娃放置於車鎖之上，以宣誓主權。但那次之後就再也沒見到過了，也許是被人發到「靠北世新」投訴了吧。

四、裙子和騎車，不應該是矛盾，而更像夫唱婦隨。被風吹起針織裙子，不禁「啊」一聲叫出來，當下的反應不是嬌羞按住裙擺，而是直接躍起身子站在踏板上讓裙角下墜，耳畔呼嘯而過的，全是年少無敵的羅曼蒂克氣啊。

五、Ubike作為低速代步工具，自然而然和「無所事事」正相關。想來倒也是用ubike做過很多廢到不能再廢的事。曾和兩位台灣朋友從景美騎到101，只為去伴手禮店鋪假裝自己是要買單的陸客吃個夠。

六、某天，同學站著上課，死活不願意坐下。大家都傳難言之隱是痔瘡故。結果闢謠前日與朋友去淡水，馬不停蹄騎了四個小時，回來屁股裂成四瓣動彈不得。而同去的朋友都沒事，因為人家用山地車，他用Ubike。

七、到站還車，卻怎麼也找不到車卡。眼睛瞟到一位大哥畢恭畢敬站在我右側身後，左右一看，整排車都空了！只有遠處一輛座墊歪掉的。也就是說，他在等我！我摸摸索索了大概五分鐘，就是找不到那該死車卡，。我汗都出來了，他紋絲不動，沒有一丁點不耐煩，露出佛性微笑。這位賢者面前，我像個過動潑猴。

#Ubike上的世界觀#

一直覺得腳踏車是最安靜的移動方式，比走路還要解放靈魂。一個人騎ubike，以此為藉口堆砌了很多光陰於同自己的和解之上。

如果有外星人，它會發現
這個世界被分為兩個部分：
一部分是我看到的世界，
還有一部分是在ubike上左顧右盼的我。

有的時候，我會忘記要去哪里，
更忘記自己從哪里來，
似乎是這輛腳踏車在指引我，
遠離一個光源，向另一個光源靠近。

因為有ubike，
我會更有底氣選擇一條
可能會耽擱會偏離會迷失
但不曾涉足的路。

騎行的時候，
景色行雲流水般注入你，
灌進你，穿越你。

看著牽媽媽的手過馬路的中年男子，不禁覺得因雞毛蒜皮和家人吵起來的自己幼稚無比，看到阿嬤手推車裏熟睡的嬰孩，會想起陪伴自己長大的爺爺奶奶如今兩鬢斑白，生命交替悄無聲息。

看到落單的中學生，會問當年是不是也曾因數學方程式焦頭爛額，或為人際關係責怪自己。

還好啊，來不及讓你陷入任何一個
荷馬史詩般的命題，
下一格畫面如約而至。

#Ubike教給我的事#
#人生的坐標系#

騎ubike等綠燈，前面的車一直沒動我也就沒動。結果綠燈快結束我才發現前面這輛車是本身就停在路邊的。

來不及了，這次錯過就是完整的錯過。

所以啊，無論是等紅綠燈還是人生啦，
不要以所在的環境或身邊的同伴作為參照，
要直視自己的目標以做出最準確的判斷。
畢竟，是每個人自己的人生。 ​​​

#ubike上的臺北市#

Ubike屬於台北和每一個路過台北的人。

此刻，若將正在臺北市裏前進的ubike彼此連成線，那會是一章比宇宙星空還要委婉悠揚的交響曲譜，是一冊比圖騰刺青更銘肌鏤骨的時代影集。

一座城的市容風貌不在於多快多豪華的重型機械交通，而在於這些微不足道的代步工具，是這些小齒輪般的存在，讓臺灣這片屹然不動的島嶼可被細嗅薔薇，可被感同身受。

所以我終於知道了，
不是精准的經濟騰飛的數據
或啰嗦的市長選票，

而是在那細幼的軸承鏈條上，
便有完整的一座臺北市，
完整的一個童話國。

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