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倒數計時🙌! 蘋果iPhone 13標配光學雷達? 🧐
距離蘋果秋季發表會發表只剩最後一天，除了硬體造型備受矚目外，許多外資投行也預測，iPhone13全系列有望都搭載光達的主鏡頭，市場也預期這背後的考量，是為了搶先預熱後續的AR應用商機。如果這次新機真的全系列導入，研究機構也預估，明年的光達鏡頭出貨將上看2.17億顆。
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車用多鏡頭成形
車用鏡頭的佳凌（4976）董事長劉嘉彬就指出，目前已有配備20顆鏡頭的車款出現，這還不包括自駕所需的「光達」鏡頭。
車用鏡頭如同智慧型手機一樣，都朝向多鏡頭發展，目前已經出現20顆鏡頭的車款，而且為了適應環境需求，鏡頭不是採用全G（玻璃），就是用G＋GM（非球面模造玻璃），由於需求大幅跳增，也讓全球的小玻璃鏡片研磨廠產能爆滿。
車用鏡頭的自動化產線耗資驚人，一條線要4,000多萬元，月產能僅兩萬顆，而台中廠區目前正積極建置自動化產線，明年將擴充5-10條，加上目前的8條半自動化線，期待2022年能開花結果。
8/1 本來要上攻了，可惜被揚明光拖累再壓回，站穩60元關卡，波段漲勢就可啟動，加油!
7/27 佳凌(4976)
佳凌原為相機鏡頭廠，近年開始轉型朝車用、醫療、視訊等發展，上半年產品比重為：單眼相機相關零組件約佔65%、車用鏡頭約佔20%、其他(投影、消費、安控鏡頭)佔比為15%。其中，車用鏡頭係透過Delphi出貨給美國及大陸車廠，成為車廠直接供應商，產品包括倒車影像、環景影像、車道偏離系統、行車記錄器、抬頭顯示器、車側盲點鏡頭等；另外，新產品投影機鏡頭也打入台系投影機製造大廠供應鏈。佳凌第一季受惠於日系投影機客戶急單，表現優於預期，第二季在車用進入傳統旺季帶動下，5、6月營收連續兩個月衝高，成長動能強勁。
佳凌擁有非球面玻璃優勢，成為搶攻自駕車光達鏡頭(光學鏡頭＋雷射光)利器，目前已打入全球各大車廠前十大車載鏡頭模組供應商中的7家，並透過全球一階(Tier 1)及車用鏡頭模組廠出貨給日本、歐洲、美系及大陸各大車廠，還打入美國無人車車用感測雷達鏡頭供應鏈。光學鏡頭是「技術+資本」密集產業，車用產品從開發到認證動輒需要2年以上時間，一旦正式供貨比較不易更換供應商；而在國內的鏡頭廠當中，佳凌是最早押注在車用鏡頭市場的先鋒(已進入第8年)，經過各家車廠和一線通路商漫長的認證，目前開始逐步邁向收割期，隨著佈局效益顯現，不僅讓佳凌訂單滿手，開發中的車載鏡頭訂單更已排到2020年，甚至連2021年的車款都已開始設計，長線成長動能無虞。
主持人：阮慕驊
來賓：《天下雜誌》副總主筆 呂國禎
主題：巡弋飛彈的技術拿來造車 為何台中潭子鏡頭訂單滿滿
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.03.04
#天下雜誌 #呂國禎
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光達鏡頭 在 [電車] 沒有雷達的特斯拉正式出海，為何馬斯克、 - 看板car 的推薦與評價
標題連結：
沒有雷達的特斯拉正式出海，為何馬斯克、Toyota發展自動駕駛都押注鏡頭技術？
https://www.bnext.com.tw/article/68447/tesla-toyota-self-driving-camera
內文：
特斯拉宣佈捨棄雷達近一年後，沒有搭載雷達的Model 3、Model Y如今也正式出海，銷往
歐洲、中東等市場。與此同時，Toyota也透露有意走特斯拉路線，依賴鏡頭發展自駕技術
。為何分別是汽車、電動車龍頭的這兩家企業，都選擇鏡頭作為自動駕駛未來方向？
逆業界趨勢而行，特斯拉為何捨棄雷達、光達
感測器是自駕車的靈魂之窗，被認為是保障乘客安全的重要基礎，一直以來絕大多數投入
自動駕駛的車廠，都是結合使用多種感測器，提供系統更全面的車輛周邊資訊。
然而特斯拉卻反其道而行，除了馬斯克自始至終反對光達，曾說「所有依賴光達的人都註
定失敗」外，2021年5月更進一步宣佈捨棄雷達，自駕技術的開發重心將全部放在鏡頭上
。
作為比較，Nvidia最新發表的自駕車平台，搭載14枚鏡頭、9個雷達、3個光達及20個超音
波感測器，建立多元、大量的感測器系統可說是業界方向。特斯拉與整個產業截然相反的
作法，當時也引發外界抨擊是罔顧駕駛生命，會影響自駕技術的安全性。
事實上，捨棄雷達後特斯拉也對新車做了一些調整，輔助駕駛技術Autosteer限速75公里
、更長的跟隨距離，並且夜間會自動開啟遠光燈，同時還暫停了部份功能。
但為何特斯拉仍要一意孤行，將所有籌碼押注在鏡頭上？
發揮汽車數量優勢，Toyota從鏡頭技術切入自駕技術
要理解特斯拉的決策，需要先了解光達、雷達等感測器的優劣所在。光達與雷達相較鏡頭
最大的優勢在於，他們能夠更為精準地測量距離，而雷達更能夠風雨無阻，不受外在惡劣
天候的干擾。
光達能夠利用光或雷射測量距離，然而價格高昂，在車輛上安裝光達系統的成本高達1萬
美元，大大影響自駕技術的門檻，且在惡劣天候下無用武之地，使它一直不受到馬斯克認
可。
無獨有偶，根據《路透社》報導，Toyota自駕子公司Woven Planet也決定要走與特斯拉類
似的路線，重點聚焦在運用鏡頭實現自駕技術。
（略）
心得：
純視覺陣營又多一家了，其他車廠會紛紛棄暗投明嗎？如果Tesla 真搞起來的話，直接跟
特斯拉買方案應該是最省錢的做法
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